जैसे-जैसे अमेरिका में ई-बस बाजार का विस्तार हो रहा है, निर्माता इसे बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहे हैं ग्रीनबिज़

प्लेटो द्वारा पुनर्प्रकाशित

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संघीय सरकार की फंडिंग से प्रेरित होकर, देश भर के शहर सार्वजनिक पारगमन प्रणालियों के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव में तेजी ला रहे हैं - हालांकि इलेक्ट्रिक बस उद्योग में उथल-पुथल उन रोलआउट में बाधा डाल सकती है।

उदाहरण के लिए, दक्षिणपूर्वी पेंसिल्वेनिया परिवहन प्राधिकरण (SEPTA), जो पेंसिल्वेनिया, न्यू जर्सी और डेलावेयर के कुछ हिस्सों में चलता है और फिलाडेल्फिया मेट्रो क्षेत्र में कार्य करता है, को नेट-शून्य सार्वजनिक परिवहन में परिवर्तन शुरू करने के लिए जून 80 में $2023 मिलियन प्राप्त हुए। यह पैसा परिवहन विभाग से आता है कम या शून्य उत्सर्जन अनुदान कार्यक्रम, 2021 के द्विदलीय अवसंरचना कानून (बीआईएल) द्वारा वित्त पोषित।

यह कार्यक्रम कम या बिना उत्सर्जन वाली बसें या अन्य सहायक बुनियादी ढांचे खरीदने के इच्छुक आवेदकों को फंडिंग - कुल $1.3 बिलियन - प्रदान करता है।

SEPTA ने अपनी अनुदान राशि का उपयोग छह बस रखरखाव सुविधाओं में सुधार करने के लिए करने की योजना बनाई है जो इसके बेड़े के 67 प्रतिशत आवास के लिए जिम्मेदार हैं। अभी तक इसकी जमीन नहीं टूटी है.

यह निवेश फिलाडेल्फिया शहर के लक्ष्य को आगे बढ़ाएगा कार्बन तटस्थता प्राप्त करें 2050 द्वारा।

एक संवाददाता सम्मेलन में सेप्टा के महाप्रबंधक/सीईओ लेस्ली रिचर्ड्स ने कहा, "एसईपीटीए 2040 तक शून्य-उत्सर्जन बस बेड़े में परिवर्तित होने के लिए प्रतिबद्ध है।"

पर्याप्त बसें नहीं

एजेंसी बिजली प्रणालियों को उन्नत करेगी, विद्युत बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण करेगी, और सुरक्षा प्रणालियाँ स्थापित करेगी जो अंततः बैटरी इलेक्ट्रिक या हाइड्रोजन-संचालित ईंधन सेल बसों का समर्थन करेगी। या संभवतः दोनों.

"मुझे लगता है कि हमारे पास एक मिश्रित बेड़ा होगा," एसईपीटीए में नवाचार के निदेशक एमिली येट्स गिउलिओनी ने कहा। उस रणनीति के पीछे एक कारण बाज़ार की वास्तविकताएँ हैं: अभी पूरे बेड़े को आपूर्ति करने के लिए पर्याप्त ई-बसें नहीं हैं। हाल के वर्षों में ई-बस निर्माताओं को प्रतिकूल परिस्थितियों का सामना करना पड़ा है।

प्रोटेरा पहले अमेरिका में अग्रणी इलेक्ट्रिक बस निर्माता थी इसने अगस्त 2023 में दिवालियापन के लिए आवेदन किया. एक अन्य इलेक्ट्रिक बस निर्माता नोवा बस ने निर्णय लिया अमेरिकी बाज़ार छोड़ने के लिए जून 2023 में कनाडा पर ध्यान केंद्रित करने के लिए।

"[वहां] बाजार की आपूर्ति की मांग के साथ चुनौतियां हैं," गिउलिओनी ने कहा, "प्रोटेरा के दिवालिया होने और नोवा के अमेरिकी बाजार से बाहर चले जाने के कारण, वास्तव में केवल कुछ [मूल उपकरण निर्माता] बचे हैं जो इन बसों का निर्माण कर सकते हैं - और हर किसी का परिवर्तनशील।"

