Voici pourquoi les phares actifs de l'Audi Q6 E-Tron ne seront pas proposés aux États-Unis

L'Audi Q6 E-Tron sera lancée avec une nouvelle technologie d'éclairage actif qui rend ce véhicule électrique plus intelligent et plus sûr, mais cette fonctionnalité ne sera pas disponible aux États-Unis. Et avant de huer Audi, voici un rappel à la réalité : la bureaucratie fédérale est toujours à blâmer.

Audi équipe depuis longtemps ses voitures de phares à LED à matrice adaptative qui peuvent s'assombrir ou s'éclaircir lorsqu'ils détectent la lumière venant en sens inverse. En d'autres termes, une Audi peut conduire avec ses phares à pleine luminosité, offrant au conducteur une visibilité maximale la nuit, mais les sections LED individuelles peuvent s'atténuer automatiquement pour ne pas aveugler le trafic venant en sens inverse. Voici un rappel rapide sur la façon dont cela fonctionne.

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Audi installe sa technologie LED matricielle sur certains véhicules vendus aux États-Unis depuis près d'une décennie, mais a laissé la fonction désactivée. En février 2022, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles modifiée n ° 108, permettant un éclairage de faisceau de conduite adaptatif (ADB) comme celui d'Audi, mais la décision a en fait compliqué les choses, rendant sans doute plus difficile l'activation de ces systèmes. 

"Les États-Unis avaient une réglementation spécifique qui n'autorisait qu'un feu de route ou un feu de croisement, mais rien entre les deux", a déclaré Audi dans un communiqué. « Un nouveau règlement a été adopté qui autorise l'éclairage à faisceau adaptatif. Cependant, la décision a également établi des exigences différentes en termes de tests et de certification par rapport à la solution mondialement acceptée et informée par la SAE (Society of Automotive Engineers). C'est la solution que nous proposons en dehors des États-Unis depuis 2012. »

"La nouvelle réglementation exige des procédures, des méthodologies et des critères de test différents de ceux du reste du monde et il semble qu'aucun système actuel ne puisse répondre à ces exigences", a ajouté Audi.

Fait intéressant, des groupes de sécurité ont mis en garde la NHTSA contre cette chose même il y a des années. "Nous craignons que des composants spécifiques de [l'amendement] n'empêchent inutilement les fabricants de mettre en œuvre des systèmes ADB qui réalisent pleinement leur potentiel pour maximiser la visibilité et minimiser l'éblouissement", a déclaré l'Insurance Institute for Highway Safety dans une pétition de 2018. 

"Notre norme d'éclairage, FMVSS n° 108, a depuis longtemps équilibré les besoins visuels des conducteurs tout en limitant l'éblouissement pour les autres", a déclaré la NHTSA dans un communiqué.

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Le Q6 E-Tron, un prototype dont nous avons récemment conduit, développe la technologie Matrix-Beam d'Audi en proposant un éclairage actif. S'il est équipé de cette option, le T6 E-Tron peut changer entre huit modèles de feux de circulation avant différents, dont certains ont un effet scintillant que vous ne remarquerez pas immédiatement, mais regardez les feux assez longtemps et cela devient apparent. Idem à l'arrière ; les feux arrière OLED ont ce même aspect chatoyant, ce qu'aucun autre constructeur automobile n'offre.

Mais il y a aussi un angle de sécurité. Si le système de navigation de l'Audi Q6 E-Tron détecte un embouteillage ou un accident devant vous, il peut changer l'écran OLED arrière pour afficher un triangle d'avertissement, alertant les conducteurs derrière vous que quelque chose se passe devant vous. De même, lorsque le Q6 E-Tron est en mode de stationnement parallèle automatisé, les feux arrière de la voiture afficheront cette signature avec le clignotant, permettant aux gens de savoir que vous reculez dans cet espace.

Ces petites fonctions n'améliorent pas considérablement l'éclairage matriciel d'Audi, mais elles constituent un pas dans une nouvelle direction. En attendant, le Q6 E-Tron aux spécifications américaines aura différentes signatures de feux de circulation à LED disponibles, elles sont juste statiques - vous savez, "combustion continue". Si et quand les États-Unis font évoluer leurs normes d'éclairage pour correspondre au reste du monde, Audi dit qu'il peut activer l'ensemble complet de fonctionnalités de matrice pour des milliers de véhicules, y compris des modèles plus anciens. Voici l'espoir.

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• La source: https://www.motor1.com/news/678464/audi-q6-etron-active-headlights-not-offered-in-us/