जेरेमी रोज द्वारा
यदि मुझे इस बात की पुष्टि की आवश्यकता थी कि ताइवान साइकिल किंगडम से स्कूटर किंगडम में बदल गया है तो मुझे यह इस सप्ताह ताइपे में शुरू हुए नेट ज़ीरो सिटी एक्सपो में मिला।
प्रदर्शन पर केवल एक साइकिल थी - एक यूबाइक जो मेरे पास पहले से ही थी लिखा हुआ लगभग - लेकिन वस्तुतः दर्जनों ई-स्कूटर।
वर्तमान में ताइवान में कुल लगभग 600,000 मिलियन स्कूटर सवारों में से लगभग 5 ई-स्कूटर मालिक हैं।
और स्कूटर केवल निजी उपयोग के लिए नहीं हैं। प्रदर्शन पर डिलीवरी स्कूटर और यहां तक कि बड़े पैकेज के लिए ई-ट्राइक भी थे।
पिछली बार जब मैंने गोगोरो स्कूटरों के बारे में लिखा था - जो ताइवान की सड़कों पर 90% ई-स्कूटर हैं - मैं यह बताना भूल गया था कि बैटरी स्वैप प्रणाली एक सेलफोन खाते की तरह काम करती है, जिसके आधार पर उपयोगकर्ता अलग-अलग योजनाओं का विकल्प चुन सकते हैं। वे कितनी सवारी करते हैं।
इसलिए साइकिल निर्माण महाशक्ति के रूप में ताइवान की स्थिति के बावजूद, 2050 तक देश की नेट ज़ीरो बनने की योजना में साइकिल की भूमिका बहुत ही मामूली है।
जैसा कि मैंने पहले उल्लेख किया है, अधिकांश लोग इसे गर्मी में डाल देते हैं। लेकिन मनोरंजक साइकिल चालक मेलिंग ने मुझसे कहा कि यह बकवास है।
उन्होंने कहा, ताइवान की शहरी सड़कों की भयावह खतरनाक प्रकृति लोगों को अपनी बाइक पर कूदने में मुख्य बाधा है।
उन्होंने कहा, साइकिल चलाना वास्तव में ताइवान में बहुत लोकप्रिय है। लेकिन यह शहरों के बाहर या शहरी केंद्रों में मौजूद कुछ सुंदर बाइक पथों पर मनोरंजक साइकिल चलाना है।
ताइवान में हर साल लगभग 3000 लोग यातायात दुर्घटनाओं में मर जाते हैं। जनसंख्या के लिए समायोजित, जो न्यूजीलैंड में लगभग 650 होगी, 378 में 2022 के वास्तविक आंकड़े को दोगुना करने के करीब। विशेषज्ञों का मानना है कि एक आँकड़ा अंतरराष्ट्रीय मानकों से बहुत अधिक है।
एक लोकप्रिय ताइवानी फेसबुक पेज ने ताइवान को "पैदल यात्रियों के लिए नरक" घोषित कर दिया है। और यह पैदल चलने वालों के लिए जितना बुरा है, साइकिल चालकों के लिए उतना ही बुरा है, जिन्हें अक्सर स्कूटर, कारों और ट्रकों की तेज़ गति के साथ सड़क पर जगह के लिए प्रतिस्पर्धा करनी पड़ती है।
फास्ट चार्ज ई-बसें
संभवतः ताइपे की सड़कों पर आप जो सबसे आम ई-वाहन देखते हैं - ई-स्कूटर के अलावा - वह ई-बसें हैं।
स्थानीय बस निर्माता मास्टर ट्रांसपोर्टेशन बस लिमिटेड का एक्सपो में एक स्टैंड था। उसका दावा है कि उसकी बसें केवल 20 मिनट में 80 से 15% तक चार्ज हो सकती हैं और प्रतिदिन 400 किमी तक की यात्रा कर सकती हैं।
जब कारों की बात आती है, तो ताइवान में दो चीजों ने मुझे आश्चर्यचकित कर दिया है। ईवी की कम संख्या और कारों का औसत आकार।
ताइवान में सुजुकी स्विफ्ट जैसी कारें देखना दुर्लभ है: यहां कारें बड़ी हैं। चीन की वूलिंग होंगगुआंग मिनी ईवी का कोई समकक्ष नहीं है।
ऐसा प्रतीत होता है कि टेस्ला टैक्सी बाज़ार में पैठ बना रही है। मेरी 10 टैक्सी यात्राओं में से दो टेस्लास में रही हैं।
एक्सपो में प्रदर्शित अन्य ताइवानी नवाचार एक नए प्रकार का पारदर्शी सौर पैनल थे, जिसके निर्माता का दावा है कि यह छत और आवरण दोनों के लिए उपयुक्त होगा।
और "पवन ऊर्जा झरने के साथ एकीकृत बायोसोलर ग्रीन रूफ सिस्टम" का एक दिलचस्प प्रदर्शन। अफसोस की बात है कि ऐसा कोई भी उपलब्ध नहीं था जो पर्याप्त अंग्रेजी बोलकर यह बता सके कि वास्तव में इसका मतलब क्या है।
एक एआई सुरक्षा कैमरा सिस्टम ने मेरे लिंग का सही निर्धारण किया और यह घोषित करके मेरी चापलूसी की कि मैं 47 वर्ष का हूँ - एक दशक से बाहर।
और मुझे प्रोएक्टिव साइबर डिफेंस स्टैंड के उद्देश्य पर विचार करने के लिए छोड़ दिया गया, जिसमें इसके मेले के आकर्षण जैसे गेंद फेंकने का खेल था।
तेज़ ट्रेन में बिजनेस क्लास
ऐसा अक्सर नहीं होता कि मैं बिजनेस क्लास चुनने की स्थिति में होता हूं। लेकिन मैंने तय किया कि ताइचुंग से ताइपे की वापसी यात्रा में अंतर का अनुभव करने के लिए अतिरिक्त $29 खर्च करना उचित होगा।
इस अनुभव ने मुझे एक अर्थशास्त्र की किताब में पढ़ी गई कहानी की याद दिला दी कि कैसे फ्रांसीसी रेलवे ने बिना छत वाली तीसरी श्रेणी की गाड़ी शुरू की थी, बावजूद इसके कि इसे बनाने में संलग्न गाड़ी की तुलना में अधिक लागत आई थी।
अत्यंत अवांछनीय तृतीय श्रेणी गाड़ी के अस्तित्व ने फ्रांसीसी रेलवे कंपनी को द्वितीय और प्रथम श्रेणी के टिकटों के लिए अधिक शुल्क लेने में सक्षम बनाया।
ऐसा लगता है कि ताइवान की हाई स्पीड रेल के साथ भी कुछ ऐसा ही हो रहा होगा। इकोनॉमी और बिजनेस क्लास के बीच एकमात्र वास्तविक अंतर नरम सीटें और मानार्थ कॉफी और बिस्किट हैं।
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जेरेमी रोज़ वर्तमान में ताइवान में हैं और उन्होंने सहायता से वहां की यात्रा की एशिया न्यूजीलैंड फाउंडेशन।
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- प्लेटोब्लॉकचैन। Web3 मेटावर्स इंटेलिजेंस। ज्ञान प्रवर्धित। यहां पहुंचें।
- स्रोत: https://www.carbonnews.co.nz/story.asp?storyID=27355
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