Le ministère des Transports de l'Utah, ETAN Tolling Technology et la société ClearRoad ont annoncé le projet pilote d'intégration de la tarification et du péage sur les routes locales comme test d'une nouvelle façon de facturer aux conducteurs l'utilisation des rues. Le GPS surveillerait où se trouvent les véhicules et facturerait les propriétaires en fonction de la façon dont ils utilisent les routes avant la fin de l'année.
Le programme pilote durera six mois avec environ 100 bénévoles. Le test aura lieu à Ogden, St. George, Saratoga Springs et South Jordan. Il s'agit de villes de taille moyenne dont la population varie d'environ 50,000 100,000 habitants à un peu moins de XNUMX XNUMX habitants. Une subvention fédérale finance l’essai.
"L'UDOT [Utah Department of Transportation] espère en savoir plus sur les options technologiques qui éclaireront un rapport final que l'UDOT fournira à la FHWA [Federal Highway Administration] à la fin du projet pilote dans environ un an", directeur des relations publiques de l'UDOT. » a déclaré John Gleason à Motor1.com.
L'Utah a déjà une taxe d'utilisation des routes, mais c’est spécifiquement pour les véhicules électriques. Les propriétaires de véhicules électriques peuvent s'inscrire volontairement au programme ou choisir de le faire. payer un montant forfaitaire de 130.25 $ pour 2023. Les participants installent un appareil sur le port OBD de leur véhicule et créent un compte sur une application. Les frais s'élèvent à un cent par mile en plus du coût forfaitaire.
« Le pilote utilisera la localisation GPS via des appareils OBD-II. Nous travaillerons pour que les participants soient installés la dernière semaine d'août avec un lancement de collecte de données en direct la première semaine d'octobre », a déclaré Mike Butler, qui fait partie du programme de soutien aux redevances d'utilisation routière de l'UDOT.
L'intégration du moniteur GPS ajoute de la précision aux frais d'utilisation des routes existants en indiquant exactement l'état où les gens conduisent. Par exemple, il saurait si une personne se trouve sur une route à péage et la facturerait en conséquence.
« Actuellement, nous testons une intégration avec les opérations ExpressLane existantes pour fournir un système unique de gestion des comptes et de facturation pour le RUC et le péage. Cela signifie que les participants au projet pilote (et, espérons-le, les futurs conducteurs) recevront une seule déclaration pour le RUC et le péage pour une expérience plus fluide », a déclaré Nadine Gutierrez, porte-parole de ClearRoad.
Le système GPS détecterait également quand quelqu'un utilise des routes appartenant à la communauté et permettrait d'attribuer les revenus à la bonne municipalité responsable de l'entretien d'une autoroute donnée.
"En différenciant les kilomètres et en facturant le taux correct, nous espérons que les revenus du RUC [Road Use Charge] pourront être alloués avec précision aux niveaux de gouvernement qui entretiennent réellement les routes", a déclaré Gutierrez.
Le ministère des Transports de l'Utah espère en apprendre davantage sur l'optimisation des méthodes de paiement et de la gestion du portefeuille des conducteurs dans le cadre des programmes de tarification routière.
"Ce projet est le premier du genre à unifier différentes formes de tarification routière en une seule : péage, tarification routière locale et redevance routière basée sur la distance", a déclaré Frédéric Charlier, PDG de ClearRoad. dans l’annonce du programme pilote.
Il ne s'agit pour l'instant que d'une étude de faisabilité. Le ministère des Transports de l'Utah devra évaluer les résultats avant de décider de mettre en œuvre ou non ce programme pour les conducteurs de l'État.
ClearRoad précédemment a travaillé sur le programme de tarification routière OReGO de l'Oregon. Elle a également été partenaire d'un programme pilote visant à tester un péage urbain à Bogata, Colombie.
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