क्या ट्रकिंग उद्योग ईवी मॉडल को अपना सकता है?

ट्रकिंग उद्योग आपूर्ति श्रृंखला के भीतर स्थिरता में सुधार के लिए इलेक्ट्रिक ट्रकों की ओर बढ़ रहा है। बैटरियों का विकास और मोटरों की नई पीढ़ी बिक्री के भौतिक बिंदुओं या घर के पते पर ऑर्डर पहुंचाने के लिए शहरी लॉजिस्टिक्स में इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग को प्रोत्साहित कर सकती है। Rivian एक इलेक्ट्रिक डिलीवरी वाहन कंपनी ने पहले से ही अमेज़ॅन के साथ साझेदारी की है, ताकि पूरे अमेरिका में अमेज़ॅन की अंतिम मील डिलीवरी में उनकी वैन का उपयोग किया जा सके।

आपूर्ति श्रृंखला में लागू छोटे इलेक्ट्रिक डिलीवरी वाहनों की सफलता व्यापक ट्रकिंग उद्योग को एक केस स्टडी प्रदान कर सकती है कि क्या काम कर सकता है और क्या नहीं। जीवाश्म ईंधन का उपयोग न करके, ये वाहन रसद लागत को कम कर सकते हैं और इस प्रकार उत्पादों की बिक्री मूल्य पर परिवहन का भार कम कर सकते हैं।

इलेक्ट्रिक ट्रकों के लाभ

ऊर्जा दक्षता: इलेक्ट्रिक ट्रक (ईटी) आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की तुलना में अधिक कुशल हैं। वे उपयोग करते हैं 15-20% कम ऊर्जा ब्रेक लगाने या निष्क्रिय करते समय, पेट्रोल इंजन द्वारा खपत की जाने वाली 64-75% ऊर्जा की तुलना में बहुत बड़ा अंतर है।

कम ऊर्जा लागत: पेट्रोल और डीजल की बढ़ती कीमतों के साथ, लागत कम करने के लिए आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों को उनके इलेक्ट्रिक विकल्पों से बदलना एक व्यवहार्य विकल्प है। भले ही प्रति किलोवाट-घंटा कीमत भी बढ़ जाए, इलेक्ट्रिक ट्रक हमेशा जीवाश्म-ईंधन वाले वाहनों की तुलना में अधिक लागत प्रभावी होंगे।

कम रखरखाव: इलेक्ट्रिक मोटर वाले वाहनों को कम रखरखाव की आवश्यकता होती है: उन्हें तेल परिवर्तन, शीतलक या इंजन फिल्टर की आवश्यकता नहीं होती है। इलेक्ट्रिक ट्रकों के उचित रखरखाव के लिए, आपको बस बैटरियों और सभी वाहनों में मौजूद अन्य तत्वों (जैसे, ब्रेक और टायर) की स्थिति की गहन जांच करनी होगी।

कर लाभ: अधिक से अधिक सरकारें अपने देशों के कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। इसलिए, वे ऐसे कानूनों को बढ़ावा देते हैं जो आंतरिक दहन वाहनों को इलेक्ट्रिक मोटर से बदलने का समर्थन करते हैं। कई देश ऐसे कानून को बढ़ावा देते हैं जो प्रस्ताव देता है कर आभार ऐसे संगठनों और व्यक्तियों के लिए जो इस प्रकार के वाहन का चयन करते हैं।

सुधार की गुंजाइश

ईटी की पसंद को व्यापक लोगों के लिए अधिक आकर्षक बनाने के लिए अभी भी एक रास्ता तय करना बाकी है ट्रकिंग बाज़ार. ईटी की कीमत अधिकांश ट्रकिंग कंपनियों के लिए प्रवेश में एक बड़ी बाधा साबित होगी। टैक्स क्रेडिट प्रोत्साहन के बिना, ईटी को वर्तमान में अपने डीजल समकक्षों की तुलना में खरीदने की लागत तीन गुना अधिक है। बैटरी की गिरती लागत और बढ़ते विनिर्माण पैमाने से समय के साथ इस अग्रिम लागत अंतर में कमी आएगी।

पहली नज़र में, जब रेंज की बात आती है तो पारंपरिक ट्रकों को पर्याप्त लाभ होता है। वे ईंधन भरवाए बिना 2,000 मील तक की यात्रा कर सकते हैं, जबकि मौजूदा इलेक्ट्रिक सेमी-ट्रकों के लिए यह 500 मील तक है। लेकिन क्योंकि लंबी दूरी के ट्रक ड्राइवरों को ब्रेक लेने की आवश्यकता होती है, इन आराम अवधि का उपयोग इलेक्ट्रिक ट्रक बैटरी को रिचार्ज करने के लिए किया जा सकता है। 24 घंटे की अवधि के भीतर, ट्रक चालकों को अधिकतम 11 घंटे गाड़ी चलाने की अनुमति होती है, जिसमें लगातार आठ घंटे की ड्राइविंग के बाद 30 मिनट का ब्रेक अनिवार्य होता है। यानी प्रतिदिन औसतन 500 से 715 मील की दूरी। अनिवार्य ब्रेक के दौरान और लोडिंग समय के दौरान चार्जिंग से इलेक्ट्रिक सेमी-ट्रकों को कुशल शेड्यूल बनाए रखने की अनुमति मिलती है।

