New, Grim NHTSA Crash Data Show Just How Much We Need Tesla’s Life-Saving Technology

प्लेटो द्वारा पुनर्प्रकाशित

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अक्टूबर 2021 में, अमेरिकी परिवहन विभाग के राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन रिहा शीर्षक वाली एक रिपोर्ट, 2021 की पहली छमाही (जनवरी-जून) के लिए मोटर वाहन यातायात से होने वाली मौतों का प्रारंभिक अनुमान. समाचार बहुत गंभीर है और कुछ सुरक्षित की आवश्यकता को दर्शाता है - जैसे कि टेस्ला की फुल सेल्फ-ड्राइविंग (FSD), जो कि टेस्ला जीवन बचाने के उद्देश्य से काम कर रही है।

रिपोर्ट के मुताबिक, इस साल की पहली छमाही में मोटर वाहन दुर्घटनाओं से संबंधित करीब 20,160 मौतें हुईं। यह है अब तक की सबसे बड़ी छह महीने की वृद्धि दर्ज की गई है फैटलिटी एनालिसिस रिपोर्टिंग सिस्टम के इतिहास में। आंकड़ा बढ़ गया 18.4% तक 2020 के परिणाम पर, और NHTSA ने नोट किया कि यह 2006 के बाद से उस समय अवधि में अनुमानित मृत्यु दर की सबसे बड़ी संख्या भी है।

रिपोर्ट में मृत्यु दर में क्षेत्रीय अंतर को भी शामिल किया गया है। मृत्यु दर में सबसे अधिक वृद्धि वाला क्षेत्र क्षेत्र 10 था 26% तक बढ़ोतरी। इस क्षेत्र में अलास्का, वाशिंगटन, ओरेगन, इडाहो और मोंटाना शामिल हैं। दूसरे उच्चतम क्षेत्र 8 और 9 थे, जिनमें हवाई, कैलिफोर्निया, एरिज़ोना, नेवादा, यूटा, व्योमिंग और कोलोराडो शामिल थे।

NHTSA ने उल्लेख किया कि महामारी के दौरान, 2020 में, मृत्यु दर में उल्लेखनीय वृद्धि हुई थी और साथ ही प्रति 100 मिलियन वाहन मील की यात्रा पर मृत्यु दर भी थी। यह वृद्धि/प्रवृत्ति इस वर्ष, 2021 की पहली छमाही में जारी रही है। सौभाग्य से, वृद्धि जून में धीमी हो गई, जो वर्तमान में सबसे बड़ी कमी वाला महीना है। इसलिए, डेटा में उम्मीद की एक किरण है।

ट्रैफिक घातक डेटा के साथ, NHTSA एक और रिपोर्ट जारी मार्च 2020 से जून 2021 तक अपने व्यवहार अनुसंधान निष्कर्षों पर, और इसने संकेत दिया कि बिना सीटबेल्ट के गति और यात्रा पूर्व-महामारी के समय की तुलना में अधिक रहती है। NHTSA के उप प्रशासक डॉ. स्टीवन क्लिफ ने रिपोर्ट को गंभीर बताया और लोगों को याद दिलाया कि इन मौतों को आसानी से रोका जा सकता है।

"रिपोर्ट चौकाने वाली है। यह इस बात की भी याद दिलाता है कि इसका मुकाबला करने के लिए, हर दिन करोड़ों लोग क्या कर सकते हैं: धीरे चलें, सीट बेल्ट पहनें, संभलकर ड्राइव करें, और गाड़ी चलाते समय ध्यान भंग होने से बचें।

"हम सभी को आक्रामक, खतरनाक ड्राइविंग को रोकने और घातक दुर्घटनाओं को रोकने में मदद करने के लिए मिलकर काम करना चाहिए।"

परिवहन सचिव पीट बटिगिएग ने समाचार को एक संकट बताया और कहा कि यह रोजमर्रा की जिंदगी का हिस्सा नहीं बनना चाहिए। उन्होंने यह भी घोषणा की कि NHTSA अब तक की पहली राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा रणनीति तैयार करेगा, जो जीवन बचाने के लिए काम करने वाले सभी लोगों की मदद करेगी।

"यह एक संकट है। 20,000 के पहले छह महीनों में 2021 से अधिक लोगों की मौत अमेरिकी सड़कों पर हुई, जिससे अनगिनत प्रियजन पीछे छूट गए। हम इन घातक घटनाओं को अमेरिका में रोजमर्रा की जिंदगी के एक हिस्से के रूप में स्वीकार नहीं कर सकते हैं और न ही करना चाहिए।

"आज हम घोषणा कर रहे हैं कि हम विभाग की अब तक की पहली राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा रणनीति तैयार करेंगे, जो सड़क पर लोगों की जान बचाने के लिए काम करने वाले सभी लोगों के लिए कार्रवाई के कदमों की पहचान करेगी। इसे कोई अकेला पूरा नहीं करेगा। यह देश भर में सरकार, उद्योगों, अधिवक्ताओं, इंजीनियरों और समुदायों के सभी स्तरों को एक साथ मिलकर उस दिन के लिए काम करेगा जब परिवार के सदस्यों को अब यातायात दुर्घटना के कारण अपने प्रियजनों को अलविदा नहीं कहना पड़ेगा।

