आसियान बिक्री
जुलाई 2023: +5.8%; 265,999 यूनिट बनाम 251,498
इकाइयों
YTD 2023: +1.5%; 1,848,595 इकाइयां बनाम 1,821,896
इकाइयों
- एसोसिएशन ऑफ साउथईस्ट एशियन में हल्के वाहन की बिक्री
राष्ट्रों (आसियान) ने जुलाई 266,000 में लगभग 2023 इकाइयों को चिह्नित करते हुए रिकॉर्ड किया
जुलाई 5.8 की तुलना में 2022% की वृद्धि। वर्ष-दर-वर्ष
प्रदर्शन, बाजार 1.5% बढ़कर लगभग 1.85 मिलियन यूनिट हो गया।
आसियान बाज़ार में 0.2% की कमी होकर 3.34 मिलियन यूनिट होने की संभावना है
2023.
- जुलाई 2023 में थाई हल्के वाहन की बिक्री में साल दर साल 7.5% की कमी आई
प्रति वर्ष लगभग 57,200 इकाइयाँ। वर्तमान उच्च घरेलू ऋण,
सख्त ऑटो ऋण अनुमोदन, वैश्विक स्तर पर खराब निर्यात प्रदर्शन
नरम मांग और बढ़ती राजनीतिक अनिश्चितता के कारण देरी हुई है
उपभोक्ता ऑटोमोटिव पर खरीदारी कर रहे हैं।
- 2023 में बैंक ऑफ थाईलैंड ने ब्याज दर बढ़ा दी है
जनवरी, मार्च, मई और अगस्त में 25 आधार अंक बढ़ाकर 2.25%,
जिससे उधार की लागत आठ में उच्चतम स्तर पर पहुंचने की उम्मीद है
साल। थाईलैंड की जुलाई हेडलाइन मुद्रास्फीति में मामूली वृद्धि हुई
जून में 0.38% से 0.23%, भोजन की कीमतों में वृद्धि से प्रेरित
पेय पदार्थ. सरकार को उम्मीद है कि महंगाई जारी रहेगी
विश्व आर्थिक अनिश्चितता के अनुसार अगस्त में वृद्धि और
थाईलैंड का भीषण सूखा.
- एसएंडपी ग्लोबल मार्केट इंटेलिजेंस जुलाई 2023 के अनुसार
अद्यतन, 3.38 में थाई अर्थव्यवस्था में 2023% का सुधार होना तय है;
घरेलू खपत में सुधार (विशेषकर सेवाओं में)।
सेक्टर), विदेशी पर्यटकों की संख्या में बढ़ोतरी और उम्मीद से बेहतर
वैश्विक अर्थव्यवस्था में सुधार का नेतृत्व।
- थाईलैंड के पर्यटन प्राधिकरण ने 2023 को डाउनग्रेड कर दिया
अंतर्राष्ट्रीय पर्यटन का लक्ष्य 30 मिलियन आगंतुकों से 25 मिलियन तक
विज़िटर, 11 में 2022 मिलियन विज़िटर और 40 मिलियन की तुलना में
2019 में आगंतुक। मुख्यभूमि चीनी पर्यटक - लेखांकन
थाईलैंड के कुल आगंतुकों का 25% से अधिक - ही होना चाहिए
5 मिलियन-7 मिलियन आगंतुकों में से लगभग 8 मिलियन आगंतुक
आखिरी उम्मीद.
