ZARM célèbre l'abandon de sa 10,000 2.1ème expérience, MadRad trompe les voitures autonomes

Republié par Platon

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La 10,000 XNUMXème expérience au Fallturm du ZARM — Après la chute : l'appareil de photosynthèse artificielle est devenu après lui la 10,000 XNUMXe expérience larguée à la Fallturm. (Avec l'aimable autorisation de ZARM)

Les humains envoient des objets dans l’espace depuis près de 70 ans et nous avons appris que les conditions de microgravité sur les satellites et les engins spatiaux peuvent avoir des conséquences importantes sur les systèmes vivants et non vivants. En conséquence, les agences spatiales et les fabricants de satellites souhaitent tester des objets dans des environnements de faible gravité avant de les envoyer dans l’espace.

Pour éviter le coût extrêmement élevé du lancement d’objets dans l’espace pour voir comment ils se comportent, les chercheurs utilisent une technique remarquablement simple pour créer des environnements à faible gravité ici sur Terre. Des expériences entières sont larguées dans des tours spéciales, où elles sont en quasi-apesanteur pendant plusieurs secondes. Même si cela ne semble pas très long, cela suffit pour comprendre les effets de la faible gravité sur des événements qui se produisent très rapidement, comme les réactions chimiques.

L'un des laboratoires de tours de chute les plus importants au monde est le Fallturm en Allemagne – et l'installation célèbre son 10,000 1990e largage. Achevée en 110, la tour élancée offre une distance de chute libre de XNUMX m et fait partie du Centre de technologie spatiale appliquée et de microgravité (ZARM) à l'Université de Brême.

L'expérience marquante s'est concentrée sur la photosynthèse artificielle et a été dirigée par Katharina Brinkert du ZARM et de l'Université de Warwick au Royaume-Uni. L’objectif est de trouver un remplaçant aux électrolyseurs encombrants, peu fiables et gourmands en énergie qui génèrent de l’oxygène sur la Station spatiale internationale (ISS). L’expérience examine comment le magnétisme peut être utilisé pour séparer les bulles d’oxygène de l’eau en apesanteur. « Comment l’oxygène, l’hydrogène et d’autres produits chimiques peuvent-ils être produits de manière durable en microgravité, et comment pouvons-nous en bénéficier ici sur Terre ? Ce sont des questions essentielles pour nous », explique Brinkert.

Vous pouvez en savoir plus sur Falturm et le drop ici.

Perturbation radar

De nombreux acteurs de l’industrie automobile pensent que les voitures autonomes représentent l’avenir, mais tous les usagers de la route ne sont pas convaincus. Même si les systèmes de conduite automatisée sont, en principe, plus fiables que les conducteurs humains, de nombreux problèmes technologiques et moraux doivent être résolus. L’un des défis réside dans le fait qu’un acteur malveillant pourrait chercher à perturber une voiture autonome pour commettre un crime ou un acte de terrorisme.

Aujourd'hui, une équipe américaine dirigée par l'Université Duke Miroslav Pajic ainsi que les Tingjun Chen ont créé un système appelé MadRad, qui montre exactement comment une telle attaque pourrait être menée.

« Sans connaître grand-chose du système radar de la voiture ciblée, nous pouvons faire apparaître un faux véhicule de nulle part ou faire disparaître un véhicule réel dans le cadre d'expériences réelles », explique Pajic.

Vous vous demandez peut-être pourquoi les chercheurs construisent un tel système, étant donné qu’il pourrait être utilisé par des personnes mal intentionnées. "Nous ne construisons pas ces systèmes pour nuire à qui que ce soit, nous démontrons les problèmes existants avec les systèmes radar actuels pour montrer que nous devons changer fondamentalement la façon dont nous les concevons", explique Pajic.

Le système d'usurpation d'identité radar détermine d'abord les paramètres radar d'une voiture, ce qu'il fait en un quart de seconde environ. Ensuite, le système MadRad envoie ses propres signaux radar pour tromper le radar de la cible.

Vous pouvez en savoir plus sur ce système terrifiant ici.