Hyundai Ioniq 5 N à venir avec de faux changements de vitesse, son limiteur de régime

Au cas où vous auriez manqué le mémo, Hyundai met la touche finale à son premier modèle N électrique. Le gagnant du Motor1.com Prix ​​du choix des éditeurs 2022 recevra le traitement haute performance en 2023, probablement en ligne avec la Kia EV6 GT mécaniquement liée. Parce que les passionnés ne sont pas tout à fait prêts de renoncer aux sensations fortes procurées par une voiture de sport à essence, la marque sud-coréenne a travaillé sur des sons artificiels pour imiter une ICE.

Dans une interview avec une publication australienne Expert automobile, Albert Biermann, conseiller technique exécutif de Hyundai, a déclaré que l'idée derrière ces modules complémentaires est de fournir « les mêmes secousses et vibrations de rétrogradation que celles que vous ressentez dans nos voitures ICE N ». Il a poursuivi en mentionnant "l'idée est de se rapprocher assez près de la sensation et du son du DCT dans le i30 N trappe."

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À cette fin, le Ioniq 5N aura quelque chose appelé Virtual Grin Shift (VGN), activé en appuyant sur un bouton sur le volant. Le conducteur doit alors tirer les deux palettes pour activer le « mode de changement de vitesse virtuel » afin de changer artificiellement de vitesse. VGN est complété par N Sound Plus, qui contient divers bruits que vous attendez d'une voiture N à essence. Les futures mises à jour en direct apporteront des sons supplémentaires et les propriétaires pourront ajouter leurs propres faux bruits.

Hyundai est actuellement en train de peaufiner ces faux bruits, dont un qui imitera le son émis par une voiture à essence lorsque vous rebondissez sur le limiteur de régime. Un autre tour dans son sac sera un mode de dérive dédié grâce à une configuration orientée vers l'arrière en appuyant sur un bouton monté à l'intérieur. Des freins à friction plus puissants pour le système de freinage par récupération sont également prévus.

En ce qui concerne les spécifications techniques qui comptent vraiment, attendez-vous à une configuration à deux moteurs. Albert Biermann a déjà révélé que l'Ioniq 5 N aura environ 600 chevaux. Il n'y a pas de mot sur le couple, mais nous vous rappelons le EV6GT a 564 livres-pieds (740 Newton mètres). Le multisegment électrique rapide de Kia passe de 0 à 62 km/h en trois secondes et demie en route vers 100 km/h, mais ne soyez pas trop surpris si le véhicule électrique de Hyundai dépasse ces chiffres.

L'Ioniq 5 N a déjà été teasé à plusieurs reprises, alors attendez-vous à des débuts officiels au premier semestre de l'année prochaine.

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• La source: https://www.motor1.com/news/626040/hyundai-ioniq-5-n-fake-automatic-gearbox/