Des problèmes de chaîne d'approvisionnement entravent la production de masse d'un nouveau moteur chinois

MELBOURNE, Australie - La Chine a achevé le développement de sa prochaine génération de moteurs d'avions militaires indigènes et commencera la production de masse une fois que les problèmes de chaîne d'approvisionnement avec des moteurs avancés alliages sont résolus, selon un haut responsable d'un centre local de recherche sur les matériaux aérospatiaux.

S'exprimant lors d'un sommet sur l'investissement dans l'aviation à Tianjin, en Chine, le 17 mars, Zhang Yong, chef de projet à l'Institut des matériaux aéronautiques de Pékin, a déclaré à l'auditoire que les goulots d'étranglement du développement des turbosoufflantes WS-19 et WS-20 ainsi qu'un moteur de nouvelle génération ont été surmontés.

Cependant, a-t-il ajouté, les problèmes de chaîne d'approvisionnement en matériaux pour la fabrication et la livraison des alliages avancés qui seront utilisés dans la production des moteurs doivent encore être résolus. Le responsable n'a pas précisé les problèmes de chaîne d'approvisionnement.

Le turboréacteur à postcombustion WS-19 est en cours de développement pour propulser le Shenyang J-35, un avion de chasse de nouvelle génération destiné à opérer à partir de porte-avions pour la marine de l'Armée populaire de libération de Chine. Le WS-20 est un turbosoufflante à haut débit qui alimentera le Avions de transport Xi'an Y-20 exploité par l'armée de l'air de l'Armée populaire de libération.

Le Y-20 est actuellement alimenté par le turboréacteur russe à faible dérivation D-30KP, qui est également utilisé par les bombardiers Xi'an H-6J/K/N des deux forces armées.

Zhang a également confirmé que le turboréacteur à postcombustion WS-15 est prêt pour la production de masse. Le moteur sera utilisé pour les variantes ultérieures des chasseurs furtifs Chengdu J-20 de la PLAAF.

Le WS-15, évalué à 181 kilonewtons, devrait fournir une capacité de supercroisière pour le J-20, lui permettant d'atteindre des vitesses de croisière supersoniques sans l'utilisation de sa postcombustion, ce qui réduit la consommation de carburant.

Zhang a également déclaré lors de sa présentation que la Chine avait réussi à atteindre "98% de localisation" pour le moteur WS-10C, qui propulse les J-20 actuellement livrés à la PLAAF. D'autres variantes du WS-10 équiper la Chine Chengdu J-10, les flottes de chasseurs Shenyang J-11B et J-16.

Il n'a pas fourni de détails sur les 2% d'intrants restants, bien qu'ils soient probablement liés à des composants ou des matériaux que la Chine s'approvisionne toujours auprès de fournisseurs étrangers.

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• La source: https://www.defensenews.com/industry/techwatch/2023/03/27/supply-chain-issues-impede-mass-production-of-new-chinese-engine/