टेस्ला के 2024 में ईवी का ताज वापस हासिल करने की संभावना - ब्लूमबर्ग

ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस (बीआई) के अनुसार, 2030 की अंतिम तिमाही में खिताब के लिए बीवाईडी की बोली के बावजूद टेस्ला 2023 तक अपनी बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) बिक्री का ताज वापस हासिल कर सकती है - जबकि वोक्सवैगन को एक विश्वसनीय मध्यम अवधि के दावेदार के रूप में हटा दिया गया है। नवीनतम वैश्विक बीईवी सेक्टर अध्ययन।

बीआई के शोध से संकेत मिलता है कि बढ़ी हुई बीईवी प्रतिद्वंद्विता से तीव्र मूल्य प्रतिस्पर्धा बढ़ने और मार्जिन पर दबाव पड़ने की संभावना है। बीआई के लाभ मॉडलिंग से पता चलता है कि आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) भी 2030 में उद्योग के मुनाफे पर हावी हो जाएगा क्योंकि बीईवी बाजार खंडित रहेगा और स्थानीय ब्रांडों का वर्चस्व रहेगा, टेस्ला एकमात्र वास्तविक वैश्विक खिलाड़ी है जब तक कि विरासत वाहन निर्माता 2026 में अगली पीढ़ी, अधिक स्केलेबल प्लेटफॉर्म लॉन्च नहीं करते हैं। 2027.

छोटी अवधि में, बीआई का अनुमान है कि तेज सार्वजनिक चार्जर की कमी और ऊंची कीमतों पर उपभोक्ताओं की उदासीनता को देखते हुए 2024 में बीईवी विकास की उम्मीदें वास्तविकता में बदल सकती हैं, हालांकि चीन, जहां बीईवी की कीमत आईसीई के समान है और बुनियादी ढांचा अधिक विकसित है, साबित होगा अपवाद।

माइकल डीन, बीआई के वरिष्ठ उद्योग विश्लेषक - ऑटो, ने कहा: "हमारी पिछली उद्योग रिपोर्ट में भविष्यवाणी की गई थी कि 2023-24 में टेस्ला बीईवी की बिक्री आगे निकल जाएगी, जो कि वोक्सवैगन के बजाय BYD द्वारा Q4 में हुआ था, हालांकि हमें उम्मीद नहीं है कि BYD आगे बढ़ेगा एक वार्षिक आधार.

“हमारे लाभ विश्लेषण से संकेत मिलता है कि 2030 तक भी आईसीई आधारित पावरट्रेन, जिसमें हाइब्रिड भी शामिल है, उद्योग की आय पर हावी रहेगा, विरासत में मिली वाहन निर्माता कंपनियां दशक के अंत तक मालिकाना सॉफ्टवेयर और उन्नत बैटरी तकनीक के साथ अगली पीढ़ी के बीईवी प्लेटफार्मों का उत्पादन धीरे-धीरे बढ़ाएंगी। ।”

“टेस्ला और बीवाईडी 2024 में बीईवी वर्चस्व के लिए कड़ी मेहनत करेंगे, हालांकि हमें उम्मीद है कि चीन को छोड़कर बीईवी के लिए उपभोक्ताओं की भूख ऊंची कीमतों, रेंज की चिंता और सार्वजनिक फास्ट चार्जर्स की कमी के बीच शांत हो जाएगी। इसके विपरीत, हाइब्रिड सहित आईसीई लाभप्रदता पूरे दशक में प्रभावी रहेगी। कुल मिलाकर, बाजार की यह गतिशीलता छोटे बीईवी शुद्ध-नाटकों के लिए अच्छा संकेत नहीं है।

बीआई के अनुसार, टेस्ला की नई क्षमता, प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण और नए मॉडल इसे अपनी वार्षिक बिक्री का ताज बरकरार रखने में सक्षम बनाएंगे, हालांकि सफलता साइबरट्रक की मात्रा में बढ़ोतरी और बीवाईडी के मुकाबले सस्ते मॉडल 2 के रोलआउट पर निर्भर करेगी, जिसमें अधिक सीमित अवसर हैं। चीन के बाहर विकास.

 जबकि वोक्सवैगन यूरोप में अग्रणी 22% बीईवी बाजार हिस्सेदारी का आनंद लेता है, इस प्रभुत्व को अन्य क्षेत्रों, विशेष रूप से चीन में दोहराया जाना चाहिए, जहां साल-दर-नवंबर में इसकी बीईवी हिस्सेदारी केवल 3.6% थी, जबकि समग्र बाजार और बीआई की उम्मीद 14% थी। 2026-27 में अगली पीढ़ी के बीईवी प्लेटफॉर्म लॉन्च होने तक इसकी बाजार हिस्सेदारी कम हो जाएगी।

1.5 में कुल यूरोपीय BEV की बिक्री 2022 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई, हालांकि BI को यह उम्मीद नहीं है कि 3 तक यह दोगुनी होकर 2026 मिलियन यूनिट तक पहुंच जाएगी, क्योंकि उपभोक्ताओं की पहले अपनाने वालों के प्रति उदासीनता और सब्सिडी में गिरावट आई है। बीआई को अनुमान है कि 15.5 में लगभग 2023% की बीईवी बाजार हिस्सेदारी 2024 में रुक जाएगी, हालांकि यह नोट करता है कि नीदरलैंड, स्वीडन और नॉर्वे में बीईवी की हिस्सेदारी पहले से ही 30% या उससे अधिक है और तीन सबसे बड़े यूरोपीय ऑटो बाजारों में लगभग 17% है।

डीन ने कहा: “अतिशयोक्ति के बावजूद, हमारा विश्लेषण बताता है कि वैश्विक बीईवी बिक्री मिश्रण 15 तक केवल 2025% तक पहुंच जाएगा, जो 33 में बढ़कर लगभग 2030% हो जाएगा, जिसमें चीन प्रमुख क्षेत्र बना रहेगा। यूरोप नंबर 2 बाजार बना रहेगा, उत्सर्जन कानून द्वारा प्रबलित: हम देखते हैं कि 2024 में विकास धीमा हो जाएगा और 16% बाजार हिस्सेदारी 19 में बढ़कर 2025% बाजार हिस्सेदारी (या लगभग 2.6 मिलियन यूनिट) हो जाएगी, जबकि 15.5 में यह लगभग 2023% होगी।

“अमेरिका और जापान पिछड़ते रहेंगे, उनकी बीईवी हिस्सेदारी 15 में लगभग 2025% और 8 में लगभग 2023% तक पहुंचने की उम्मीद है, हालांकि इसका प्रक्षेपवक्र संभवतः 2024 के चुनाव के परिणाम पर निर्भर है। जापान बीईवी बाजार हिस्सेदारी के साथ हाइब्रिड प्रौद्योगिकी का लाभ उठाना जारी रखेगा, जो 10 तक केवल 2030% तक पहुंचने की उम्मीद है, जबकि 2 में 2023%।

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• स्रोत: https://www.am-online.com/news/manufacturer/2024/01/09/tesla-likely-to-retain-ev-crown-in-2024-bloomberg