कैसे न्यूजीलैंड नौसेना अपने नाविक और जहाज की कमी को ठीक करने की योजना बना रही है

वेलिंगटन, न्यूजीलैंड - रॉयल न्यूज़ीलैंड नेवी के एक तिहाई जहाज डॉक किए गए हैं due to a shortage of sailors, causing a loss of “significant flexibility,” the service’s top officer told Defense News.

पिछले महीने, 279-फुट अपतटीय गश्ती पोत HMNZS वेलिंगटन, नौसेना के अन्य अपतटीय गश्ती पोत HMNZS ओटागो और दो शेष 180-फुट तटवर्ती गश्ती जहाजों में से एक, HMNZS Hawea में शामिल होने के लिए आलस्य की अवधि में प्रवेश करने वाला तीसरा जहाज बन गया।

अन्य छह जहाजों में दो एंज़ैक-श्रेणी के फ्रिगेट, एचएमएनजेडएस ते कहा और एचएमएनजेडएस ते मन हैं; एक तटवर्ती गश्ती पोत, HMNZS Taupo; एक पुनःपूर्ति जहाज, HMNZS Aotearoa; एक सीलिफ्ट जहाज, एचएमएनजेडएस कैंटरबरी; और एक हाइड्रोग्राफिक जहाज, एचएमएनजेडएस मनावानुई।

"हमने महत्वपूर्ण लचीलापन खो दिया है," रियर एडमिरल डेविड प्रॉक्टर ने कहा, "और हमने कई समवर्ती गतिविधियों को करने की क्षमता खो दी है।"

लेकिन "मैं इसे आपदा के रूप में वर्णित नहीं करूंगा," उन्होंने कहा। “हम अभी भी सहमत-आउटपुट के दृष्टिकोण से सरकार की अपेक्षाओं को पूरा करने में सक्षम हैं। साथ में एक तिहाई बेड़ा होना निश्चित रूप से आदर्श से कम है। मुझे प्रतिक्रिया देने के लिए न्यूजीलैंड और सरकार को और विकल्प देने में सक्षम होना अच्छा लगेगा।

रक्षा बल के प्रमुख एयर मार्शल केविन शॉर्ट ने कहा कि वेलिंगटन डॉकसाइड डालने से कार्यबल की कमी के बीच इंजीनियरिंग कर्मियों को मुक्त कर दिया जाएगा। उन्होंने तर्क दिया कि एक जहाज को देखभाल और हिरासत में रखने से कार्यबल मजबूत होगा और दुर्घटना के प्रभावों का बेहतर प्रबंधन होगा।

नौसेना के पास वर्तमान में 2,230 लोगों के लिए धन है, लेकिन प्रॉक्टर ने कहा कि सेवा की आदर्श अंतिम शक्ति लगभग 2,340 है। 30 नवंबर तक, इसकी सेवा में 2,117 थे, उन्होंने कहा।

प्रॉक्टर ने कहा, सेवा ने भर्ती लक्ष्यों को हिट करने के लिए "अक्सर संघर्ष" किया है, अगले साल सेवा के लक्ष्य के आधे हिस्से का प्रतिनिधित्व करने वाले समूह के साथ। समस्या का एक हिस्सा अत्यधिक प्रतिस्पर्धी श्रम बाजार है।

नौसेना के एक प्रवक्ता ने डिफेंस न्यूज को बताया, "अगर 16.5% की मौजूदा दुर्घटना दर को रोका जा सकता है, तो उम्मीद की जाती है [कि हमारे पास] बाकी बेड़े को संचालित करने के लिए पर्याप्त नाविक होंगे।" "हालांकि, इस दुर्घटना दर को उलटने तक अनिश्चितता का स्तर बना रहता है। इसके प्रभावी होने के लिए कई पहलों की आवश्यकता है, जिसमें हमारे नाविक पारिश्रमिक और अत्यधिक प्रतिस्पर्धी नौकरी बाजार की पेशकश के बीच व्यापक अंतर को संबोधित करना शामिल है।

