Mercedes-Benz Vans met le cap sur un avenir tout électrique – The Detroit Bureau

Mercedes-Benz lancera une toute nouvelle version de son fourgon Sprinter plus tard cette année, et vous pourriez considérer cela comme le début de la fin.

Le Sprinter constitue une offre essentielle pour le constructeur automobile allemand, en particulier aux États-Unis, où il a doublé sa part du marché des fourgonnettes au cours des cinq dernières années. Mais la version familière de la fourgonnette à essence arrive à un moment où Mercedes se prépare à effectuer une transition majeure.

D'ici 2026, elle lancera une gamme de nouveaux modèles entièrement électriques et commencera à éliminer progressivement les fourgons fonctionnant avec des moteurs à combustion interne, a déclaré Mathias Geisen, responsable de Mercedes-Benz Vans, lors d'un webinaire médiatique décrivant la stratégie de l'entreprise.

VAN.EA

"À partir de 2026, nous présenterons notre architecture EV spécialement conçue, VAN.EA", a expliqué Geisen. « Cela nous permet de regrouper nos fourgons de taille moyenne et grande dans une seule architecture et de réduire considérablement la complexité de notre portefeuille de produits. »

Mercedes produit déjà une version entièrement électrique du fourgon Sprinter, mais l'eSprinter est une conception de compromis basée sur le modèle conventionnel à essence. Les futurs modèles entièrement électriques utilisant la plateforme VAN.EA offriront de nombreux avantages aux clients, a-t-il promis lors du webinaire médiatique, notamment une meilleure autonomie. En déplaçant la batterie et les moteurs sous le plancher de chargement, les fourgons entièrement électriques pourront également offrir un espace de chargement accru.

Améliorer la rentabilité des véhicules électriques

VAN.EA offrira également des avantages à Mercedes, a déclaré Geisen. À l'heure actuelle, les activités de fourgonnettes du constructeur automobile sont « très rentables », a-t-il souligné, générant un retour sur ventes de 15 % l'année dernière. Mais les modèles électriques actuels « sont moins rentables que (ceux utilisant) des moteurs à combustion ».

Le constructeur automobile espère réduire, voire combler, cet écart avec l'architecture VAN.EA, puisqu'il sera en mesure de partager cette plate-forme avec un large éventail de futures fourgonnettes de taille moyenne à pleine grandeur.

"Nous avons l'intention de conserver une position financière solide en matière d'électrification", a déclaré Geisen, soulignant que le plan est de réduire les coûts fixes avec VAN.EA de 20 %.

Une camionnette entièrement électrique ciblera les États-Unis

Parmi les produits basés sur l'architecture VAN.EA actuellement en cours de développement, Mercedes prévoit de lancer un fourgon spécialement conçu pour le marché américain, où sa part atteint désormais 16 %, a déclaré le PDG.

Son nom de code VAN-EA-P, une déclaration de Mercedes précisant que cela « représente des fourgonnettes privées dans le segment intermédiaire avec un nouveau niveau de luxe. Que ce soit pour les clients axés sur le style de vie et les exigences les plus élevées, comme navette VIP, comme bureau mobile local sans émissions de carbone ou pour les familles actives en matière de loisirs.

Une version de la nouvelle plateforme, baptisée VAN.EA-C, sera développée pour les acheteurs commerciaux et sera proposée en moyens et grands formats.

« Grâce à sa conception modulaire et évolutive, l'architecture est adaptée à différentes configurations et solutions d'aménagement : des véhicules de messagerie, express et de livraison de colis (livraison du dernier kilomètre) aux ambulances ou fourgons d'épicerie électronique, des fourgons municipaux ou des aménagements de caisses aux plates-formes élévatrices ou aux véhicules récréatifs. véhicules (RV), presque tout est envisageable », a expliqué le constructeur automobile.

Plusieurs sites de production

Lors de leur lancement, les produits VAN.EA seront déployés dans une nouvelle usine de fourgons Mercedes à Jawor, en Pologne.

Il est largement prévu que la camionnette privée, ainsi que d'autres fourgons Mercedes électrifiés, seront également produit dans la grande usine de l'entreprise à l'extérieur de Charleston, Caroline du Sud.

"Bien sûr, nous étudions cela", a déclaré Geisen. Bien qu’il ait refusé de confirmer si – ou quand – cela se produirait, il a clairement indiqué que c’était la direction probable.

"Nous voyons un énorme potentiel aux États-Unis (sur le marché des fourgonnettes) auquel nous pouvons participer", a-t-il ajouté. "Plus nous pouvons retirer de véhicules de Charleston, mieux c'est."

Supprimer progressivement l’énergie à combustion interne

Quant à la manière dont les clients actuels et potentiels pourraient accepter le passage à la propulsion électrique, Geisen a déclaré que cela dépend du segment sur lequel on se concentre. Les produits électrifiés sont très demandés avec les services de livraison du dernier kilomètre, a-t-il noté, même si l'accueil est mitigé dans d'autres segments de fourgonnettes.

Alors que les premiers produits VAN.EA feront leurs débuts en 2026, Mercedes prévoit de continuer à produire certains de ses modèles existants, comme le Sprinter à essence et diesel, pendant un certain temps. L’exécutif n’a pas fixé de calendrier pour l’élimination complète des produits utilisant des moteurs à combustion interne.

Mais Mercedes a clairement de grandes aspirations. "Notre objectif de plus de 50 % de part de BEV d'ici 2030 va de pair avec une réduction significative des émissions de carbone tout au long du cycle de vie des nouveaux fourgons", a déclaré Andreas Zygan, responsable du développement des fourgons Mercedes-Benz, dans un communiqué.

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• La source: https://www.thedetroitbureau.com/2023/05/mercedes-benz-vans-sets-course-for-an-all-electric-future/