- थाईलैंड के निर्यात क्षेत्र को अस्थिरता के बीच चुनौतियों का सामना करना पड़ा है
वैश्विक अर्थव्यवस्था और वित्तीय बाज़ारों में। वैश्विक नरमी
अमेरिका, यूरोपीय संघ और मुख्य भूमि चीन सहित मांग और चिंताएं
भूराजनीतिक तनाव ने थाईलैंड के निर्यात मूल्य को प्रभावित किया है।
के अनुसार, 2023 में निर्यात 2% से अधिक घट सकता है
थाई उद्योग संघ।
- चुनाव के बाद गठबंधन का गठन अनिश्चित हो गया है
मई। इससे जोखिम के कारण घरेलू खर्च में गिरावट आई
विरोध प्रदर्शन और राजनीतिक अस्थिरता. इसके अलावा, किसी भी देरी
सरकार बनने से बजट मंजूरी में होगी देरी
2024 का वित्तीय वर्ष।
- समग्र चिप की कमी की बाधा और डिलीवरी का समय है
कई निर्माताओं के लिए सुधार हुआ है, हालाँकि समस्या अभी भी है
कुछ मॉडलों के उत्पादन और वितरण में देरी हो रही है।
- हम बिक्री में सुधार की उम्मीद करते हैं, खासकर 2023 के अंत में
कम मुद्रास्फीति; नये प्रधानमंत्री की आधिकारिक घोषणा
और कैबिनेट; विदेशी पर्यटकों का चरम मौसम; की सहजता
ऑटोमोटिव आपूर्ति बाधा समस्या; इसके साथ ही
उच्च पदोन्नति की संभावना और स्टॉक में कुछ खरीदने की होड़
पूरी तरह से निर्मित (सीबीयू) बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन से पहले के वाहन
(बीईवी) लाभ दिसंबर 2023 में समाप्त हो जाएंगे और नया यूरो 5 होगा
2024 में लागू किया गया।
- हमें उम्मीद है कि 2023 में बिक्री 2.9% की धीमी गति से बढ़ेगी
वर्ष से 0.85 मिलियन यूनिट। डाउनग्रेड भी संभव है
नए पर देरी सहित बढ़ते नकारात्मक जोखिमों पर विचार करना
सरकार गठन, 2023 निर्यात और पर्यटन लक्ष्य में कमी
सरकार द्वारा, और उच्च के अनुसार सख्त ऑटो ऋण अनुमोदन
घरेलु उधार।
- 2023 में ऑटोमोटिव सेगमेंट में उभरता सितारा बीईवी है,
सरकारी प्रोत्साहनों के समर्थन से, गैसोलीन की ऊँची कीमत
और सूक्ष्म कण पदार्थ (पीएम2.5) प्रदूषण पर चिंता
थाईलैंड. सीबीयू के लिए सरकार के 2022 बीईवी प्रोत्साहन, जिनमें शामिल हैं
आयात करों में कमी, उत्पाद शुल्क में कटौती और नकदी
150,000 baht तक की सब्सिडी, 2024 से पहले समाप्त हो जाएगी। जबकि हम
उम्मीद है कि मूल उपकरण निर्माता जो ईवी में शामिल हुए हैं
3.0 योजना 2024 में स्थानीय बीईवी उत्पादन शुरू कर देगी, कई
चांगान ऑटोमोबाइल और जीएसी मोटर सहित ओईएम से अपेक्षा की जाती है
यदि इसे मंजूरी मिल जाती है तो अस्थायी ईवी 3.5 योजना में भाग लें
नई सरकार.
- अल्पावधि में, COVID-19 महामारी, रूस-यूक्रेन
युद्ध और अनिश्चित वैश्विक अर्थव्यवस्था थाई पर दबाव डालेगी
अर्थव्यवस्था, व्यवसाय, उपभोक्ता व्यवहार और ऑटोमोटिव बाज़ार। हम
व्यावसायिक क्षेत्रों में के-आकार की रिकवरी की उम्मीद है, जबकि उच्च है
घरेलू ऋण सकल घरेलू उत्पाद का 90% तक पहुंचने से भुगतान करने की क्षमता में बाधा आएगी
कर्ज़, उच्च-मूल्य वाले सामान खरीदने के निर्णयों को प्रभावित करता है और सख्ती का कारण बनता है
वित्तीय संस्थानों से ऋण स्वीकृतियाँ। इसके अलावा, ऑटोमोटिव
2023 में जो कीमतें बढ़ा दी गई थीं, वे ऊंची बनी रहेंगी, दबाव बनाएंगी
क्रय शक्ति और ऑटोमोटिव मांग को बाधित करना। में मंदी
प्रमुख अर्थव्यवस्थाएँ आसियान सहित वैश्विक अर्थव्यवस्था को नुकसान पहुँचाएँगी
अर्थव्यवस्था और परिणामस्वरूप आसियान ऑटो मांग। इसलिए, एक बिक्री
पुनर्प्राप्ति में और देरी होगी, महामारी से पहले की स्थिति में लौट आएगा