फिर भी, नौसेना के दो फ्रिगेट अभी भी काम कर रहे हैं - एक जहाज प्रकार प्रॉक्टर ने कहा कि अपतटीय गश्ती जहाजों की तुलना में तेजी से प्रतिक्रिया कर सकते हैं और अधिक कर्मियों को ले जा सकते हैं। लेकिन ओपीवी के स्थान पर फ्रिगेट का उपयोग करने का अर्थ है "मेरे पास इस क्षेत्र में जो कुछ भी हो सकता है उसका जवाब देने के लिए एक फ्रिगेट नहीं है," उन्होंने कहा।

"[द] निगरानी और टोह लेने की क्षमता से, हम किसी भी मुद्दे पर विचार नहीं कर रहे हैं, लेकिन इस बिंदु पर कोई जहाज प्रवर्तन करने में सक्षम नहीं है। HMNZS Aotearoa के साथ, हम निश्चित रूप से उपस्थित हो सकते हैं ... लेकिन जब तक हमारे पास एक समर्पित जहाज नहीं है जो बर्फ में या बर्फ के बहुत करीब काम कर सकता है, हम दक्षिणी महासागर और रॉस सागर के भीतर उस प्रवर्तन गतिविधि को करने में असमर्थ हैं। इसलिए इस समय एक नीतिगत अंतर है; प्रॉक्टर ने कहा, मैं सरकार के निर्देश को पूरा करने में असमर्थ हूं।

न्यूजीलैंड के ओटागो विश्वविद्यालय में अंतरराष्ट्रीय संबंधों के एक प्रोफेसर रॉबर्ट पैटमैन ने निष्क्रिय जहाजों को "चिंताजनक" विकास के रूप में वर्णित किया।

"हमारे पास दुनिया के सबसे बड़े विशेष आर्थिक क्षेत्रों में से एक है, सुरक्षा के लिए बहुत सारे समुद्री संसाधन हैं, और यह वह समय नहीं है जब हमें यह संकेत देना चाहिए या संकेत देना चाहिए कि हम समुद्री सुरक्षा में अपनी क्षमताओं को कमजोर कर रहे हैं," उन्होंने कहा रक्षा समाचार।

न्यूजीलैंड के स्थानीय जल के अलावा, उन्होंने कहा, देश का पड़ोसी प्रशांत द्वीपों के प्रति दायित्व है, जो "हमारी विदेशी विकास सहायता का लगभग 60% अवशोषित करते हैं और इसे परिभाषित किया गया है, विशेष रूप से इस सरकार द्वारा, लेकिन क्रमिक सरकारों द्वारा, हमारी प्रमुख प्राथमिकता के रूप में विदेश नीति की शर्तें और सुरक्षा शर्तें।

इसके अलावा, देश को यह नहीं मानना ​​चाहिए कि उसके सहयोगी इस अंतर को भर देंगे, और सरकार को अपने रक्षा व्यय को बढ़ाने पर विचार करना चाहिए, पैटमैन ने कहा।

"हम [सकल घरेलू उत्पाद] का लगभग 1.5% खर्च कर रहे हैं। … अगर हम अधिक खर्च कर रहे थे … तो हम नौसेना को इस स्थिति में लाने के लिए समर्थन कर सकते थे कि यह इस समय परिचालन की तुलना में अधिक सक्षम है, ”उन्होंने कहा। “सभी सरकारों को परस्पर विरोधी वित्तीय मांगों की समस्या है। यह सिर्फ एक सवाल है कि क्या हम रक्षा व्यय के स्तर को उस बिंदु तक बढ़ाने के लिए खुद को और अधिक स्पष्ट रूप से प्रतिबद्ध करने के लिए - जो हमारे राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय हितों से अधिक अनुरूप रूप से मेल खाता है, - एक बहुत ही परेशान दुनिया में - बुलेट को काटने जा रहे हैं।

कर्मियों के अंतर से निपटना

वेतन निश्चित रूप से इस कारण का हिस्सा है कि नौसेना अपनी आदर्श अंतिम शक्ति तक नहीं पहुँच सकती।

