डेल्टा, जेटब्लू, यूनाइटेड स्थायी विमानन ईंधन को बढ़ावा देते हैं

महामारी यात्रा राहत ने एयरलाइंस को अपनी स्थिरता पहलों पर फिर से ध्यान केंद्रित करने का अवसर दिया। के कई राउंड सरकारी दरियादिली इस साल की शुरुआत में यात्रा शुरू होने से पहले सेक्टर को बचाए रखने में मदद मिली। 

अब, जैसे-जैसे यात्री फिर से आकाश में लौट रहे हैं, टिकाऊ विमानन ईंधन (एसएएफ) के लिए बाजार में तेजी लाने की होड़ जारी है। 

सितंबर के अंत में, डेल्टा एयरलाइंस ने एक अनुमान पर हस्ताक्षर किए $ 1 सौदा सौदा अगले दशक में 250 मिलियन गैलन एसएएफ की आपूर्ति के लिए नवीकरणीय ईंधन कंपनी एमेटिस के साथ। 

डेल्टा की सितंबर उद्घोषणा से एक दिन पहले, जेटब्लू ने एक अनुमानित घोषणा की 1 बिलियन डॉलर का समझौता वाणिज्यिक उड़ानों के लिए न्यूयॉर्क हवाई अड्डों पर एसएएफ की सबसे बड़ी आपूर्ति लाने के लिए बायोएनर्जी डेवलपर एसजी प्रेस्टन के साथ। यह सौदा जेटब्लू का अब तक का सबसे बड़ा एकल जेट ईंधन अनुबंध है। जेटब्लू के सीईओ रॉबिन हेस के अनुसार, यह समझौता जेटब्लू को 10 तक 2030 प्रतिशत एसएएफ लक्ष्य को पूरा करने में समय से आगे रखता है। 

यह यहीं नहीं रुकता. यूनाइटेड एयरलाइंस ने पहले सितंबर में 1.5 वर्षों में 20 बिलियन गैलन एसएएफ खरीदने के लिए हस्ताक्षर किए थे - बिल के रूप में इतिहास का सबसे बड़ा एसएएफ समझौता - हनीवेल और क्लीनटेक कंपनी एल्डर फ्यूल्स के साथ एक समझौते में।

अल्पावधि में, एसएएफ प्रीमियम लागत पर आता है, लेकिन जैसे-जैसे उत्पादन बढ़ता है और अधिक [संघीय] प्रोत्साहन पेश किए जाते हैं, वह कीमत कम होनी चाहिए।

अपने व्यक्तिगत प्रयासों के अलावा, ये एयरलाइंस और अन्य एयरलाइंस एसएएफ के समर्थन में उड़ान भर रही हैं: 30 विमानन नेताओं के साथ, डेल्टा और यूनाइटेड पिछले सप्ताह शामिल हुए मिशन संभावित साझेदारी एक पहल में जो 2050 तक जीवाश्म जेट ईंधन को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने के लिए एक महत्वाकांक्षी मार्ग तैयार करती है। लक्ष्य 10 तक 2030 प्रतिशत एसएएफ तक पहुंचना है - गठबंधन के अनुसार, एक लक्ष्य जिसके लिए अनुमानित $300 बिलियन वार्षिक निवेश की आवश्यकता होती है। 

एसएएफ उड़ान पथ

एयरलाइन उद्योग के कई विशेषज्ञ और अधिकारी एसएएफ को स्थायी विमानन की दिशा में मुख्य मार्ग के रूप में देखते हैं - भले ही इस प्रकार के ईंधन का उपयोग करके विमानों को उड़ान भरने में कई साल लगेंगे। 

और वैकल्पिक उड़ान पथ खोजने का दबाव बढ़ रहा है। COVID-19 से पहले, एयरलाइंस ने योगदान दिया था 2 प्रतिशत मानव-प्रेरित कार्बन उत्सर्जन, और विमानन को सभी परिवहन स्रोतों से 12 प्रतिशत कार्बन उत्सर्जन के लिए जिम्मेदार माना जाता है। 

नेस्टे यूएस के अध्यक्ष जेरेमी बेन्स ने मुझे बताया, "क्षितिज पर कोई इलेक्ट्रिक विमान नहीं हैं, इसलिए वास्तविकता यह है कि विमान लंबे समय तक ईंधन जलाते रहेंगे।" अपनी वेबसाइट पर, नेस्टे खुद को नवीकरणीय डीजल और टिकाऊ विमानन ईंधन का सबसे बड़ा उत्पादक बताता है। “तब विकल्प यह बनता है कि क्या हम जीवाश्म ईंधन जलाएं या हम नवीकरणीय ईंधन जलाएं? और हम वास्तव में इसका उत्तर देने के लिए अब और इंतजार नहीं कर सकते,'' बैनेस ने कहा। 

