जुलाई 2024 से यूरोप में बिकने वाली सभी नई कारों में एक ब्लैक बॉक्स होगा

आम बोलचाल की भाषा में ब्लैक बॉक्स के रूप में जाने जाने वाले फ़्लाइट रिकॉर्डर को 1960 के दशक के अंत में शीर्ष विमानन देशों द्वारा अनिवार्य कर दिया गया था। अपने नाम के बावजूद, वे वास्तव में काले नहीं हैं; ये उपकरण आमतौर पर चमकीले नारंगी रंग के होते हैं ताकि दुर्घटना के बाद इन्हें ढूंढना आसान हो सके। इस साल के अंत में, यूरोपीय संघ में बेची जाने वाली सभी नई कारों पर एक समान उपकरण अनिवार्य हो जाएगा।

जुलाई 2024 से, सभी नई पंजीकृत कारें यूरोपीय संघ एक मानक सुविधा के रूप में "इवेंट डेटा रिकॉर्डर" (EDR) से सुसज्जित होना चाहिए। यह आवश्यकता एम1 श्रेणी के अंतर्गत आने वाली यात्री कारों पर लागू होती है, जिसमें ड्राइवर की सीट के अलावा आठ यात्री सीटें तक बैठ सकती हैं। इसके अलावा, N1 श्रेणी के रूप में वर्गीकृत वाणिज्यिक वाहन, जिनमें पिकअप ट्रक और वैन शामिल हैं, जिनका वजन 3,500 किलोग्राम (7,716 पाउंड) से अधिक नहीं है, वे भी ब्लैक बॉक्स के ऑटोमोटिव समकक्ष से सुसज्जित होंगे।

यह ध्यान देने योग्य है कि जुलाई 2022 से यूरोपीय संघ में नई कारों को शामिल करने की मांग करने वाले वाहन निर्माताओं को किसी भी प्रकार की मंजूरी नहीं दी गई है। यूरोपीय संघ में 27 देश शामिल हैं: ऑस्ट्रिया, बेल्जियम, बुल्गारिया, क्रोएशिया, साइप्रस, चेक गणराज्य / चेकिया, डेनमार्क, एस्टोनिया, फ़िनलैंड, फ़्रांस, जर्मनी, ग्रीस, हंगरी, आयरलैंड, इटली, लातविया, लिथुआनिया, लक्ज़मबर्ग, माल्टा, नीदरलैंड, पोलैंड, पुर्तगाल, रोमानिया, स्लोवाकिया, स्लोवेनिया, स्पेन और स्वीडन।

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दुर्घटनाओं में शामिल लोगों पर वित्तीय प्रभाव पड़ता है, और अक्सर, यह निर्धारित करना मुश्किल होता है कि गलती किसकी है। एक ईडीआर ईडीआर में संग्रहीत डेटा का विश्लेषण करके अधिकारियों को यह समझने में मदद कर सकता है कि वास्तव में क्या हुआ था। डिवाइस थोड़े समय के लिए कुछ मापदंडों को रिकॉर्ड करता है - दुर्घटना से पांच सेकंड पहले और प्रभाव के 0.3 सेकंड बाद।

यूरोपीय आयोग द्वारा उपलब्ध कराए गए दस्तावेज़ के अनुसार, एक ईडीआर निम्नलिखित डेटा को रिकॉर्ड और संग्रहीत करता है: गति, ब्रेकिंग, सड़क पर कार की स्थिति और झुकाव, और अंतर्निहित सुरक्षा प्रणालियाँ कैसे प्रतिक्रिया करती हैं। इसके अतिरिक्त, एक EDR विश्लेषण करता है कि क्या आपातकालीन कॉल सिस्टम चालू हो गया है - अप्रैल 2018 में EU में eCall अनिवार्य हो गया। EDR को जानकारी को "उच्च स्तर की सटीकता और डेटा की सुनिश्चित उत्तरजीविता के साथ" संग्रहीत करना होगा। यह वाहन के निर्माण और मॉडल के साथ-साथ स्थापित उपकरणों से संबंधित जानकारी भी संग्रहीत करता है।

आमतौर पर एयरबैग नियंत्रण इकाई में एम्बेडेड, ईडीआर को बंद नहीं किया जा सकता है; एयरबैग और सीटबेल्ट टेंशनर चालू होने पर यह स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है। इसके अतिरिक्त, जब वाहन का सक्रिय हुड बाहर निकलता है या जब 8 सेकंड के भीतर 5 किमी/घंटा (0.15 मील प्रति घंटे) से अधिक की पार्श्व या अनुदैर्ध्य दिशा में गति में परिवर्तन होता है तो यह रिकॉर्डिंग शुरू कर देता है।

ईडीआर द्वारा दर्ज की गई जानकारी ड्राइवर या वाहन के मालिक की होती है। डिवाइस एक बंद-लूप सिस्टम पर काम करता है, और डेटा को गुमनाम रूप से इकट्ठा किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि अगर यह गलत हाथों में पड़ता है तो इसमें हेरफेर नहीं किया जा सकता है। इसी कारण से, वाहन पहचान संख्या (VIN) के अंतिम चार अंक संग्रहीत नहीं किए जाते हैं। किसी अन्य प्रकार की जानकारी जो मालिक की पहचान को उजागर करती हो, उसे भी दर्ज नहीं किया जाता है।

दुर्घटना पुनर्निर्माण प्रक्रिया के दौरान सहायता के रूप में डेटा केवल सक्षम अधिकारियों को उपलब्ध कराया जाता है। जानकारी प्राप्त करना OBD इंटरफ़ेस के माध्यम से किया जा सकता है, लेकिन यदि क्रैश में पोर्ट नष्ट हो जाता है, तो जानकारी सीधे ब्लैक बॉक्स से पहुंच योग्य होनी चाहिए।

नई कारों और ट्रकों में ईडीआर को अनिवार्य करने का 2012 का ओबामा प्रशासन का प्रस्ताव 2019 में वापस ले लिया गया क्योंकि वाहन निर्माताओं ने पहले ही स्वेच्छा से अधिकांश वाहनों में इन उपकरणों को स्थापित कर दिया था। 2022 में राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने प्रस्तावित किया है कि जिन कारों में ब्लैक बॉक्स हैं, उनमें दुर्घटना-पूर्व डेटा को 20 सेकंड तक संग्रहीत करने की आवश्यकता होगी, जो कि केवल पांच सेकंड की पिछली आवश्यकता से अधिक है।

एनएचटीएसए द्वारा लगाए गए एक अनुमान के मुताबिक, संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली 99.5 प्रतिशत नई कारें इवेंट डेटा रिकॉर्डर से लैस हैं।

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• स्रोत: https://www.motor1.com/news/706396/black-box-europe-mandatory-july-2024/