Deux sociétés de recharge réagissent à l'adoption par Ford de la prise Tesla/NACS - CleanTechnica

L'annonce faite hier selon laquelle les futurs véhicules de Ford seraient équipés du connecteur de charge NACS (port de suralimentation) de Tesla a marqué un grand changement dans l'industrie. Avant l’annonce, Tesla utilisait sa prise et tout le monde utilisait la prise CCS1 aux États-Unis. Il semblait que cela allait continuer indéfiniment, car les constructeurs de véhicules et d’équipements de recharge utilisent le CCS depuis des années. Ainsi, l’annonce de Ford n’était pas seulement la décision d’une entreprise, mais peut-être une rupture du barrage empêchant Tesla d’être adoptée davantage par l’industrie.

Mais il n’est pas acquis d’avance que le reste de l’industrie suivra l’exemple de Ford. Les fans de Tesla diront que les autres entreprises ont juste besoin de plus de temps pour voir la lumière et faire les choses de la bonne manière (lire : la manière de Tesla). Cette position présente certains avantages, car l'expérience de recharge de Tesla s'est avérée beaucoup plus fiable que les autres, mais cela n'annule pas les autres éléments pertinents que les entreprises doivent prendre en compte.

La réalité est que l’industrie des véhicules électriques est un secteur complexe. Certaines entreprises se spécialisent uniquement dans la recharge. D'autres travaillent uniquement avec des véhicules. D’autres encore travaillent uniquement avec les chauffeurs eux-mêmes ou fournissent des services tangentiellement liés. La complexité devient vraiment épaisse si l’on considère que certaines entreprises chevauchent ces catégories, comme Electrify America du groupe Volkswagen, qui a elle-même été une création forcée d’un gouvernement à la suite du scandale du Dieselgate. En plus de cela, il existe de très nombreux partenariats entre tous ces acteurs de l'industrie dans lesquels ils se sont engagés et pour lesquels ils ont dépensé des milliards.

Ford a examiné la situation et a déterminé qu’opter pour Tesla était dans son meilleur intérêt, mais les constructeurs automobiles et les fournisseurs de recharge (sans parler de tous les autres acteurs du secteur, comme les fournisseurs) ne sont pas interchangeables. Ils occupent tous des postes différents dans l’industrie, certains ne diffèrent que légèrement et d’autres beaucoup. Leurs différents besoins, motivations, investissements passés et besoins des entreprises avec lesquelles ils ont collaboré affectent tous la façon dont ils réagiront à cette nouvelle.

Tout cela fait passer Yogi Berra pour un génie lorsqu'il dit : « Il est difficile de faire des prédictions, surtout concernant l'avenir. » Nous devrons donc surveiller de près les acteurs de l’industrie si nous voulons essayer de prédire où va l’industrie, et nous devons également essayer de ne pas trop présumer.

Deux joueurs en charge ont déjà répondu

Même si tout cela va certainement changer dans les semaines et les mois à venir, j'ai réussi à convaincre deux acteurs de l'industrie de me faire une déclaration sur leurs intentions et leurs réflexions que nous pouvons utiliser pour commencer à donner un sens à ce qui va suivre.

Tout d'abord, voici une déclaration d'Electrify America : « Electrify America, le plus grand réseau ouvert de recharge ultra-rapide du pays, est construit sur la norme SAE Combo Charging System (CCS-1) largement adoptée. Plus de 26 marques automobiles utilisent aujourd'hui la norme CCS-1. Depuis notre création, nous nous sommes concentrés sur la construction d’un réseau de recharge ultra-rapide inclusif et ouvert pour faciliter l’adoption des véhicules électriques (VE). Depuis 2020, nous avons connu une multiplication par 20 des sessions de recharge. En 2022, nous avons livré plus de 5.2 millions de sessions de recharge réussies et 173 gigawattheures d'électricité, tout en continuant à ouvrir de nouvelles stations et à remplacer les chargeurs de première technologie par notre dernière génération. Electrify America a également été le premier à introduire le système Plug & Charge basé sur des normes en Amérique du Nord, permettant une expérience de recharge transparente sur plusieurs véhicules.

