Ram révèle Rev Pics avant l'apparition du Super Bowl

Les responsables de Ram ont déclaré que son tout premier pick-up entièrement électrique, le Rev, ferait ses débuts dans une publicité du Super Bowl et a même offert des photos à l'avance. Cependant, ce que vous verrez lors de la confrontation du dimanche ne sera pas ce que la société prévoit de produire à long terme.

TheDetroitBureau.com a appris que le modèle d'apparence conservatrice que la marque prévoit de publier initialement à un moment donné en 2024, va faire l'objet d'une refonte substantielle très tôt dans sa chronologie. En fin de compte, le look sera gravitez autour du concept Ram 1500 Revolution présenté au Consumer Electronics Show le mois dernier, a déclaré un initié de la société à TheDetroitBureau.com.

Mike Koval, vice-président senior et responsable de la marque Ram, a confirmé la l'entreprise irait de l'avant avec le Ram 1500 REV lors du Salon de l'auto de Chicago la semaine dernière, mais à part révéler le nom, il n'a pas offert grand-chose de plus. 

Qu'est-ce qui s'en vient?

Les responsables de Ram ont laissé entendre que le camion pourrait offrir entre 400 et 500 miles d'autonomie, bien qu'il semble que le nombre plus élevé viendrait avec l'utilisation d'un prolongateur d'autonomie. Beaucoup pensaient que le nom, Rev, était un clin d'œil à l'utilisation d'un prolongateur d'autonomie – une notion que le chef de la marque, Koval, a catégoriquement niée à TheDetroitBureau.com la semaine dernière.

Le camion serait électrique à batterie uniquement pour la première année de production, qui devrait être l'été 2024. Un prolongateur d'autonomie viendrait probablement l'année suivante.

La volonté d'ajouter des kilomètres pour surpasser les camionnettes électriques actuelles, tout en utilisant une technologie éprouvée à portée de main, est ce qui a donné foi au besoin d'un prolongateur d'autonomie, du moins dans l'esprit des planificateurs de Ram. Koval a déclaré que "la recherche nous indique que (les acheteurs potentiels de camions) sont plus ouverts que jamais à la perspective de l'électrification. Mais ils ne sont pas prêts à faire des compromis. 

Il a ajouté qu'il existe un mélange d'exigences auxquelles les camions électriques doivent répondre, y compris la capacité de remorquage et de charge utile ainsi que l'autonomie et la vitesse de charge.

Ce prolongateur d'autonomie est différent d'un hybride en ce sens qu'un moteur à combustion interne embarqué serait uniquement utilisé pour générer de l'électricité, qui serait utilisée pour faire fonctionner les moteurs électriques et recharger les batteries, selon l'utilisation du camion à ce moment-là. 

Envie d'une Révolution ?

Le Ram Revolution adopte un langage de conception que le constructeur automobile décrit comme « brutal », une façon plutôt maladroite de dire à la fois « brutal » et « beau ». Le style distinctif introduit certaines fonctionnalités utiles, notamment la capacité de transporter des objets jusqu'à 18 pieds de longueur avec le hayon fermé. 

Il introduit également une variété de fonctionnalités de haute technologie, y compris le «mode ombre», où le camion peut être déplacé en suivant une courte distance derrière son conducteur qui marche devant. La Révolution n'a pas de montant B, ce qui facilite l'accès à l'habitacle. Plus de choses rentrent dans l'habitacle grâce à une augmentation de 5 pouces de la longueur de l'empattement par rapport à un pick-up Ram 1500 conventionnel. Cet espace supplémentaire permet un strapontin de troisième rangée dans la cabine.

Comme le pick-up de production qui devrait faire ses débuts en 2024, le Ram Revolution est basé sur la nouvelle architecture STLA Large développée par la société mère Stellantis. Il s'agit d'une plate-forme semblable à une planche à roulettes qui monte des batteries et des moteurs sous le plancher de chargement.

L'avant, avec sa calandre solide, son gros badge RAM et ses barres lumineuses à «diapason», allie cette brutalité à une sensation de haute technologie. Le toit bas tout en verre et le hayon incliné ajoutent une sensation presque sportive, le concept semblant être en mouvement constant.

Sans compartiment moteur, le Ram Revolution obtient un coffre massif ou un coffre avant. Il est motorisé, tout comme le port de charge, les poignées de porte affleurantes, les marchepieds arrière, un diffuseur actif et le hayon.

Il y a des crochets de remorquage à l'avant qui pivotent pour réduire la traînée du vent, un lit de chargement extensible, ainsi qu'une porte médiane ouvrante entre le lit et la cabine. Ajoutez un passage de la cabine au frunk et le bois et d'autres marchandises jusqu'à 18 pieds de longueur peuvent être transportés tout en gardant le hayon fermé.

Technologie de pointe

En plus de la fonction Shadow Mode, il obtient une autonomie de niveau 3+ qui permettrait à un conducteur d'avoir les mains libres et de faire des choses comme lire des textes ou regarder des vidéos — bien qu'il doive toujours être prêt à prendre le contrôle rapidement en cas d'urgence.

Les automobilistes peuvent définir et sélectionner un certain nombre de modes de cabine différents qui ajustent automatiquement l'éclairage intérieur, les paramètres audio, les positions des sièges et plus encore.

Et une grande partie de ce qu'un conducteur pourrait vouloir faire peut être contrôlée à l'aide de commandes en anglais simple grâce à un assistant vocal de style Amazon Alexa. Il peut même écouter lorsqu'un conducteur est à l'extérieur du camion, par exemple pour remonter les vitres du véhicule et verrouiller la porte.

Contribution de Paul A. Eisensteinà ce rapport.

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• La source: https://www.thedetroitbureau.com/2023/02/ram-reveals-rev-pics-ahead-of-super-bowl-appearance/