1 मई को पाब्लो विस्फोट के बाद का यह विवरण रोंगटे खड़े कर देने वाला है। तीन दल मारे गए। लेकिन अब कोई भी मलबे के निपटान की जिम्मेदारी लेने के लिए खड़ा नहीं हो रहा है, इससे होने वाले अन्य नुकसान की बात तो दूर। मलेशिया वह देश है जहां जहाज में विस्फोट हुआ था।
किसी भी पतवार बीमाकर्ता ने आगे कदम नहीं बढ़ाया है। जहाज को गैबॉन में ध्वजांकित किया गया था, जो मालिक के दायित्वों को सख्ती से लागू करने के लिए नहीं जाना जाता था। और जहाज मार्शल द्वीप समूह में स्थित एकल-जहाज शेल कंपनी के रूप में संचालित होता है। ऐसा प्रतीत होता है कि बीमा नहीं है.
यह स्पष्ट है कि जहाज स्वीकृत तेल के परिवहन में लगा हुआ था। सफ़ाई के लिए संभवतः कभी भुगतान नहीं किया जाएगा।
जहाज अभी तक नैरोबी मलबे हटाने के कन्वेंशन के अर्थ में एक 'मलबा' नहीं है, जो किसी राज्य (मलेशिया) को इसे हटाने की अनुमति देगा यदि यह जीवन, माल, समुद्री यातायात या पर्यावरण की सुरक्षा के लिए खतरा पैदा करता है। पतवार का कुछ बचाव मूल्य हो सकता है, इसलिए पतवार बीमा कंपनी की दिलचस्पी हो सकती है। इसलिए हमें यह देखने के लिए इंतजार करना होगा कि क्या होता है।
अंतर्राष्ट्रीय नियम इसलिए बनाए गए हैं ताकि इस तरह की दुर्घटनाओं पर ध्यान दिया जा सके, भले ही व्यापक और जटिल मुकदमेबाजी की आवश्यकता हो। लेकिन स्वीकृत व्यापार में शामिल देश कुछ गलत होने पर दूसरों को जोखिम और खर्च में डाल रहे हैं।
यह निश्चित रूप से रूस, ईरान, वेनेजुएला और अन्य देशों के लिए नकारात्मक है जो अपने तेल को स्थानांतरित करने के लिए इन छाया जहाजों का उपयोग कर रहे हैं। जब ये समुद्री दुर्घटनाएँ होती हैं तो उन देशों को आगे आना चाहिए और अपने बीमाकर्ताओं के माध्यम से लागत की गारंटी देनी चाहिए।
सैम चैम्बर्स 21 जून 2023
क्षतिग्रस्त पाब्लो टैंकर की विशेष उपग्रह छवियां छायादार बेड़े पर गहरी रोशनी डालती हैं
मार्कस हाथ | जून 23, 2023
पनामा ने ईरान, उत्तर कोरिया या प्रतिबंधों से जुड़े 6.5 मिलियन टन जहाजों को निष्कासित कर दिया
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- स्रोत: https://supplychainandlogistics.org/2023/06/22/accidents-involving-shadow-fleet-cast-dark-light/
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