NHTSA ने उल्लेख किया कि संघीय राजमार्ग प्रशासन (FHA) के प्रारंभिक आंकड़ों से पता चला है कि 2021 की पहली छमाही के दौरान वाहन मील की यात्रा में लगभग 173.1 बिलियन मील - 13% की वृद्धि हुई है। आंकड़ों के आधार पर, 2021 की पहली छमाही के लिए मृत्यु दर प्रति 1.34 मिलियन वाहन मील की दूरी पर 100 घातक हो गई। यह संख्या 1.28 की पहली छमाही में प्रति 100 वाहन मील की यात्रा में 2020 मृत्यु की अनुमानित दर से ऊपर है। कार्यवाहक FHWA प्रशासक स्टेफ़नी पोलाक ने बताया कि सुरक्षा घातक संकट को दूर करने के लिए महत्वपूर्ण है।

“सुरक्षित सड़कें और सुरक्षित गति हमारे सड़क मार्गों पर होने वाली मौतों और गंभीर चोटों के इस संकट को दूर करने के प्रमुख भाग हैं।

"FHWA एक सुरक्षित प्रणाली दृष्टिकोण के लिए प्रतिबद्ध है और हर उस सड़क को बनाने के लिए स्थानीय और राज्य परिवहन एजेंसियों के साथ मिलकर काम कर रहा है जिसे संघीय निधियों के साथ बनाया या बनाया गया है जो इसका उपयोग करने वाले सभी लोगों के लिए सुरक्षित है।"

राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा रणनीति

नई राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा रणनीति, जो वर्तमान में तैयार की जा रही है, से अपेक्षा की जाती है कि सड़कों पर गंभीर चोटों और मौतों को कम करने वाले कार्यों को आगे बढ़ाते हुए यूएसडीओटी में किए जा रहे कार्यों को एक साथ लाने पर ध्यान केंद्रित किया जाए। एजेंसी ने इस बारे में विस्तार से नहीं बताया कि वे कार्य क्या होंगे, लेकिन उसने कहा कि वह सुरक्षित लोगों, सड़कों, वाहनों की गति और दुर्घटना के बाद की देखभाल सुनिश्चित करना चाहती है। इसने यह भी नोट किया कि रणनीति नई प्राथमिकताओं पर ध्यान केंद्रित करेगी जो सबसे महत्वपूर्ण और तत्काल समस्याओं को लक्षित करती हैं। सुंदर शब्द, फ़िलहाल के लिए।

सुरक्षा में टेस्ला की भूमिका

यदि आप YouTube या Twitter पर खोज करते हैं, तो आपको ऐसे दर्जनों अनुभव दिखाई देंगे जहाँ टेस्ला के ऑटोपायलट या FSD बीटा ने किसी व्यक्ति को, किसी जानवर को बचाया, या किसी दुर्घटना से बचा। मुझे वास्तव में विश्वास है कि टेस्ला, सुरक्षा पर अपने लेजर फोकस के साथ, अधिक सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी।

कंपनी क्रैश डेटा आँकड़े भी डालती है जो टेस्ला ड्राइवरों की राष्ट्रीय औसत पर NHTSA के डेटा के साथ तुलना करती है। मैं ऑटोमेकर द्वारा क्रैश डेटा देखना चाहता हूं और अन्य वाहन निर्माता सुरक्षा रिपोर्टिंग में इस स्तर तक जाना चाहते हैं। क्या अन्य लक्ज़री वाहन निर्माता इसी तरह दुर्घटनाओं और मौतों के निम्न स्तर को देखते हैं? क्या किसी अन्य ब्रांड की दरें राष्ट्रीय औसत से बहुत कम हैं? क्या अन्य वाहन निर्माताओं के पास भी ऐसा डेटा है?

मुझे लगता है कि मृत्यु दर में वृद्धि को एक संकट कहने में NHTSA पूरी तरह से सही है, और इसे सुरक्षा से संबंधित मुद्दों पर वाहन निर्माता (सिर्फ टेस्ला नहीं) के साथ काम करने की आवश्यकता है। टेस्ला के मामले में, मेरा मानना है कि टेस्ला जिस तकनीक का विकास कर रही है, वह लोगों की जान बचाएगी। टेस्ला न केवल सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक विकसित कर रही है, बल्कि ऐसा लगता है कि कम दुर्घटना और उसके ड्राइवरों की मृत्यु दर के बावजूद NHTSA के क्रॉसहेयर में यह एकमात्र है। मेरी राय में, जीवन रक्षक तकनीकों के विकास को रोकने के लिए शायद सड़क अवरोध पैदा करने के बजाय इन घातक घटनाओं को रोकने पर ध्यान केंद्रित करने से मदद मिलेगी। [संपादक का नोट: फिलहाल, ऐसा कोई संकेत नहीं है कि एनएचटीएसए ने किसी भी तरह से टेस्ला एफएसडी के विकास को धीमा कर दिया है। हालाँकि, कुछ राजनेताओं - रिपब्लिकन और डेमोक्रेट दोनों - ने सार्वजनिक रूप से चिंता व्यक्त की सार्वजनिक परीक्षण of गड़बड़, बीटा एडीएएस सॉफ्टवेयर साथ ही एक नए NHTSA सलाहकार के विरोधी रवैये के कारण बहुत से लोग उच्च स्तर के विनियमन की उम्मीद कर रहे हैं। हम देखेंगे कि नियामक से क्या आता है, जो ऐतिहासिक रूप से टेस्ला की ADAS तकनीक के विकास से बहुत दूर रहा है।]

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