CATL ने 1000 किमी रेंज वाली फास्ट चार्जिंग इलेक्ट्रिक कार स्केटबोर्ड बनाई - क्लीनटेक्निका

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सीएटीएल, द दुनिया की सबसे बड़ी बैटरी निर्माता, अपने इलेक्ट्रिक मॉडलों के लिए बैटरी खरीदने के लिए ग्राहकों के उसके दरवाजे पर दस्तक देने का इंतजार नहीं कर रहा है। अरे नहीं। इसने अपना CATL इंटीग्रेटेड इंटेलिजेंट चेसिस बनाया है - एक स्केटबोर्ड डिज़ाइन जिसमें पूरी तरह कार्यात्मक इलेक्ट्रिक कार बनाने के लिए आवश्यक सभी बिट्स और टुकड़े शामिल हैं। एक ग्राहक को तैयार उत्पाद प्राप्त करने के लिए स्केटबोर्ड के शीर्ष पर एक बॉडी स्थापित करने की आवश्यकता होगी जिसे खुदरा ग्राहकों को बेचा जा सके।

ये बहुत लगता है कैनू की तरह कर रही हैं। यह एक स्केटबोर्ड बनाता है जिसमें सभी बैटरी, मोटर, सस्पेंशन और ब्रेक होते हैं, फिर स्केटबोर्ड के शीर्ष पर विभिन्न प्रकार की बॉडी - जिसे वह टॉप हैट कहता है - लगाता है। शीर्ष टोपियाँ मिनीवैन से लेकर पिकअप ट्रक, एम्बुलेंस तक, विभिन्न प्रकार के ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए कॉन्फ़िगर करने योग्य हैं। वे उद्देश्य से निर्मित वाहनों का प्रतीक हैं, कुछ ऐसा जिसे हुंडई अपने यहां बनाने में बहुत रुचि रखती है सिंगापुर में नवीनतम कारखाना.

CATL CIIC स्केटबोर्ड

CATL का कहना है कि उसका CIIC स्केटबोर्ड प्लेटफ़ॉर्म बैटरी पैक, मोटर्स और अन्य घटकों को एक मूल चेसिस में एकीकृत करता है। कार समाचार चीन रिपोर्ट में कहा गया है कि स्केटबोर्ड चेसिस का उपयोग करने के लिए CATL के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर करने वाला पहला भागीदार चीनी EV बिल्डर होज़ोन ऑटो था, जो नेता ब्रांड का मालिक है। दोनों कंपनियों ने मिलकर प्लेटफॉर्म विकसित करने के लिए साझेदारी की और घोषणा की कि पहला सीआईआईसी संचालित मॉडल 2024 की तीसरी तिमाही में लॉन्च किया जाएगा। सीआईआईसी को कार और चेसिस के बीच उच्च स्तर का एकीकरण लाना है, जिससे लागत और समग्र विकास चक्र कम हो जाएगा।

CATL के मुख्य वैज्ञानिक वू काई ने कहा कि CATL इंटीग्रेटेड इंटेलिजेंट चेसिस प्रति 10.5 किमी में 100 kWh का उपयोग करता है और अपेक्षाकृत आशावादी चीनी रेंज परीक्षण मानक में इसकी रेंज 1,000 किलोमीटर है। बिजली जैसी गणना से पता चलता है कि स्केटबोर्ड की बैटरी का आकार 105 kWh है।

उत्तरी चीन के हेइहे में शीतकालीन परीक्षण और तुरपन में ग्रीष्मकालीन परीक्षण के दौरान, बैटरी पैक ने 75 प्रतिशत की दक्षता प्रदर्शित की। पर माइनस 7 डिग्री सेल्सियस, सीमा 30 प्रतिशत कम हो गई। परीक्षण कार जोड़ने में सक्षम थी 300 मिनट में 5 किलोमीटर की रेंज डीसी फ़ास्ट चार्जर का उपयोग करना। काई ने दिशुई झील में ऑटोमोटिव उद्योग की एक सभा में बोलते हुए उन परीक्षण परिणामों का खुलासा किया और कहा कि वे सीआईआईसी विकास में एक सफलता का प्रतिनिधित्व करते हैं।