दक्षता की परीक्षा

रन ऑन लेस प्रदर्शन किसके द्वारा आयोजित एक कार्यक्रम है? एनएसीएफई। यह दर्शाता है कि वाणिज्यिक बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (सीबीईवी) चार बाजार क्षेत्रों में बेड़े के लिए एक व्यवहार्य विकल्प हैं: वैन और स्टेप वैन, मध्यम-ड्यूटी बॉक्स ट्रक, टर्मिनल ट्रैक्टर, और हेवी-ड्यूटी क्षेत्रीय हॉल ट्रैक्टर। प्रदर्शन में 13 कंपनियों ने भाग लिया, जो रेंज, स्पीड प्रोफाइल, चार्ज की स्थिति, चार्जिंग इवेंट, पुनर्योजी ब्रेकिंग ऊर्जा रिकवरी, मौसम और डिलीवरी पर डेटा प्रदान करती हैं।

रिपोर्ट सीबीईवी के लाभों पर प्रकाश डालती है, जैसे कि कम CO2 और कण उत्सर्जन, साथ ही बुनियादी ढांचे और रेंज सहित चुनौतियां। सीबीईवी ट्रक पारिस्थितिकी तंत्र अपने प्रारंभिक चरण में है, जिसमें उभरते समाधान अपनाने का समर्थन किया गया है। हालाँकि, चार्जिंग, मरम्मत, रखरखाव और प्रशिक्षण जैसे क्षेत्रों में मानकों के विकास की आवश्यकता है।

अंतिम विचार

हालाँकि, ईटी कोई नई अवधारणा नहीं है, गैस चालित ट्रकों की तुलना में उनकी प्रभावशीलता पर भारी सवाल उठाए गए हैं। दूसरी ओर, इलेक्ट्रिक वाहनों के बाजार की सफलता ने साबित कर दिया है कि वैश्विक आबादी जलवायु के प्रति अधिक जागरूक है, जिससे ईवी की बिक्री में वृद्धि हुई है। साल दर साल। ग्राहकों की इस जागरूकता ने आपूर्ति श्रृंखला तक अपनी जगह बना ली है, क्योंकि लोग जानना चाहते हैं कि उनके उत्पादों को स्थायी रूप से सोर्स किया गया है। इसमें आपूर्ति श्रृंखला का तार्किक पहलू शामिल है।

समितियाँ और सरकारें समान भावना साझा करती हैं। हाल ही में COP27 में, हरित शिपिंग गलियारों के कार्यान्वयन के साथ टिकाऊ शिपिंग पर चर्चा की गई। यह वह योजना है जिसमें दो या दो से अधिक बंदरगाहों के बीच शिपिंग मार्ग के भीतर, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए कार्गो जहाजों के लिए शून्य-उत्सर्जन ईंधन और प्रौद्योगिकियों को अपनाया जाएगा। यूरोपीय संघ ने 40 तक यूरोपीय संघ की वार्षिक तैनाती आवश्यकताओं के कम से कम 2030% को पूरा करने के लिए रणनीतिक नेट-शून्य प्रौद्योगिकियों की विनिर्माण क्षमता के लिए एक बेंचमार्क स्थापित करने का प्रस्ताव भी रखा है।

ये प्रतिज्ञाएँ और विधायी प्रयास शायद वह शक्ति हैं जो ट्रकिंग उद्योग को CO2 उत्सर्जन में कटौती के वैकल्पिक तरीके बनाने पर जोर देती है। अब हम इस बदलाव को घटित करने के लिए एकदम सही माहौल में हैं, यह जल्दी नहीं होगा क्योंकि पूर्ण पैमाने पर अपनाने में दशकों लग सकते हैं, हालांकि यह एक बदलाव है जिसे होना जरूरी है। यह न केवल आपूर्ति श्रृंखला के लिए बल्कि भविष्य में हमारे जीवन के लिए भी फायदेमंद होगा।

• एसईओ संचालित सामग्री और पीआर वितरण। आज ही प्रवर्धित हो जाओ।
• प्लेटोडेटा.नेटवर्क वर्टिकल जेनरेटिव एआई। स्वयं को शक्तिवान बनाएं। यहां पहुंचें।
• प्लेटोआईस्ट्रीम। Web3 इंटेलिजेंस। ज्ञान प्रवर्धित। यहां पहुंचें।
• प्लेटोईएसजी. ऑटोमोटिव/ईवीएस, कार्बन, क्लीनटेक, ऊर्जा, पर्यावरण, सौर, कचरा प्रबंधन। यहां पहुंचें।
• BlockOffsets. पर्यावरणीय ऑफसेट स्वामित्व का आधुनिकीकरण। यहां पहुंचें।
• स्रोत: https://www.allthingssupplychain.com/can-the-trucking-industry-adapt-to-the-ev-model-in-the-future/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=can-the-trucking-industry-adapt-to-the-ev-model-in-the-future