2025 में स्तर।
- जनता के पूरा होने के बाद आगे शहरी विस्तार
परिवहन मेगाप्रोजेक्ट और पर्याप्त विदेशी निवेश
पूर्वी आर्थिक गलियारे में शामिल हों - थाईलैंड का नया प्रमुख
आर्थिक क्षेत्र - जारी रहेगा क्योंकि कई कंपनियाँ अनुमति दे सकती हैं
अधिक दूर से काम करना और भीड़-भाड़ वाले बड़े शहरों से दूर स्थानांतरण;
सीमावर्ती प्रांतों को भी मुक्त व्यापार और श्रम प्राप्त हुआ है
आसियान आर्थिक समुदाय के निर्माण के साथ अवसर।
सरकार की इलेक्ट्रिक वाहन योजना थाई में योगदान देगी
मध्यम से लंबी अवधि में बाजार की मांग। लगातार नये वाहन
लॉन्च, और वैश्विक बैटरी की कीमत में गिरावट से बेहतरी आएगी
भविष्य में सामर्थ्य और व्यापक लक्षित उपभोक्ता रेंज। में
लंबी अवधि में, ऑटोमोटिव उद्योग धीमी गति से बढ़ेगा
प्रवेश स्तर और सार्वजनिक परिवहन के रूप में - विशेष रूप से
बैंकॉक में स्काईट्रेन - विस्तार करें। इसके अलावा और भी हैं
सीमित सड़कों और बड़े पैमाने पर उच्च यातायात भीड़ के बारे में चिंताएँ
शहर भविष्य के लिए खतरा होंगे।
- जुलाई में इंडोनेशिया के हल्के वाहन बाजार में 7.4% की गिरावट आई
साल भर में लगभग 74,000 इकाइयाँ। नकारात्मक वृद्धि के कारण था
निर्यात में मंदी, उच्च ब्याज दर और फेड फंड दर
बढ़ोतरी। इंडोनेशिया के निर्यात में साल दर साल 20% से अधिक की गिरावट आई है
जून, इसकी शीर्ष वस्तुओं की गिरती कीमतों के बीच और
इसके प्रमुख व्यापार साझेदारों से मांग कमजोर हो रही है। बैंक ऑफ इंडोनेशिया
2023 की शुरुआत में अपनी नीतिगत ब्याज दर में बढ़ोतरी की, जो थी
पिछले वर्ष के स्तर से अधिक। इससे सीमा सीमित होने की संभावना है
कार ऋण की तरलता क्योंकि कारें कम सस्ती होंगी
उपभोक्ता. फेड फंड दर में बढ़ोतरी से इंडोनेशियाई पर असर पड़ने की संभावना है
विनिमय दर। इससे इंडोनेशिया का निर्यात और महंगा हो सकता है.
पहले बताए गए नकारात्मक कारक उपभोक्ता को प्रभावित कर सकते हैं
बड़ी वस्तुएं खरीदने में विश्वास. महीने-दर-महीने तुलना में,
बाजार में भी 2.6% की गिरावट आई। कई ग्राहक इंतज़ार कर रहे हैं
अच्छा लाभ पाने के लिए अगस्त में ऑटो शो के दौरान वाहन खरीदें
प्रचार और अभियान. आज तक के वर्ष में, इंडोनेशियाई
बाजार साल दर साल 3.7% बढ़कर लगभग 540,000 इकाइयों तक पहुंच गया।
- हमें उम्मीद है कि 2023 के बाजार में लगभग 0.6% की मामूली वृद्धि होगी
0.97 मिलियन यूनिट। 2023 के प्रदर्शन को प्रभावित करने वाले मुख्य कारक
संभवतः निजी खर्च लगातार मजबूत रहेगा, जिससे ठोस परिणाम मिलेंगे
लगभग 4%-5% की आर्थिक वृद्धि (2022 के स्तर के करीब)। नई कार
नए विकल्प पेश करते हुए मॉडल बाजार में उपलब्ध होंगे
कार खरीदार और उनका क्रय विश्वास बहाल करना। विद्युतीकृत
नवीनतम की बदौलत वाहनों को अधिक बाजार हिस्सेदारी मिलने की संभावना है
मूल्य वर्धित कर (वैट) के संबंध में सरकार की घोषणा
कमी, मौजूदा कम उत्पाद कर योजना में जोड़ना;
सरकार ने स्थानीय लोगों के लिए पात्र प्रोत्साहन की घोषणा की थी
कम से कम 40% स्थानीय सामग्री के साथ असेंबल किए गए बीईवी कम होंगे
अप्रैल से दिसंबर 11 तक वैट 1% से 2023% हो गया।
ईंधन की चल रही ऊंची कीमत से बचने के लिए सरकार ने सब्सिडी में कटौती की है
देश का महंगा बजट, मौद्रिक से वित्तीय अस्थिरता
सख्ती, और वैश्विक आर्थिक मंदी अमेरिका तक फैल रही है
उपभोक्ताओं के लिए बेचैनी पैदा करेगा.
