Virgin "trop ​​faible" pour contester les frais de l'aéroport de Perth, déclare Qantas QC

Qantas a fait valoir devant la Cour suprême de l'État de Washington que la seule raison pour laquelle d'autres compagnies aériennes ont accepté les redevances imposées par l'aéroport de Perth est qu'elles ne pouvaient pas se permettre d'intenter une action en justice.

Le QC de la compagnie aérienne, John Sheahan, a déclaré que c'était même le cas de Virgin Australia, dont il a décrit la situation financière comme étant "assez faible" par rapport à celle de Qantas.

L'aéroport de Perth a accusé Qantas de lui devoir 39 millions de dollars sur une période de six mois en 2018, mais de n'avoir reçu que 22.89 millions de dollars.

Il s'ensuit que la compagnie aérienne n'a pas signé un nouvel accord de sept ans pour utiliser les installations de l'aéroport en juillet 2018, ce qui a entraîné un désaccord sur le montant dû.

Sheahan a insisté sur le fait que Qantas ne recherchait qu'un accord équitable et a souligné les données publiées par l'ACCC qui suggéraient que le montant des revenus aéronautiques par passager collectés par l'aéroport de Perth avait augmenté de 60% en six ans.

"Alors que les compagnies aériennes gagnent moins, l'aéroport de Perth se porte très bien", a déclaré Sheahan.

Le juge René Le Miere est intervenu pour déclarer que « lorsque vous dites que vous gagnez moins, les tarifs aériens ont baissé mais le nombre de passagers a augmenté, les revenus n'ont pas réellement baissé ».

Sheahan a également critiqué les références de l'aéroport de Perth aux réglementations l'empêchant d'interdire à Qantas d'utiliser ses installations en l'absence d'un accord.

"Si nous nous rappelons pourquoi parlons-nous de cela, c'est parce que l'aéroport de Perth veut s'appuyer sur les accords qu'il a conclus avec des compagnies aériennes plus petites pour justifier le prix qu'il veut facturer à Qantas", a-t-il déclaré.

« Rex est l'une des compagnies aériennes qui ont conclu un accord. Son volume est un 30e de Qantas. Une compagnie aérienne de la taille de Rex ne pourrait pas concevoir une entité de cette envergure. Qantas peut se le permettre.

"Même si Perth n'exclurait pas Virgin, les coûts de transaction impliqués dans l'élaboration de la bonne réponse (sur le prix) pourraient être prohibitifs pour une organisation comme Virgin."

Plus tôt cette semaine, Neil Young QC, représentant l'aéroport de Perth, a déclaré que Qantas avait utilisé ses services et payé moins qu'il n'aurait dû, sur la base de ses propres calculs plutôt que d'une position convenue.

« Qantas a continué à faire atterrir des avions à l'aéroport de Perth, à transporter du fret et à utiliser les installations et les services de l'aéroport sans aucun accord. En effet, sans aucune licence ni droit d'exploiter les terminaux 3 et 4.

« Qantas continue de refuser de payer une juste valeur pour les services et les installations depuis le 17 décembre 2018. Ils l'ont fait au motif qu'ils n'ont pas besoin de prendre d'engagements, que ce soit à court ou à long terme. Cela se fait sur la base qu'ils offriront simplement une somme d'argent qu'ils jugent suffisante.

L'affaire continue.

Source : https://australianaviation.com.au/2021/09/virgin-too-weak-to-challenge-perth-airport-fees-says-qantas-qc/