“हमारे नाविकों को पारिश्रमिक के स्तर से लुभाया जा रहा है जो कि हम जो भुगतान करते हैं उससे काफी अलग है। ये नाविक अत्यधिक सक्षम, अत्यधिक अनुशासित हैं, और वे अपने परिवारों के लिए सर्वश्रेष्ठ प्रदान करना चाहते हैं," प्रॉक्टर ने कहा। "अगर वे देख सकते हैं कि बाहर का प्रतिस्पर्धी श्रम बाजार उन्हें प्रति वर्ष 50,000 न्यूजीलैंड डॉलर अतिरिक्त देने जा रहा है, तो वे इसे लेने जा रहे हैं, भले ही वे देश की सेवा करना चाहते हों।"

लेकिन स्वतंत्र रक्षा सलाहकार गॉर्डन क्रेन के अनुसार वेतन संघर्षण दर का प्रमुख कारण नहीं है।

क्रेन ने डिफेंस न्यूज को बताया, "कई कर्मियों ने COVID महामारी के दौरान संगरोध सुविधाओं का प्रबंधन करने का आदेश दिया, बाद में इस्तीफा दे दिया।"

वास्तव में, नाविकों को COVID-19 महामारी के दौरान क्वारंटाइन में रहने वाले होटलों का प्रबंधन करने के लिए टैप किया गया था। "वे जहाजों में नहीं थे, और वे जहाजों में दूर जाने के लिए नौसेना में शामिल हो गए," प्रॉक्टर ने कहा। "तो यह एक मिश्रित बैग है। कुछ क्षेत्रों में उच्च मनोबल होता है, अन्य क्षेत्रों में यह कठिन होता है।

प्रॉक्टर ने कहा, "कुछ महत्वपूर्ण तकनीकी ट्रेडों में गंभीर प्रतिबंध" से यह कमी और बढ़ गई है। “यह हमारे कई तकनीकी ट्रेडों के लिए एक बारहमासी समस्या है, मुझे नहीं लगता कि हमने 20 वर्षों में कभी पर्याप्त किया है; निश्चित रूप से यह एक लंबा समय रहा है जब हमारे पास तकनीकी नाविकों की अधिकता थी।"

प्रॉक्टर ने कहा कि निष्क्रिय जहाजों के चालक दल के कुछ सदस्य अन्य जहाजों पर तत्परता अंतराल को भरने में मदद कर रहे हैं, जबकि अन्य छुट्टी ले रहे हैं या प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों में भाग ले रहे हैं। कुछ कर्मी अन्य नौसेनाओं के साथ रवाना होंगे।

"मैं चाहता हूं कि हमारे नाविक नाविकों और नाविकों के रूप में अपने कौशल को बनाए रखें, इसलिए जहां हमारे पास अपने जहाजों को भेजने की क्षमता नहीं है, मैं भागीदारों को [यह देखने के लिए] आमंत्रित कर रहा हूं कि क्या वे हमारी मदद करने की क्षमता रखते हैं," प्रॉक्टर ने कहा। “यह असामान्य नहीं है; हमारे पास हर समय आदान-प्रदान होता रहता है। बस इस बार हम संभावित रूप से बड़ी संख्या में कीवी नाविकों को सुरक्षा परिणाम देने के लिए अपने भागीदारों के जहाजों में भेजेंगे।

प्रॉक्टर के अनुसार, नौसेना ने तकनीकी और वित्तीय उपायों के साथ अपनी तत्परता के अंतर का जवाब दिया है, विशेष रूप से प्रशिक्षण सिमुलेटर की शुरूआत जो प्रक्रिया को तेज और अधिक कुशल बनाती है।

"हम उन्हें कम समय में समुद्र में ला सकते हैं। हमारे पास एक इंजीनियरिंग प्रशिक्षण सुधार परियोजना थी [जिसमें हमने पूछा था]: क्या हम नाविकों के साथ सही चीजों का प्रशिक्षण ले रहे थे जिसकी हमें समुद्र में आवश्यकता होती है? उसने कहा। “हमारे सीमैन कॉम्बैट स्पेशलिस्ट [ट्रेड] ने इसी तरह की समीक्षा की है; सिमुलेशन ने उनके साथ समान लाभ प्रदान किया है।"