- लघु-से-मध्यम अवधि में, इंडोनेशियाई कारों की बिक्री होनी चाहिए
मजबूत मांग, उत्पाद ताज़ा करने के कारण वृद्धि जारी है,
आगे कॉर्पोरेट टैक्स में कटौती की उम्मीदें और सार्वजनिक बुनियादी ढांचा
सुधार। सरकारी सब्सिडी कटौती से ईंधन की कीमतें बढ़ रही हैं
सितंबर 2022 से उपभोक्ता खरीदारी प्रभावित होने की संभावना है।
रूस-यूक्रेन तनाव के कारण कच्चे माल की ऊंची कीमतें होंगी
मध्यम अवधि के दौरान बाजार के प्रदर्शन पर असर पड़ेगा, क्योंकि इसकी संभावना होगी
कार की कीमतें बढ़ाएं और नई कार की सामर्थ्य पर दबाव डालें
कार। दीर्घावधि में, बाजार में वृद्धि के कारण वृद्धि होनी चाहिए
मध्य वर्ग। देश में प्रवेश दर को ध्यान में रखते हुए
अभी भी कम है, आगे विकास के लिए काफी अवसर मौजूद हैं
आने वाले वर्षों में. हालाँकि, मास रैपिड ट्रांजिट (एमआरटी) कार्यक्रम हो सकते हैं
इसके परिणामस्वरूप उपभोक्ताओं को नई कार खरीदने का निर्णय लम्बा खींचना पड़ता है,
क्योंकि एमआरटी एक ही समय में कई लोगों को समायोजित कर सकता है
व्यावसायिक क्षेत्र जो वर्तमान में गंभीर ट्रैफिक जाम का सामना करते हैं।
आसियान उत्पादन
जुलाई 2023: +2.7%; 337,697 यूनिट बनाम 328,774
इकाइयों
YTD 2023:+6.2%;
2,413,099इकाइयाँ बनाम 2,272,998 इकाइयाँ
- दक्षिणपूर्व एशियाई देशों का संगठन (आसियान) क्षेत्र
जुलाई 2023 में हल्के वाहन उत्पादन में साल दर साल 3% की वृद्धि हुई
337,697 इकाइयों के निर्माण के साथ। जुलाई में साल दर साल उत्पादन 6.2% बढ़ा
साल दर साल 2.41 मिलियन इकाइयों का निर्माण हुआ, मूल को धन्यवाद
पहली छमाही के दौरान उपकरण निर्माताओं का मजबूत आउटपुट
2023, पूरे क्षेत्र में 2022 के बैकलॉग को पूरा करने के लिए
साथ ही इंडोनेशिया और थाईलैंड में निर्यात में तेजी आई। में
अगस्त पूर्वानुमान अद्यतन, आसियान का पूरे वर्ष 2023 का उत्पादन शेष है
4.19 मिलियन यूनिट के साथ पिछला पूर्वानुमान दृष्टिकोण, थोड़ा सा
साल दर साल 1.8% का संकुचन। वियतनाम उत्पादन का पूर्वानुमान है
लगभग 35,000 इकाइयों की कटौती की गई, मुख्य रूप से कमजोर उत्पादन
वर्ष के पहले सात महीनों के दौरान दर्ज किया गया
ऑटोमोटिव बाजार इस चलन से काफी प्रभावित हुआ है
आर्थिक विपरीत परिस्थितियां। हालाँकि, उन्नत पूर्वानुमान से इसकी भरपाई हो जाती है
इंडोनेशिया और थाईलैंड में आउटलुक, मजबूत की तुलना में धन्यवाद
दूसरी छमाही के दौरान अपेक्षित वास्तविक उत्पादन। आसियान का
2023 की दूसरी छमाही के दौरान उत्पादन करने में सक्षम होना चाहिए
कमजोर के बीच 2.1 मिलियन यूनिट से अधिक का उत्पादन बनाए रखें
पूरे क्षेत्र में बाज़ार का दृष्टिकोण। अभी 2024 और 2025 का आउटलुक है
4.2 मिलियन और 4.3 मिलियन यूनिट के साथ फ्लैट रहने का अनुमान,
क्रमशः.
