Qu’est-ce que le lacet indésirable et quelles en sont les causes ?

Avez-vous entendu parler du lacet indésirable ? Le lacet est bien entendu l’un des trois axes de vol. Il représente l'oscillation ou la rotation d'un objet, comme un avion, autour d'un axe vertical.

Les pilotes peuvent contrôler le lacet de l’avion via un gouvernail. Le gouvernail est une gouverne sur la queue. Engager le gouvernail de direction fera tourner l’avion vers la gauche ou la droite tout en modifiant simultanément le lacet de l’avion. Mais il existe également un lacet défavorable, qui est totalement différent du lacet standard.

Le lacet indésirable expliqué

Le lacet défavorable est un phénomène dans lequel le nez d'un avion s'oriente dans la direction opposée au virage. Comme mentionné précédemment, les avions tournent en lacet. Les pilotes peuvent engager le gouvernail de l’avion et, selon la direction dans laquelle le gouvernail tourne, l’avion tournera vers la gauche ou la droite.

Le lacet défavorable implique le roulis indésirable d'un avion. Plutôt que de lacet dans la même direction du virage, le nez de l’avion lacet dans la direction opposée du virage.

Quelles sont les causes du lacet indésirable ?

Les avions subissent un lacet défavorable lorsqu’il y a un déséquilibre entre la portance et la traînée de leurs ailes. Chaque aile produira de la portance et de la traînée. Lorsqu’une aile produit plus de portance et de traînée que l’autre aile, l’avion subit un lacet défavorable. Son nez lacet dans la direction opposée au virage.

L'utilisation des ailerons pour initier un roulis peut entraîner un lacet défavorable. À ne pas confondre avec les gouvernails, les ailerons sont des gouvernes de vol sur les ailes. Les pilotes les utilisent généralement pour changer la direction dans laquelle l'avion vole en roulant. Cependant, l’engagement des ailerons peut créer un déséquilibre entre la portance et la traînée des deux ailes, provoquant ainsi un lacet défavorable.

Effets du lacet indésirable

D’après son nom, vous pouvez supposer que le lacet défavorable constitue un problème. Après tout, il contient le mot « défavorable ». Bien que le lacet défavorable implique le roulis indésirable et indésirable d’un avion, il ne pose généralement pas de problèmes majeurs.

Lorsqu'un avion subit un lacet défavorable, son nez tourne simplement ou lacet dans la direction opposée au virage. En effet, l’une des ailes produit plus de portance ou de traînée que l’autre aile. Une fois que l’avion cesse de tourner, sa portance et sa traînée se stabilisent et, ainsi, l’avion ne subira plus de lacet défavorable.

En conclusion

Le lacet est la rotation d'un avion le long d'un axe vertical. Avec le roulis et le tangage, le lacet est l'un des trois axes de vol. Le lacet défavorable est simplement un phénomène dans lequel le nez d'un avion s'oriente dans la direction opposée au virage.

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• La source: https://monroeaerospace.com/blog/what-is-adverse-yaw-and-what-causes-it/