स्केटबोर्ड चेसिस पहली बार एक साल पहले ही खबरों में आई थी। उस समय CATL ने ब्रेकिंग, स्टीयरिंग और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स को एकीकृत करने वाली एक फ्लैट चेसिस का वादा किया था - दूसरे शब्दों में, इलेक्ट्रिक कार प्लेटफॉर्म चलाने के लिए लगभग तैयार। इसे लचीलेपन को ध्यान में रखकर भी डिज़ाइन किया गया है क्योंकि CIIC स्केटबोर्ड लंबाई में समायोज्य है और विभिन्न बैटरी स्थिति प्रदान करता है। यह एक "हटाने योग्य बॉडी" भी प्रदान करता है।

सीएटीएल और सेल टू चेसिस टेक्नोलॉजी

CATL इंटीग्रेटेड इंटेलिजेंट चेसिस कंपनी की सेल टू चेसिस (CTC) तकनीक के साथ अच्छी तरह से फिट बैठता है, जो मुख्य बैटरी घटकों को वाहन के फर्श में एकीकृत करता है, जिससे अलग बैटरी पैक की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। इससे उपयोगकर्ताओं की प्रारंभिक लागत और ऊर्जा खपत कम हो सकती है, प्रति चार्ज सीमा बढ़ सकती है और यात्री स्थान का विस्तार हो सकता है।

चीनी मीडिया के अनुसार, CIIC चेसिस का परीक्षण संभवतः नेता की एक कॉम्पैक्ट सेडान में किया गया था। कंपनियां जनवरी में इस बात पर सहमत हुईं कि होज़ोन ऑटो का ईवी ब्रांड चीन में CATL के स्केटबोर्ड चेसिस का उपयोग करने वाला पहला स्टार्ट-अप बन जाएगा। नेता शरद ऋतु 2024 में पहला सीआईआईसी मॉडल जारी करना चाहता है।

इस सप्ताह अन्य समाचारों में, नेता ने चीन के बाहर थाईलैंड में अपना पहला संयंत्र खोला। कंपनी का दावा है कि उसने थाईलैंड में 12,000 से अधिक वाहनों की डिलीवरी की, जो देश के इलेक्ट्रिक कार पंजीकरण का 20 प्रतिशत है। 2024 तक, ब्रांड का लक्ष्य "50 से अधिक देशों और क्षेत्रों में पैर जमाना" और 100,000 वाहनों की निर्यात बिक्री हासिल करना है। स्केटबोर्ड चेसिस लॉन्च करते समय, CATL ने विनफ़ास्ट के साथ एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए लेकिन हालिया समाचारों में वियतनामी निर्माता का उल्लेख नहीं किया गया है।

Takeaway

टोयोटा हाल ही में अपनी छाती ठोक रही है और घोषणा कर रही है कि उसकी सॉलिड स्टेट बैटरी तकनीक 745 तक 2030 मील तक की रेंज वाली इलेक्ट्रिक कार बनाना संभव बनाएगी। अगर चीन से आ रही खबरों पर विश्वास किया जाए तो CATL के पास अगले साल की शुरुआत में लगभग उतनी ही रेंज वाली कार तैयार होगी।

यहां दिलचस्प बात यह है कि सीएटीएल अब मैग्ना या फॉक्सकॉन जैसे टियर वन आपूर्तिकर्ता की तरह बात कर रहा है। कोई आसानी से कल्पना कर सकता है कि माज़दा या मित्सुबिशी जैसी कई छोटी कंपनियां जिनके पास घर में इलेक्ट्रिक कारें बनाने के लिए आवश्यक संसाधन नहीं हैं, वे सीएटीएल को भारी काम करने देने के लिए प्रलोभित हो सकती हैं ताकि वे प्रतिस्पर्धी विद्युतीकृत उत्पादों को जल्द से जल्द बाजार में ला सकें।

एक बीएमडब्ल्यू ग्राहक यह बताने में सक्षम हो सकता है कि कार कैसे संभालती है या महसूस करती है अगर यह किसी बाहरी आपूर्तिकर्ता से ली गई है, लेकिन औसत ड्राइवर यह नहीं बता सकता है कि जिस कार को वे चला रहे हैं वह रियर व्हील ड्राइव या फ्रंट व्हील ड्राइव है और वह परवाह कर सकता है। कम। ऐसा लगता है कि CATL, बैटरी के बाहर सोचना शुरू कर रहा है।

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• स्रोत: https://cleantechnica.com/2023/12/02/catl-creates-fast-charging-electric-car-skateboard-with-1000-km-range/