कम्पास: एक वाद्य नेविगेशन उपकरण

कम्पास: एक वाद्य नेविगेशन उपकरण

टाइम स्टैम्प: 30 जनवरी, 2024 सुबह 3:57 बजे
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आमतौर पर हवाई जहाजों में पाए जाने वाले नेविगेशन टूल के बारे में सोचते समय, कंपास संभवतः आपकी सूची में सबसे ऊपर नहीं होता है। आख़िरकार, अधिकांश हवाई जहाज अधिक उन्नत इलेक्ट्रॉनिक नेविगेशन टूल, जैसे हेडिंग इंडिकेटर्स, इनर्शियल नेविगेशन सिस्टम (आईएनएस) और ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (जीपीएस) से लैस हैं। हालाँकि, इन इलेक्ट्रॉनिक नेविगेशन उपकरणों के साथ भी, कई हवाई जहाजों में अभी भी चुंबकीय कंपास की सुविधा होती है।

कम्पास क्या है?

कम्पास एक चुंबकीय उपकरण है जो मुख्य दिशाओं को प्रकट करता है। कार्डिनल बिंदुओं के रूप में भी जाना जाता है, कार्डिनल दिशाओं में उत्तर, पूर्व, पश्चिम और दक्षिण शामिल होते हैं। इन दिशाओं की पहचान करके, पायलट और अन्य व्यक्ति तदनुसार अपने मार्गों की योजना बना सकते हैं।

अधिकांश कम्पास कार्डिनल दिशाओं को प्रकट करने के लिए चुंबक पर निर्भर करते हैं। इसके पिघले हुए लौह कोर के कारण, पृथ्वी में एक चुंबकीय क्षेत्र है। इस शक्तिशाली चुंबकीय क्षेत्र को मैग्नेटोस्फीयर के रूप में जाना जाता है। एक सामान्य कंपास में एक चुंबकीय सुई होती है जो उत्तर की ओर इंगित होने तक घूमती रहती है। एक बार चुंबकीय उत्तर के साथ संरेखित होने पर, कम्पास तीन अन्य प्रमुख दिशाओं को प्रकट करेगा: पूर्व, पश्चिम और दक्षिण।

क्यों हवाई जहाज़ों में अभी भी कम्पास की सुविधा होती है?

उनके संचालन की निम्न-तकनीकी पद्धति को ध्यान में रखते हुए, आप मान सकते हैं कि कम्पास अप्रचलित हैं और अब विमानन उद्योग में उपयोग नहीं किए जाते हैं। हालाँकि, यह सच्चाई से अधिक दूर नहीं हो सकता। आकार या प्रकार के बावजूद, सभी हवाई जहाजों में कम से कम एक कंपास होता है; यह यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) द्वारा निर्धारित एक आवश्यकता है।

बेशक, अधिकांश हवाई जहाज पहले से ही हेडिंग इंडिकेटर से सुसज्जित हैं। हेडिंग संकेतकों को यह दिखाने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि हवाई जहाज किस दिशा में उड़ रहा है। तो, यदि हवाई जहाजों में पहले से ही दिशा सूचक है तो उनमें कम्पास की सुविधा क्यों होती है?

शीर्षक संकेतक जाइरोस्कोपिक उपकरण हैं, और सभी जाइरोस्कोपिक उपकरणों की तरह, वे संतुलन त्रुटियों के प्रति संवेदनशील होते हैं। यदि जाइरो पूरी तरह से संतुलित नहीं है, तो हेडिंग संकेतक गलत दिशा बताएगा। हेडिंग इंडिकेटर अनिवार्य रूप से "बहाव" होगा, जिससे एक ऐसी दिशा का पता चलेगा जो वास्तविक दिशा से थोड़ा हटकर है।

चुंबकीय कम्पास में इन त्रुटियों का अनुभव नहीं होता है। वे कार्डिनल दिशाओं को प्रकट करने के लिए एक चुंबकीय सुई का उपयोग करके काम करते हैं, जबकि हेडिंग संकेतक जाइरो के माध्यम से काम करते हैं। इसलिए, कम्पास भटकेगा नहीं या अन्यथा सटीकता में कमी का अनुभव करेगा। वास्तव में, पायलट अक्सर हवाई जहाज के अंतर्निर्मित कंपास का उपयोग करके हेडिंग संकेतक रीसेट कर देंगे।

हवाई जहाजों में अभी भी कंपास की सुविधा होने का एक अन्य कारण यह है कि वे पूरी तरह से स्वतंत्र और आत्मनिर्भर हैं। कम्पास को किसी बाहरी स्रोत से बिजली या डेटा की आवश्यकता नहीं होती है। इसका मतलब है कि कंपास हमेशा काम करेगा - भले ही हवाई जहाज के अन्य उपकरणों में कोई समस्या हो।

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