- जुलाई में थाईलैंड का हल्के वाहन उत्पादन 145,148 दर्ज किया गया
इकाइयाँ, साल-दर-साल 3.9% की वृद्धि, जबकि साल-दर-साल
वर्ष के पहले सात महीनों में उत्पादन में 7.3% की वृद्धि हुई
वर्ष भर में 1.05 मिलियन इकाइयों का निर्माण हुआ। यह महत्वपूर्ण था
2022 के बैकलॉग को पूरा करने के लिए ओईएम के उत्पादन से प्रेरित,
विशेष रूप से पिकअप, स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन (एसयूवी) और में
सबकॉम्पैक्ट यात्री कार खंड। फोर्ड ने कथित तौर पर जारी रखा
अगस्त के दौरान फोर्ड रेंजर के लिए चिप आपूर्ति बाधाओं का सामना करना पड़ेगा,
सामान्य क्षमता के 80% पर अपेक्षित संचालन दर के साथ, और यह
पूर्ण पैमाने पर परिचालन फिर से शुरू करने में चौथी तिमाही तक का समय लग सकता है।
जुलाई के अंत में, मित्सुबिशी ने हाल ही में सभी नई पीढ़ी को पेश किया
मित्सुबिशी ट्राइटन ने थाईलैंड में पिकअप किया और उत्पादन बढ़ाने की योजना बनाई
चौथी तिमाही के अंत से निर्यात के लिए। थाईलैंड का 2023
हल्के वाहन उत्पादन को 18,800 इकाइयों तक संशोधित किया गया
1.84 मिलियन यूनिट, मुख्य रूप से संशोधित वास्तविक उत्पादन के कारण
दूसरी तिमाही के दौरान इसुजु एक उन्नत तीसरे के साथ-
और फोर्ड और टोयोटा के लिए चौथी तिमाही का दृष्टिकोण। थाई का संघीय
थाईलैंड की ऑटोमोटिव एसोसिएशन इंडस्ट्रीज (एफटीआई) ने कटौती की है
घरेलू बिक्री और उत्पादन के लिए उनका पूर्वानुमान 0.85 मिलियन है
सख्ती को देखते हुए क्रमशः इकाइयाँ और 1.86 मिलियन इकाइयाँ
मौद्रिक नीतियां, उच्च ब्याज दर और धीमी मांग का दृष्टिकोण।
पिकअप को 1 के साथ थाई उत्पादन में अपना गढ़ बनाए रखना चाहिए
मिलियन यूनिट, जो देश के कुल उत्पादन का 55% है
मध्य पूर्व से मजबूत निर्यात मांग के कारण और
ओशिनिया बाज़ार.
