ARLINGTON, Virginie - Suite à un budget qui a rapporté un montant record de 31.5 milliards de dollars en fonds de construction navale pour la marine américaine, le chef des opérations navales, l'amiral Mike Gilday, a un message pour les chantiers de construction navale : "Accélérez le rythme".
Cette année, le Congrès a clairement indiqué l'importance de construire plus de navires, a déclaré Gilday le 10 janvier lors de la conférence annuelle de la Surface Navy Association ici.
"J'ai dit publiquement que je ne pensais pas que vous pouviez investir plus de 27.5 milliards de dollars, ce qui était notre [fiscal 2023] proposition, dans sept chantiers navals à travers ce pays", a-t-il déclaré. "Le Congrès m'a prouvé que j'avais tort avec le compte de construction navale de 31.5 milliards de dollars."
Mais, a-t-il dit, l'industrie n'a pas clairement indiqué qu'elle pouvait suivre le rythme.
Lorsqu'on lui a demandé après son discours si l'industrie pouvait augmenter sa production, Gilday a répondu "c'est une question à laquelle eux seuls peuvent répondre".
"En ce moment, je les vois un peu en retard sur certaines de nos lignes de production", a-t-il poursuivi. «Ils vous diraient… ils pensent qu'ils peuvent faire plus. Donc mon message pour eux est : Prouvez-le.
Gilday, lors de son allocution à la conférence, a parcouru les portefeuilles de certains des chantiers navals américains qui construisent des navires de surface : Marinette Marine de Fincantieri termine ses travaux sur le programme Littoral Combat Ship et se concentrera sur la frégate. General Dynamics Bath Iron Works se concentre désormais entièrement sur les destroyers de la classe Arleigh Burke, après avoir terminé les travaux sur les destroyers Zumwalt. Ingalls Shipbuilding de HII possède des lignes de production matures pour les Burkes ainsi que des navires d'assaut amphibies et des quais de transport amphibies. Et General Dynamics NASSCO construit des huileurs de nouvelle génération.
"Nous investissons dans des navires dont nous avons vraiment besoin en ce moment", a déclaré le CNO. « Nous avons 80 navires sous contrat. Nous avons actuellement 54 navires répartis sur sept chantiers navals en construction.
Cela étant dit, a-t-il ajouté, "nous n'obtenons pas nécessairement ce pour quoi nous payons" en ce qui concerne le nombre de navires que la Marine achète chaque année par rapport à ce que l'industrie peut livrer.
Par exemple, la marine achète des sous-marins d'attaque de classe Virginia au rythme de deux par an, mais General Dynamics Electric Boat et Newport News Shipbuilding de HII en livrent 1.2 par an. Le Congrès vient d'autoriser la Marine à acheter trois destroyers au cours de l'exercice 23, alors que la Marine en demandait deux, mais l'industrie livre aujourd'hui 1.8 destroyers par an.
Alors même que la Marine et ses partenaires de l'industrie commencent à envisager la conception du combattant de nouvelle génération, le DDG (X), Gilday a déclaré: «Ma priorité en ce moment est de m'assurer que nous faisons fredonner les lignes du vol III DDG.
«Le dernier signal du Congrès a été de trois par an; ce que l'industrie doit faire, c'est nous prouver qu'elle peut produire trois navires par an », a-t-il déclaré.
Interrogé par des journalistes sur ce que la marine pourrait faire pour inciter l'industrie à augmenter sa capacité, Gilday a déclaré que les factures de défense et de dépenses – et les près de 7 milliards de dollars pour trois destroyers inclus dans la législation – devraient suffire.
« Bath et HII ne produisent pas un taux combiné de trois DDG par an. Le budget 23 leur a accordé un financement pour trois DDG par an. C’est donc un indicateur pour eux et un nouvel objectif à viser, et j’ai vraiment hâte qu’ils le visent et se lancent.
Megan Eckstein est journaliste de guerre navale à Defense News. Elle couvre l'actualité militaire depuis 2009, en mettant l'accent sur les opérations, les programmes d'acquisition et les budgets de l'US Navy et du Marine Corps. Elle a fait des reportages sur quatre flottes géographiques et est plus heureuse lorsqu'elle enregistre des histoires depuis un navire. Megan est une ancienne élève de l'Université du Maryland.
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- La source: https://www.defensenews.com/naval/2023/01/11/to-shipbuilders-who-think-they-can-build-more-cno-says-prove-it/
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