"हम विशेष ट्रेडों के लिए लक्ष्यों की भर्ती में विशिष्ट हैं। हमने सूचीबद्ध नाविकों के लिए एक प्रशिक्षण योजना शुरू की है जिसके तहत वे जा सकते हैं और तृतीयक प्रशिक्षण ले सकते हैं - प्रत्येक वर्ष एक या दो - जो विकास के लिए उनकी पेशेवर इच्छा को पूरा करता है," उन्होंने कहा। "जिन प्रमुख चीजों में मैं उत्सुक हूं उनमें से एक है और हम अभी भी स्कूल टू सीज प्रोग्राम में संसाधन लगा रहे हैं। यह [विज्ञान, प्रौद्योगिकी, इंजीनियरिंग और गणित] ट्रेडों पर महिला-केंद्रित है। हम उस कार्यक्रम को एक बार चला चुके हैं, और हम इसे अगले साल फिर से चला रहे हैं।”

"रक्षा बल में हमने एक अंतरराष्ट्रीय परिचालन सक्षम भत्ता पेश किया है जो लोगों को कुछ ऐसे क्षेत्रों में सेवा में बने रहने के लिए प्रोत्साहित कर रहा है जहां [रहने] की लागत अधिक है," उन्होंने कहा।

इसके अलावा, नाविक जो एक वर्ष में 210 से अधिक दिनों के लिए तैनात होते हैं, उन्हें अब प्रत्येक महीने दो दिन की अतिरिक्त छुट्टी दी जाती है, वे उस शेष राशि से अधिक हैं। प्रॉक्टर ने कहा, "जाहिर है कि जब वे समुद्र में होते हैं तो इससे उन्हें मदद नहीं मिलती है, लेकिन जब वे घर आते हैं तो [अपने] परिवार के साथ फिर से जुड़ जाते हैं।"

उन्होंने कहा, "हमने महत्वपूर्ण ट्रेडों के लिए प्रतिधारण भुगतान पेश किया है।" "यह अल्पावधि है और हमें उन मुख्य मुद्दों को संबोधित करने के लिए समय देता है जो हमारे संघर्षण के पीछे बैठे हैं।"

भले ही न्यूज़ीलैंड को अपनी पुरानी नाविक कमी के बारे में पता था, फिर भी उसने अमेरिकी सरकार के एक पूर्व रक्षा नीति विश्लेषक पॉल बुकानन के अनुसार, और अधिक जहाजों का अधिग्रहण करने का फैसला किया, जो अब ऑकलैंड में भू-राजनीतिक परामर्श 36वें समानांतर आकलन का नेतृत्व करते हैं।

बुकानन ने डिफेंस न्यूज को बताया, और वहीं पर यह गलत हो गया।

जहाजों ते कहा और ते मन ने 1990 के दशक के अंत में सेवा में प्रवेश किया, जबकि कैंटरबरी 2007 में शामिल हो गया, इसके बाद 2009 में हाविया और टुपो शामिल हुए। अगले साल वेलिंगटन और ओटागो बेड़े में शामिल हुए। अभी हाल ही में मनावानुई ने 2019 में सेवा में प्रवेश किया, और औटियरोआ ने 2020 में सेवा में प्रवेश किया।

बुकानन ने कहा, "मुझे लगता है कि इन [जहाजों] का अधिग्रहण व्यावहारिक से अधिक महत्वाकांक्षी था क्योंकि वे देख सकते थे कि उन्हें भर्ती और प्रतिधारण की समस्या हो रही थी।" "लेकिन उन्होंने हमारे [विशेष आर्थिक क्षेत्र] और हमारे पड़ोसियों की रक्षा करने की आवश्यकता महसूस की, और वैसे भी आगे बढ़ गए।"

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• स्रोत: https://www.defensenews.com/naval/2023/01/04/how-the-new-zealand-navy-plans-to-fix-its-sailor-and-ship-shortfalls/