« Alors que le paysage des infrastructures de recharge des véhicules électriques continue d’évoluer, nous continuons de surveiller la demande du marché et les politiques gouvernementales. Electrify America s'engage à faire partie de la solution de recharge plus large pour les conducteurs de véhicules électriques, aujourd'hui et à l'avenir.

Il convient également de noter que lors de mes discussions avec le représentant de l'entreprise, il a été exprimé qu'ils aimeraient faire partie d'une industrie qui offre des options aux consommateurs et que nous ne devrions peut-être pas considérer la recharge des véhicules électriques comme un « contre ». chose autant qu’un ensemble de choix qui profitent aux consommateurs.

J'ai également entendu FreeWire Energy, le fabricant de bornes de recharge pour véhicules électriques avec stockage de batterie intégré. que nous avons beaucoup abordé au cours des deux dernières années. « FreeWire salue l'annonce récente de Tesla et Ford visant à rendre la recharge NACS accessible à davantage de véhicules. Pour une transition durable vers le transport électrique, il est crucial d’augmenter rapidement les investissements et de rendre largement disponible une infrastructure de recharge rapide fiable et accessible au public. Cela nécessitera que tous les fournisseurs de recharge travaillent ensemble pour répondre à la demande de recharge publique, et nous aidons Tesla à prendre des mesures pour ouvrir sa technologie et son réseau. FreeWire est depuis longtemps un partisan de la normalisation dans l'ensemble du secteur, car elle rendra la recharge plus pratique pour les conducteurs et permettra aux infrastructures de suivre le rythme de l'adoption des véhicules électriques à l'échelle nationale. FreeWire prévoit de rendre les connecteurs NACS disponibles sur les Boost Chargers d’ici mi 2024. »

Lorsque je leur ai posé des questions sur les projets de modernisation des stations FreeWire existantes et celles réalisées d'ici la mi-2024, ils ont répondu qu'ils n'avaient actuellement aucun projet à ce sujet.

Certaines choses que nous pouvons en retenir

J'aimerais inviter les superfans de Tesla et ceux qui ont beaucoup de sentiments négatifs à l'égard d'Electrify America à prendre une profonde inspiration très rapidement. Je ne défendrai pas ici les problèmes du réseau (même s’ils sont souvent exagérés), mais il est important de lire l’intégralité de leur déclaration avant de tirer des conclusions hâtives. J'ai d'abord partagé cette citation sur Twitter, et je n'ai pas vu beaucoup de gens faire cela.

Oui, ils réitèrent leur engagement envers la norme CCS1, mais ils expriment également une certaine flexibilité. Ils disent qu'ils sont conscients que le paysage de la recharge peut et va changer, et qu'ils sont déterminés à rester une partie de ce paysage. Ils n’ont pas clairement déclaré qu’ils soutiendraient un jour le NACS de Tesla, mais ils ont indiqué qu’ils pourraient changer si le secteur changeait.

FreeWire s'est montré beaucoup plus ouvert quant à l'adoption de la prise de Tesla, annonçant des plans spécifiques pour mettre la prise sur les futures stations. Mais le représentant de l’entreprise n’est pas allé jusqu’à dire qu’elle allait abandonner le CSC. Comme Electrify America, ils vont essayer de faire partie d'un paysage de recharge en évolution, et pour FreeWire, cela signifie rendre la prise disponible et ne pas remplacer entièrement le CCS par celle-ci. Mais si la prise Tesla/NACS dépasse l’industrie, FreeWire et Electrify America semblent disposés à suivre l’industrie sur cette voie si nécessaire pour maintenir leurs entreprises en activité.

Donc, ce que je retiendrais de ces premières réponses, c’est que l’industrie essaie de faire preuve de flexibilité, et cela devrait être une bonne nouvelle pour tout le monde. Non seulement cela signifie qu'il est possible de mettre en œuvre de meilleures solutions, mais cela signifie également que l'innovation et la concurrence ne seront pas chassées du secteur.

Image en vedette fournie par Electrify America.

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• La source: https://cleantechnica.com/2023/05/27/two-charging-companies-respond-to-fords-adoption-of-the-tesla-nacs-plug/