La technologie des pneus bénéficie du développement des véhicules électriques

Les véhicules électriques modifient l'industrie automobile de nombreuses façons, mais les pneus ne sont toujours que des pneus, n'est-ce pas ? Ce n'est pas nécessairement le cas, comme le souligne une récente Nouvelles automobiles rapport. Les pneus conçus pour des genres automobiles spécifiques (berlines, SUV, etc.) fonctionnent généralement mieux dans ces domaines, mais les fabricants de pneus se tournent essentiellement vers les véhicules électriques. global comme un genre qui demande une attention particulière

En effet, certains facteurs propres aux véhicules électriques peuvent affecter les performances et la longévité des pneus. Par exemple, le rapport met en évidence la puissance délivrée, et il ne s'agit pas seulement d'avoir des quantités de puissance ou de couple. Il s'agit plutôt de moteurs électriques qui envoient instantanément cette puissance aux pneus. De toute évidence, appuyer sur l'accélérateur avec une telle puissance sous le pied envoie les pneus en fumée, quelle que soit la puissance électrique ou de combustion. Mais dans des conditions de conduite normales, comment ce coup de couple instantané affecte-t-il les performances et l'usure des pneus ?

Le poids est également un facteur, car les batteries et les moteurs électriques alourdissent les véhicules. Ce n'est pas nécessairement un problème spécifique aux véhicules électriques, mais cela oblige toujours les fabricants de pneus à repenser le processus. Les pneus pour les petites berlines ICE avec certaines capacités de charge peuvent ne pas convenir aux petites berlines électriques transportant plus de masse. La résistance au roulement est également importante, trouvant un niveau d'adhérence qui offre une bonne combinaison d'efficacité et de traction.

Et puis il y a la question de l'inspection des pneus. Sans la nécessité d'intervalles d'entretien réguliers, les pneus des véhicules électriques seront probablement moins inspectés par des professionnels sur de plus longues périodes. Le conducteur moyen peut ne pas savoir quoi rechercher en termes d'usure ou de dommages éventuels.

Ainsi, les fabricants de pneus ne se contentent pas de développer de nouveaux types de pneus. Ils ont également besoin de nouvelles façons de collecter des données à des fins de développement et d'alertes avancées pour les conducteurs. Selon Nouvelles automobiles, cela va bien au-delà de la surveillance de la pression des pneus. Le rapport indique que de grandes marques comme Continental, Goodyear, Michelinet Bridgestone travaillent sur des capteurs avancés qui peuvent également suivre la température, les crevaisons potentielles et alerter les conducteurs en cas de problème. Au-delà de cela, Goodyear développe un système qui peut estimer le frottement de la route, enregistrant essentiellement l'adhérence des pneus et la communiquant au conducteur.

De même, le rapport mentionne également une société appelée Tactile Mobility qui travaille sur un système virtuel pour fournir des rapports précis en temps réel sur l'état des pneus. Cela inclut tout, de la pression à la température, l'usure, l'équilibre, l'adhérence et les défauts potentiels.

Reste à savoir si ce système sera bientôt utilisé ou non. Mais il ne fait aucun doute que les fabricants de pneus, comme tant d'autres fabricants de nos jours, repensent la meilleure façon d'avancer dans un monde de plus en plus électrique.

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• La source: https://www.motor1.com/news/657484/tire-technology-getting-boost-from-electric-vehicle-development/