- जुलाई में थाईलैंड का उपभोक्ता मूल्य सूचकांक (सीपीआई) धीमा था
साल-दर-साल 0.38% की वृद्धि की उम्मीद है, जिसका मुख्य कारण है
भोजन और ऊर्जा की कम कीमतें। अगस्त में, बैंक ऑफ थाईलैंड
नीतिगत ब्याज दर में लगातार सातवीं बढ़ोतरी की गई
2.25%, पिछले 9 वर्षों में सबसे अधिक।
- 2023-25 के दौरान, प्रमुख ओईएम अपने सभी नए लॉन्च करने की योजना बना रहे हैं
मुख्यधारा के मध्यम आकार के पिकअप सेगमेंट के वाहन, जिनमें शामिल हैं
अगली पीढ़ी की मित्सुबिशी ट्राइटन और अगली पीढ़ी की टोयोटा
हिल्क्स। होंडा मोटर कंपनी लिमिटेड ने ई की स्थानीय असेंबली की घोषणा की:
N1, चौथी तिमाही में एक पूरी तरह से बैटरी-इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट एसयूवी
2023. नए खिलाड़ी, जिनमें BYD ऑटो कंपनी लिमिटेड और होराइजन प्लस शामिल हैं
(फॉक्सकॉन-पीटीटी का संयुक्त उद्यम) ने अपने रोलआउट की घोषणा की है
बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) अपने नव स्थापित थाई में
2024 में शुरू होने वाली विनिर्माण सुविधाएं; कंपनियों की योजना है
वैश्विक बाजार में राइट-हैंड ड्राइव बीईवी का निर्यात शुरू करें
मध्यम अवधि। इस बीच, SAIC सहित मुख्य भूमि चीनी OEM
मोटर कार्पोरेशन लिमिटेड (एमजी) और ग्रेट वॉल मोटर कंपनी लिमिटेड शुरू करने की योजना बना रहे हैं
थाई सरकार के तहत 2024 तक उनके बीईवी की स्थानीय असेंबली
इलेक्ट्रिक वाहन योजना और सब्सिडी कार्यक्रम। इसके अलावा, एस एंड पी
ग्लोबल मोबिलिटी विश्लेषकों का अनुमान है कि चांगान ऑटोमोबाइल कंपनी लिमिटेड और
जीएसी मोटर को थाईलैंड के बोर्ड से निवेश मंजूरी प्राप्त होगी
विनिर्माण सुविधाओं के निर्माण के लिए 2023 के अंत तक निवेश
2025 से शुरू करने की योजना के साथ, थाईलैंड में विद्युतीकृत वाहन
आगे जा रहा है। इसके अलावा, चेरी के इसके मुख्य भूमि में शामिल होने की उम्मीद है
चीनी समकक्ष 2024 से थाई बाजार में प्रवेश करेंगे
2026 से जल्द से जल्द स्थानीय विनिर्माण योजना। हम उम्मीद करते हैं
पूर्ण-हाइब्रिड सहित थाई-निर्मित विद्युतीकृत वाहनों की मांग
इलेक्ट्रिक वाहन (एफएचईवी), प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (पीएचईवी)
और बीईवी स्थिर वृद्धि बनाए रखेंगे, जो काफी हद तक निचले स्तर से प्रेरित है
उत्पाद शुल्क और सब्सिडी। विद्युतीकृत का संयुक्त उत्पादन
हाइब्रिड (एफएचईवी, एमएचईवी और पीएचईवी) और बीईवी सहित वाहन चाहिए
38 में देश के कुल उत्पादन के 2026% से वृद्धि जारी रहेगी
59 में 2030% तक। थाई सरकार को बीईवी उत्पादन का अनुमान है
30 में देश के कुल उत्पादन का 2030% हिस्सा थाईलैंड का होगा।
हालाँकि, एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी विश्लेषकों का अनुमान है कि यह आंकड़ा होगा
उपभोक्ता संशय और चिंताओं को देखते हुए, 25% तक पहुंच गया
2025-30 के दौरान चार्जिंग बुनियादी ढांचे का विकास।
बहरहाल, थाईलैंड ईवी बाजार और उत्पादन आधार का नेतृत्व करेगा
सरकार की निवेश योजना के कारण दक्षिण पूर्व एशिया में और
