L'essor des cellules composites

Les avions modernes ne se limitent plus aux cellules en aluminium. Alors que beaucoup d'entre eux contiennent en fait de l'aluminium dans leur cellule respective, de nombreux avions sont désormais équipés d'une cellule en composite.

Le Boeing 787 est doté d'une cellule composite. Selon le site officiel de Boeing, le 787 contient plus de composite dans sa cellule - ainsi que le reste de sa structure primaire - que tous les autres avions Boeing. Environ la moitié du poids total du 787 est attribuée à sa construction composite.

Qu'est-ce que le composite ?

Le terme "composite" fait référence à un matériau synthétique léger constitué de matériaux constitutifs. Les matériaux constitutifs sont des matériaux polarisants aux propriétés différentes. Lorsqu'ils sont mélangés, ils créent un nouveau matériau avec ses propres propriétés uniques. Les matériaux composites sont constitués de plusieurs matériaux constitutifs, tels que le carbone et le plastique.

Avantages des cellules composites

Considérant que l'aluminium est un matériau facilement disponible qui a traditionnellement été utilisé pour fabriquer des cellules, vous vous demandez peut-être pourquoi les principaux avions de ligne commerciaux comme le 787 sont équipés d'une cellule composite. Le principal avantage de l'utilisation d'une cellule composite est le poids. Les composites pèsent moins que la plupart des matériaux de cadre d'aile traditionnels, y compris l'aluminium.

Boeing affirme que la cellule composite utilisée dans le 787 offre un gain de poids d'environ 20 % par rapport aux cellules en aluminium.

Grâce à leurs propriétés légères, les cellules composites favorisent l'efficacité. Les avions à cellule composite comme le 787 sont plus économes en carburant que leurs homologues à cellule traditionnelle. Cela permet des économies de coûts. Les compagnies aériennes commerciales peuvent économiser de l'argent sur les coûts de carburant en choisissant des avions à cellule composite.

La cellule du 787 est principalement composée de composite, mais sa construction contient toujours des matériaux traditionnels. Selon Boeing, 14% de la cellule du 787 est en titane.

Pas limité aux Aiframes

Les composites ne se limitent pas aux cellules. D'autres parties structurelles des avions sont souvent réalisées en matériaux composites. Les ailes, par exemple, peuvent être composites. De nombreux avions sont équipés d'ailes composites. L'empennage d'un avion peut également être réalisé en matériaux composites.

Qu'il s'agisse de la cellule, des ailes ou de la queue, les matériaux composites sont tous légers. Mais ne laissez pas leurs propriétés légères vous faire croire qu'ils sont faibles. Les matériaux composites comme le plastique renforcé de carbone sont incroyablement solides. Ils peuvent résister aux environnements difficiles des vols à haute altitude sans faillir.

En conclusion

Les composites ne sont pas constitués d'un seul matériau. Bien qu'il existe différents types de composites, ils contiennent tous plusieurs matériaux constitutifs. Ces matériaux sont mélangés et utilisés dans la construction de cellules ainsi que d'autres parties du corps d'un avion.

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• La source: https://monroeaerospace.com/blog/the-rise-of-composite-airframes/