नेस्टे, जो अन्य एयरलाइनों के अलावा डेल्टा और जेटब्लू दोनों के साथ काम करती है, का अनुमान है कि यह 515 के अंत तक 2023 मिलियन गैलन एसएएफ का उत्पादन करेगी। (संदर्भ के लिए, विमानन क्षेत्र का उपयोग किया जाता है) कुल जेट ईंधन 18.27 बिलियन गैलन 2019 में।) कंपनी का कहना है कि उसका मिश्रण - कृषि अपशिष्ट और पशु वसा जैसे पदार्थों का उपयोग करके विकसित किया गया है - ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम कर सकता है 80 प्रतिशत तक जीवाश्म जीवाश्म-व्युत्पन्न जेट ईंधन की तुलना में। 

बोलचाल की भाषा में "ड्रॉप-इन" ईंधन कहा जाता है, नेस्टे का माई सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल वाहन में किसी भी संरचनात्मक संशोधन के बिना सीधे हवाई जहाज में जा सकता है। बैनेस ने कहा, "हम हवाई अड्डों पर समान बुनियादी ढांचे का उपयोग करते हैं, यह एक ही ईंधन टैंक, एक ही इंजन में जाता है और जैसे ही आप इसका उपयोग करते हैं, इसका तत्काल प्रभाव पड़ता है।" 

जैव ईंधन की दिग्गज कंपनी जेटब्लू के साथ 2020 डील एयरलाइन को कार्बन ऑफसेट और उत्सर्जन में कटौती के माध्यम से घरेलू उड़ानों पर कार्बन तटस्थता का दावा करने वाली पहली प्रमुख अमेरिकी एयरलाइन बनने की अनुमति दी गई। जेटब्लू में स्थिरता और ईएसजी की प्रमुख सारा बोगदान ने कहा, "हम एसएएफ को आपके शिल्प उत्सर्जन को सीधे और तेजी से कम करने के सबसे आशाजनक साधन के रूप में देखते हैं।" "लेकिन हम अपने जमीनी वाहनों में ईंधन दक्षता में सुधार करने और ऑफसेट की मात्रा बढ़ाने के लिए भी काम कर रहे हैं।"

हालाँकि, हवाई जहाज के टैंक को पूरी तरह से SAF से भरना अभी भी वर्षों का समय है। ईंधन प्रौद्योगिकी स्वयं व्यवहार्य है, फिर भी एसएएफ बनाता है कम से कम 1 प्रतिशत बाजार में उपलब्ध ईंधन की. इसकी कीमत जेट ए-1 या पारंपरिक विमान ईंधन से चार से पांच गुना अधिक है। यद्यपि प्रत्येक ईंधन के 50 प्रतिशत के साथ एक हवाई जहाज को बिजली देना संभव होगा, इन दिनों, बाजार की सीमाओं के कारण एसएएफ प्रति टैंक बहुत कम राशि का योगदान देता है।

लेकिन भले ही ईंधन टैंक एसएएफ के केवल 1 से 2 प्रतिशत में ही मिश्रित हों, बैन्स ने कहा कि इससे अभी भी फर्क पड़ सकता है क्योंकि गैर-नवीकरणीय ईंधन की कुल मात्रा घट रही है। प्रगति की इसी मानसिकता पर डेल्टा और जेटब्लू जैसी कंपनियां गर्व करती हैं। 

डेल्टा में सस्टेनेबिलिटी के प्रबंध निदेशक अमेलिया डीलुका ने कहा, "हमारे कार्य वास्तव में हमारे उपभोक्ताओं को बताते हैं, 'अरे, हम अभी कुछ ऐसा कर रहे हैं जिससे आपको हमारे साथ निरंतर उड़ान भरने का आत्मविश्वास मिलेगा।" डेलुका और डेल्टा की मार्केटिंग टीम के अनुसार, एयरलाइन वर्तमान में वैश्विक स्तर पर एकमात्र कार्बन-तटस्थ एयरलाइन है। डेल्टा वनों की कटाई से निपटने के उद्देश्य से कार्बन ऑफसेट परियोजना निवेश के माध्यम से सीधे अपने उत्सर्जन को कम करता है। 

सरकारी कारक

हालाँकि जब स्थिरता की बात आती है तो गैस की खपत करने वाला एयरलाइन क्षेत्र सबसे ऊपर नहीं हो सकता है, लेकिन एक बड़ा बदलाव पहले से ही चल रहा है। बोगडान ने कहा, "मैं उद्यम करूंगा कि डेल्टा और जेटब्लू दुनिया के कुछ सबसे बड़े स्वैच्छिक कार्बन ऑफसेट बनाएं।" दोनों कंपनियों के अरबों डॉलर के एसएएफ सौदों ने पूंजी और कार्रवाई के साथ लक्ष्यों को मजबूत किया है, साथ ही उनका साझा विश्वास भी है कि, अंततः, एसएएफ का उत्पादन करने की लागत सस्ती हो जाएगी। 