सब्सिडी और कर कटौती सहित प्रोत्साहन
ओईएम की विनिर्माण रणनीतियाँ और एक मजबूत ऑटोमोटिव आपूर्ति
जंजीर।
- हमें जुलाई में इंडोनेशिया के हल्के वाहन उत्पादन की उम्मीद थी
साल दर साल 6% की वृद्धि हुई है, 117,935 इकाइयों के साथ
साल-दर-साल उत्पादन में साल-दर-साल 6.8% या 774,627 इकाइयों की वृद्धि हुई।
अगस्त पूर्वानुमान दौर में, 2023 उत्पादन को थोड़ा संशोधित किया गया था
मुख्यधारा के लिए संशोधित दृष्टिकोण को देखते हुए 5,000 इकाइयों की वृद्धि हुई
सबकॉम्पैक्ट बहुउद्देशीय वाहन (एमपीवी)। रिकार्ड कर लिया है
की वृद्धि के साथ 1.37 मिलियन यूनिट का ऐतिहासिक उच्च उत्पादन
29.1 में साल दर साल 2022%, इंडोनेशिया का पूरे साल 2023 का उत्पादन
केवल 2022% के हल्के संकुचन के साथ 0.3 का स्तर बनाए रखेगा
साल दर साल, मांग की धीमी गति के साथ-साथ उच्च गति के बीच
ब्याज दर। इंडोनेशिया के पूरी तरह से निर्मित निर्यात की संभावना होगी
यह लगभग 0.5 मिलियन है, जो देश का 40% है
कुल उत्पादन, बढ़ती निर्यात मांग के लिए धन्यवाद
हुंडई, मित्सुबिशी की मुख्यधारा बी- और सी-सेगमेंट एमपीवी और एसयूवी,
सुजुकी और टोयोटा. इंडोनेशिया का हल्के वाहन उत्पादन का पूर्वानुमान
2024-25 के लिए 1.41 की सपाट वृद्धि बनाए रखने का अनुमान है
धीमी गति के मद्देनजर क्रमशः मिलियन और 1.42 मिलियन यूनिट
महामारी के बाद मोटर वाहन बाजार की मांग। पिछले कुछ वर्षों में,
इंडोनेशिया में जापानी ओईएम को अधिक चुनौतियों और गहनता का सामना करना पड़ा है
मुख्य भूमि चीनी और दक्षिण कोरियाई ओईएम से प्रतिस्पर्धा -
विशेष रूप से मुख्यधारा बी-सेगमेंट एमपीवी और बी-सेगमेंट एसयूवी
साथ ही बीईवी खंड - जैसा कि जापानी ओईएम से अपेक्षा नहीं की जाती है
2029 से पहले स्थानीय रूप से निर्मित बीईवी को रोल आउट करें। हालाँकि, उन्हें ऐसा करना चाहिए
इंडोनेशिया में अपना बाजार गढ़ बनाए रखें, जिसका हिसाब-किताब अधिक है
लंबी अवधि में देश के कुल उत्पादन का 80%। में
मध्यम अवधि (2025), एमपीवी और एसयूवी को जारी रखना चाहिए
38% और 32% की उत्पादन हिस्सेदारी के साथ इंडोनेशिया में मुख्य आधार,
क्रमशः.
- दूसरी तिमाही के दौरान इंडोनेशिया की अर्थव्यवस्था 5.17% बढ़ी
2023, की पहली तिमाही के दौरान संशोधित 5.04% से तेजी
2023, मुस्लिम महीने के दौरान मजबूत उपभोक्ता खर्च द्वारा समर्थित
रमज़ान का. निजी उपभोग, जिसका योगदान आधा है
इंडोनेशिया की जीडीपी साल दर साल 5.23% बढ़ी। इंडोनेशिया का सीपीआई ठंडा हो गया
साल दर साल 3.08% तक, बैंक ऑफ इंडोनेशिया के भीतर शेष
(बीआई की) लक्ष्य सीमा 2%-4% है। बीआई ने प्रमुख ब्याज दर बरकरार रखी
जुलाई में 5.75% पर अपरिवर्तित।
- अप्रैल में, इंडोनेशियाई सरकार ने प्रोत्साहन की घोषणा की
कम से कम 40% की स्थानीय सामग्री के साथ स्थानीय रूप से इकट्ठे बीईवी
मूल्य वर्धित कर (वैट) को 11% से घटाकर 1% करना प्रभावी
1 अप्रैल से 31 दिसंबर 2023 तक सरकार से उम्मीद है
बीईवी के लिए नए कर प्रोत्साहन पेश करें, जिसमें अतिरिक्त वैट भी शामिल है
