Rôle des intermédiaires de la logistique numérique

Quelle valeur ajoutée les intermédiaires logistiques numériques apportent-ils, dans quel cadre et comment interagissent-ils avec les clients ? écrivain argentin Gino Baldissaré rapports.

La technologie perturbe plus que jamais le monde des affaires, et le commerce international ne fait pas exception. La numérisation des documents, ainsi que les solutions basées sur la blockchain pour de nombreuses responsabilités et fonctions, sont l’un des principaux moteurs de cette perturbation.

Ce que les ports hubs et les aéroports signifient pour le transport physique, les plateformes logistiques numériques le signifient pour toutes les informations liées à ce transport. C’est dans ce scénario que de nouveaux types de fournisseurs transforment le concept d’intermédiaire logistique.

Qui sont les clients et que peuvent-ils faire ?

Le concept principal de ces services numériques est la possibilité de gérer tous les documents et données nécessaires avec plusieurs parties sur une seule plateforme. Le segment de marché comprend principalement les transitaires, les compagnies maritimes, les exportateurs, les importateurs et les courtiers en douane ; chacun d’eux utilise des services différents, car leurs rôles dans la chaîne d’approvisionnement mondiale sont différents.

En termes de données et de documents, nous pouvons identifier trois groupes de fonctionnalités :
· Assembler : génération et gestion d'informations d'expédition et commerciales conformes.
· Échange : transfert légal et présentation des titres de propriété électroniques originaux.
· Stockage : un référentiel d'informations disponible à plein temps avec des journaux d'audit complets.

Logistique numérique

En pratique, cela signifie, par exemple, que tous les événements liés au connaissement électronique (eBL) ou au certificat d'origine (eCOO) sont identiques au processus papier, mais signer, joindre, sceller et transférer sont désormais des tâches remplacées par quelques clics dans une plateforme numérique.

Comment cela ajoute-t-il de la valeur à l’entreprise ?

· Meilleur service aux clients : l'utilisation de documents électroniques permet de gagner du temps dans la gestion des tâches telles que les modifications, les remplacements et les rééditions, ainsi que de réduire les retards, erreurs et risques potentiels.
· Blockchain : comme la plupart de ces plateformes sont blockchain-pris en charge, toutes les données et tous les documents gérés par leur intermédiaire bénéficient d'avantages tels que la validation et la transparence de la source et de la propriété ; ce qui est essentiel lorsque des documents de titre sont impliqués.
· Audits : un stockage documentaire complet accessible à tout moment et en tout lieu, amélioré par les avantages de la blockchain ; devenant ainsi un point clé lors, par exemple, des contrôles douaniers.
· Rentable : étant donné qu'il est plus rapide et moins coûteux d'envoyer des documents par voie numérique, il y a de réels gains en termes de coûts et de temps, évitant ainsi d'éventuels frais de détention et de surestaries.

Comment collabore-t-il avec les clients ?

L’un des points les plus importants est la manière dont l’utilisateur interagit avec ces plateformes logistiques numériques, la flexibilité étant un mot clé. Il s’agit non seulement de processus rationalisés et d’interfaces intuitives, mais également d’accès et d’intégration.

· Basé sur le Web : cela implique un coût et un investissement minimum, car aucune installation de logiciel n'est nécessaire, ni aucune intégration requise. L'accès se fait en quelques secondes via un utilisateur et un mot de passe, et toute l'expérience repose sur un portail Web basé sur le cloud.
· Intégré : cela permet l'interopérabilité via l'API pour l'intégration avec les applications internes et tierces existantes (systèmes de back-office des opérateurs, ERP et blockchains d'entreprise, etc.) pour gérer toutes sortes de tâches. Par exemple les événements eBL, tels que les notifications, le transfert de titre, la modification et la renonciation.

Cadre juridique et normes

Comme dans tout autre secteur d'activité, dans ce secteur, les réglementations gouvernementales, au niveau national et supranational, sont obligatoires malgré celles exigées par les acteurs privés du marché. En outre, il est recommandé de respecter certaines normes de transporteurs, d'expéditeurs et de l'industrie commerciale pour devenir fournisseur.

La technologie derrière ces plateformes logistiques numériques (architecture de sécurité, datacenters, services d’information, etc.) doit donc être conforme à différentes normes et réglementations.
· Comité Maritime International (règles pour les connaissements électroniques)
· Règles de Rotterdam (Convention des Nations Unies sur les contrats de transport international de marchandises)
· CNUDCI (Loi type sur les documents transférables électroniques)
· Groupe international de clubs P&I : ils assurent la plupart des cargaisons et des navires maritimes. Par conséquent, un envoi sous une eBL émise par un système approuvé par ces clubs peut bénéficier de leur couverture.
· ISO 27001 (assurance, confidentialité et intégrité de l'information et des systèmes qui la traitent)
· Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD)
· Norme d'audit SSAE16
· Disaster Recovery (DR) : capacité à garantir que les centres de données de production primaires peuvent continuer à fonctionner même en cas de dommages causés par des catastrophes majeures.