"हां, अल्पावधि में, एसएएफ प्रीमियम लागत पर आता है, लेकिन जैसे-जैसे उत्पादन बढ़ता है और अधिक [संघीय] प्रोत्साहन पेश किए जाते हैं, वह कीमत कम होनी चाहिए," उसने कहा। 

बैनेस ने कहा, "नीति निर्माताओं को पूरे उद्योग को अधिक टिकाऊ बनाने के समर्थन में आगे आने की जरूरत है।" "इसका मतलब है स्मार्ट नीतियां, सरकारी प्रोत्साहन और ईंधन के लिए लक्ष्य जिनका पूरा उद्योग पालन कर सकता है।" 

जून में, अमेरिकी सीनेटरों के एक समूह ने इसकी शुरुआत की सतत आसमान अधिनियम, जिसका उद्देश्य टिकाऊ विमानन ईंधन में परिवर्तन को सुविधाजनक बनाना और बढ़ावा देना है। विधान, जो प्रमुख एयरलाइंस की सराहना की गई, "मानक जेट ईंधन की तुलना में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 1.50 प्रतिशत या अधिक जीवनचक्र अनुमान में कमी के साथ स्थायी विमानन ईंधन की आपूर्ति करने वाले ब्लेंडर्स के लिए 50 डॉलर प्रति गैलन से शुरू होने वाला टैक्स क्रेडिट बनाएगा।"

बोगडान के लिए, प्रोत्साहन कार्यक्रम एसएएफ को एयरलाइंस और उनके ग्राहकों के लिए अधिक किफायती बनाने में मदद कर सकते हैं। अतिरिक्त सरकारी समर्थन स्थिरता पहल और टिकाऊ ईंधन विकास का समर्थन करने वाले निवेशकों के लिए जोखिम को कम करने का भी काम करता है। 

आदर्श रूप से, यह बिल बढ़ती ईंधन लागत और ग्राहकों द्वारा हवाई जहाज के टिकटों के लिए भुगतान की जाने वाली कीमत के बीच अंतर को पाटने में मदद कर सकता है। उत्पादकों को अधिक एसएएफ बनाने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा, और एयरलाइंस को अधिक एसएएफ का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा - जो अंततः ग्राहकों को यह महसूस करने के लिए सशक्त बना सकता है कि वे भी टिकाऊ यात्रा में प्रभाव डाल सकते हैं।  

की मुख्य प्रभाव अधिकारी सारा ग्रीन-विएक्स ने कहा, "एयरलाइनों पर ग्राहकों का बहुत दबाव है।" आत्मीय, एक कार्यकारी सदस्यता फर्म जो ईएसजी परामर्श प्रदान करती है। "ग्राहक अब उन संगठनों की पर्यावरणीय प्रथाओं पर अधिक ध्यान दे रहे हैं जहां वे अपना डॉलर खर्च करते हैं, और बाहरी दबाव किसी कंपनी को बदलने या नीति प्रतिक्रिया के विकास का कारण बन सकता है।"

एक उदाहरण बहुराष्ट्रीय कॉर्पोरेट दिग्गज डेलॉइट है, जिसने खरीदार की ओर से एसएएफ के प्रति प्रतिबद्धता जताई है। 

आरएमआई, माइक्रोसॉफ्ट, जेपी मॉर्गन चेज़, बोइंग और अन्य के साथ, डेलॉइट इसका संस्थापक सदस्य है सस्टेनेबल एविएशन बायर्स एलायंस (एसएबीए)। गठबंधन की प्राथमिकता कॉर्पोरेट कार्रवाई के माध्यम से एसएएफ और एसएएफ से संबंधित नीति-निर्माण का विकास है। 

डेलॉइट के वरिष्ठ प्रबंधक और स्थिरता और जलवायु प्रमुख स्टाफ लिसा न्यूमैन-वाइज़ ने कहा, "कम कार्बन विमानन हमारे लिए वास्तव में महत्वपूर्ण है।" "यात्रा डेलॉइट के कार्बन फ़ुटप्रिंट का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, इसलिए यह [गठबंधन] एक तरीका है जिसका लक्ष्य हम कर्मचारी उत्सर्जन में कमी लाना चाहते हैं।"

स्रोत: https://www.greenbiz.com/article/delta-jetblue-united-give-sustainable-aviation-fuel-lift