Volvo pourrait transférer ses investissements aux États-Unis si les efforts européens en faveur des technologies vertes échouent

Republié par Platon

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Volvo AB rejoint un groupe croissant de constructeurs envisageant de déplacer leurs investissements vers les États-Unis si l'Europe ne renforce pas son aide en réponse à l'initiative historique de Joe Biden en matière de subventions vertes.

L'Inflation Reduction Act, qui promet environ 370 milliards de dollars de subventions aux énergies propres, va fortement augmenter la demande de camions sans émissions aux États-Unis, a déclaré Martin Lundstedt, PDG de Volvo.

« Si rien ne se passe en Europe, nous devrons réfléchir à l'endroit où nous allons placer les investissements initiaux pour augmenter la capacité de certaines technologies de la chaîne de valeur », a déclaré Lundstedt dans une interview. « Ce n’est pas une menace ; cela dépend de la demande des clients et des volumes qui vont s'accélérer.

L’IRA a alimenté les craintes que l’Europe ne prenne du retard dans la course à la refonte des industries face à la hausse des coûts dans la région. La société suédoise Northvolt AB a déclaré en novembre 2022 qu'elle envisageait de reporter son projet d'usine dans le nord de l'Allemagne et d'investir d'abord en Amérique du Nord.

L’Union européenne a proposé sa propre feuille de route en matière de technologies vertes début février, afin de maintenir la compétitivité des industries et de rattraper les États-Unis et la Chine. Mais son projet, dont les dirigeants européens doivent discuter plus tard en février, a reçu un accueil mitigé, certains craignant que les subventions n'aident que les pays les plus riches, et d'autres mettant en garde contre une guerre commerciale transatlantique.

Volvo développe des camions fonctionnant avec des batteries, de l'hydrogène et des carburants renouvelables, et est en train de développer les infrastructures associées. En collaboration avec Daimler Truck AG et Traton de Volkswagen AG, l'entreprise suédoise prévoit de dépenser 500 millions d'euros (539 millions de dollars) au cours des prochaines années pour installer au moins 1,700 XNUMX chargeurs en Europe pour les véhicules lourds.

Lundstedt a déclaré qu'il s'attend à ce que toute nouvelle initiative européenne en matière de technologies vertes transmette un message plus clair sur l'engagement de la région en faveur des infrastructures de recharge, des usines de batteries et des incitations à l'achat de véhicules zéro émission.

« Ce qu'ils avaient communiqué plus tôt n'avait pas la même force que l'IRA », a-t-il déclaré. "Si nous n'obtenons pas un ensemble équilibré en Europe, la demande augmentera plus rapidement en Amérique du Nord."

Dans le cadre de l'IRA, les États-Unis couvriraient 45 dollars par kilowattheure des coûts de production d'une batterie – une aide qui « changera définitivement l'équation pour les clients » et potentiellement aussi pour Volvo, a déclaré le PDG.

Alors que Volvo génère environ 30 % de ses ventes en Amérique du Nord et que la demande devrait augmenter en raison de l'IRA, la construction de sa prochaine usine de batteries là-bas « ne serait pas un choc », a-t-il déclaré.