Toyota admet que la Mirai à hydrogène n'a « pas réussi »

Toyota admet que la Mirai à hydrogène n’a « pas réussi »

Horodatage: 26 octobre 2023 4h43
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Mettre à jour: Toyota a déclaré qu'il ne ferait aucun commentaire sur les futurs produits concernant la Mirai. La décision de l’entreprise n’affecte pas la recherche et le développement de moteurs à combustion à hydrogène. Toyota prévoit de continuer à perfectionner la technologie des piles à combustible hybrides pour les véhicules de tourisme.

C'était une petite surprise de voir Toyota lance une Mirai de deuxième génération. Le véhicule à pile à combustible à hydrogène n’a jamais été un bon vendeur, mais cela n’a pas empêché l’entreprise d’investir dans cette technologie. Mais deux ans plus tard, Toyota chante un air différent. La Mirai n'a pas connu de succès, l'entreprise ayant décidé de développer la technologie pour les véhicules utilitaires.

Hiroki Nakajima, directeur de la technologie de Toyota, a déclaré lors de la conférence Salon de la mobilité au Japon qu'il a été « difficile de réaliser » des stations-service en hydrogène, selon Entraîneur. Cela a limité les ventes de la Mirai, qui « n'ont pas été couronnées de succès ». Selon le ministère américain de l'Énergie Centre de données sur les carburants de remplacement, il n’existe que 57 sites de ravitaillement en hydrogène aux États-Unis, tous en Californie.

Extérieur de la Toyota Mirai 2021 (spécifications américaines)

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Nakajima a déclaré à la publication que l'hydrogène est mieux adapté aux voitures qui voyagent principalement entre deux endroits, comme les véhicules utilitaires. Leur utilisation souvent limitée et spécifique permettrait de fournir plus facilement des options de ravitaillement stables. Toyota et Isuzu ont annoncé plus tôt ce mois-ci que les deux développer ensemble des camions légers à pile à combustible à hydrogène. 

La première génération Mirai n'a jamais franchi 2,000 2021 ventes, mais la deuxième génération a battu cette barre chaque année depuis 2022, l'année de ventes la plus élevée jamais enregistrée pour le modèle. Les ventes ont chuté en 2,000 pour atteindre un peu plus de 2,604 2023 unités, mais rebondissent cette année. Toyota a vendu 80 2022 berlines Mirai jusqu'en septembre XNUMX, soit une hausse de plus de XNUMX % par rapport aux neuf premiers mois de XNUMX.

Tous les constructeurs automobiles ne sont pas encore prêts à construire des voitures particulières à hydrogène. Honda a dévoilé un Crossover basé sur CR-V doté d'une pile à combustible plus tôt ce mois-ci. Il sera lancé aux États-Unis et au Japon l'année prochaine, mais on s'attend à ce que le nombre limité de stations-service limite sa disponibilité et ses ventes, tout comme le Mirai.

Toyota et d’autres constructeurs automobiles développent également des moteurs à combustion à hydrogène. La semaine dernière, une entreprise a présenté un nouveau concept de moteur de course cela fait 410 chevaux. Au Japan Mobility Show de cette année, Toyota a présenté un buggy à combustion d'hydrogène qu'il a conçu en collaboration avec Honda, Suzuki et Kawasaki, qui pourrait avoir un avenir dans les voitures particulières.

motor1.com a contacté Toyota au sujet de l'avenir de la berline Mirai. Nous mettrons à jour l'histoire si Toyota répond. Nous avons également demandé si cette décision affectait les recherches de l'entreprise sur les moteurs à combustion interne à hydrogène.

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