बाज़ार अवसर

गिउलिओनी के अनुसार, SEPTA का मानना है कि ये दो कारक ईवी बस बाजार में भारी मांग में तब्दील हो जाएंगे। डीजल बसों से कम और बिना उत्सर्जन वाले इंजनों की ओर राष्ट्रीय बदलाव के साथ, यह बाजार विस्फोट के लिए तैयार है।

The May 2021 report “A Zero-Emission Transition for the U.S. Transit Fleet” from the Center of Transportation and Environment — produced at the request of Sens. Chuck Schumer (D-N.Y.) and Sherrod Brown (D-Ohio) — अतिरिक्त सरकारी फंडिंग और विनियामक प्रोत्साहनों के साथ पाया गया, अमेरिका 2035 तक अपने बस बेड़े को पूरी तरह से शून्य-उत्सर्जन वाहनों में परिवर्तित कर सकता है।

नवंबर 2021 में, बीआईएल पारित किया गया और कम या शून्य उत्सर्जन अनुदान को वित्त पोषित किया गया।

कम या शून्य उत्सर्जन अनुदान के 100 से अधिक प्राप्तकर्ता ईवी परिवहन और बुनियादी ढांचा निर्माता बाजार में त्वरित वृद्धि का संकेत देता है। कम या बिना फंडिंग प्राप्तकर्ताओं में फिलाडेल्फिया जैसे प्रमुख महानगरों से लेकर जोन्सबोरो, अर्कांसस जैसे छोटे शहर शामिल हैं, जिन्हें हाइब्रिड बसें खरीदने के लिए 1.02 मिलियन डॉलर मिले, और मध्यम आकार के आयोवा सिटी, आयोवा, जिन्हें ई-बसों के लिए 23.3 मिलियन डॉलर मिले।

"SEPTA शून्य-उत्सर्जन बेड़े में परिवर्तन के लिए 105 और 140 के बीच हर साल $2026 और $2034 मिलियन के बीच निवेश करेगा," 2022 में रिचर्ड्स ने कहा.

फरवरी 2023 में, SEPTA ने शून्य-उत्सर्जन बस निर्माता, न्यू फ़्लायर से 10 ईंधन सेल बसें खरीदने की घोषणा की। गिउलिओनी ने संभावित बस निर्माताओं को नए आरएफपी पर नजर रखने की सलाह दी क्योंकि शून्य-उत्सर्जन संक्रमण जारी है।

आगे की फंडिंग

बसों की मांग ही एकमात्र कारक नहीं है जो बढ़ी है - आवश्यक कार्यबल का आकार भी बढ़ा है।

जैसे-जैसे नए बस डिपो का निर्माण हो रहा है, नए निर्माण, इंजीनियरिंग और प्रबंधकीय अवसरों की लहर पैदा हो रही है। अनुदान राशि प्राप्त करने के सात महीने बाद, SEPTA अपने कार्यबल का विस्तार करने की तैयारी कर रहा है।

गिउलिओनी ने कहा, "इन बसों के रखरखाव और विकास में जो कार्यबल लगता है...वह एक और चीज है जिसके बारे में [एसईपीटीए] को सोचना और निर्माण करना शुरू करना होगा।"

एक बार अनुदान से $80 मिलियन वितरित हो जाने के बाद, SEPTA और अन्य सभी आवेदक - अतीत और भावी दोनों - 2024 दौर के लिए आवेदन करने के पात्र हैं।

एफटीए के एक प्रवक्ता ने कहा, फेडरल ट्रांजिट एडमिनिस्ट्रेशन (एफटीए) की बसों और बस सुविधाओं के कार्यक्रम के साथ, ट्रांजिट एजेंसियों को सालाना कम या कोई अनुदान नहीं दिया जाएगा। 2024 के लिए फंडिंग अवसर की सूचना आने वाले महीनों में जारी की जाएगी।

ग्रीनबिज़ अमेरिका में बिना उत्सर्जन वाले सार्वजनिक परिवहन के संक्रमण की निगरानी करना जारी रखेगा।