1% से 0% तक की कमी। इसके अलावा, लक्जरी सामान बिक्री कर के लिए
आयातित बीईवी को छूट दी जाएगी, जबकि समय सीमा का स्थानीयकरण होगा
40 में कम से कम 2024% आवश्यकताओं के साथ स्थानीय रूप से निर्मित बीईवी होंगे
2026 तक संशोधित। लघु-से-मध्यम अवधि में, हुंडई और वूलिंग
सरकार की वैट कटौती से मोटर्स लिमिटेड को फायदा होगा
कार्यक्रम के रूप में वे देश में बीईवी को असेंबल कर रहे हैं। हम चेरी की उम्मीद करते हैं
ऑटोमोबाइल कंपनी लिमिटेड और डीएफएसके मोटर की स्थानीय असेंबली शुरू करेंगे
क्रमशः 2024 और 2025 तक उनकी बीईवी। विशाल के अलावा
ओईएम से निवेश, इंडोनेशिया प्रमुख बनने की तैयारी कर रहा है
ईवी बैटरी उत्पादकों के उत्पादन आधार के पीछे
देश का समृद्ध निकल भंडार, जो विश्व का 24% से अधिक है
निकल उत्पादन. CATL सहित वैश्विक EV बैटरी उत्पादक
कंपनी लिमिटेड और एलजी-एनर्जी सॉल्यूशन लिमिटेड संभवतः ईवी शुरू करेंगे
2025-26 के दौरान बैटरी उत्पादन। हम उम्मीद करते हैं कि BYD BEV में निवेश करेगा
अपने स्थानीय विनिर्माण के रोलआउट के बाद इंडोनेशिया में असेंबली
ईवी बसों की सुविधाएं (2026)। इंडोनेशिया दक्षिणपूर्व बना रहेगा
थाईलैंड के बाद एशियाई ब्लॉक का दूसरा सबसे बड़ा उत्पादक
1.5 तक उत्पादन लगभग 2029 मिलियन यूनिट तक पहुंचने का लक्ष्य है
कामकाजी आबादी की बढ़ती क्रय शक्ति, जो जिम्मेदार है
40 मिलियन की कुल जनसंख्या के लगभग 270% के लिए, और बढ़ रही है
स्थिर आर्थिक विस्तार के साथ निर्यात आउटपुट।
- जुलाई में, मलेशिया के हल्के वाहन उत्पादन में वृद्धि दर्ज की गई
2.7 इकाइयों के उत्पादन के साथ साल दर साल 52,305%। चालू वर्ष की XNUMX जनवरी से आज तक
मुख्य रूप से 13.7 इकाइयों के साथ उत्पादन में साल दर साल 408,551% की वृद्धि हुई
2022 के बैकलॉग को पूरा करने के लिए मजबूत उत्पादन के कारण
वर्ष की पहली छमाही के दौरान ग्राहक। जैसा कि अब ओईएम के पास है
सामान्यीकृत उत्पादन दर पर लौटने पर, हम कमजोर होने की आशा करते हैं
2023 की दूसरी छमाही के दौरान उत्पादन आउटपुट, दिया गया
मांग में बढ़ोतरी के बाद का प्रभाव और उपभोक्ता धारणा धीमी हो गई है
आर्थिक विस्तार. मलेशिया का पूर्ण वर्ष 2023 उत्पादन अब है
3.5 मिलियन यूनिट के साथ साल दर साल 0.66% की गिरावट की उम्मीद है।
हालाँकि, 2024-25 के दौरान मलेशिया का उत्पादन जारी रहना चाहिए
लगभग 0.62 मिलियन के वार्षिक उत्पादन के साथ नकारात्मक वृद्धि बनाए रखें
घरेलू बाजार में उच्च वाहन प्रवेश के बीच, जो
सीमित निर्यात के साथ देश का लगभग 94% उत्पादन इसी से होता है
क्षमता।
यह लेख एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी द्वारा प्रकाशित किया गया था, न कि एसएंडपी ग्लोबल रेटिंग्स द्वारा, जो एसएंडपी ग्लोबल का एक अलग से प्रबंधित प्रभाग है।
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- स्रोत: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/asean-sales-production-commentary-august-2023.html
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