Premier essai : Subaru Crosstrek 2024

Évolutionnaire ou révolutionnaire ?

C’est la question à laquelle l’équipe de développement de produits de Subaru a été confrontée lorsqu’est venu le temps de développer le multisegment Crosstrek de troisième génération. Lancée il y a seulement 11 ans, elle est devenue la gamme de produits à la croissance la plus rapide de la marque et est numéro un sur le segment des SUV sous-compacts du marché américain.

Bricoler ce genre de succès peut être risqué – c’est pourquoi le constructeur automobile japonais a choisi la voie la plus conservatrice lors du déploiement du Subaru Crosstrek 2024. Prévu pour arriver dans les salles d’exposition dans les mois à venir, ceux qui connaissent le modèle actuel ne seront pas choqués par ce qu’ils trouveront. Mais cela ne veut pas dire que Subaru se repose sur ses lauriers.

Pour avoir une idée du Subaru Crosstrek 2024, TheDetroitBureau.com s'est rendu à Palm Springs pour une balade à travers le parc national de Joshua Tree, ainsi qu'une brève course hors route pour tester les capacités du crossover.

Vue d’ensemble

Dévoilé au Salon de l'auto de Chicago en février, le Subaru Crosstrek 2024 se rapproche du look du SUV de deuxième génération, même si l'apparence générale est un peu plus anguleuse et agressive.

Le crossover de troisième génération offre aux acheteurs un choix de deux groupes motopropulseurs, en commençant par le pack de base de 2.0 litres, tout en ajoutant une version plus énergique de 2.5 litres du moteur boxer de marque Subaru. Comme pour tous les autres modèles Subie, sauf un, la transmission intégrale est livrée de série avec le Crosstrek, et la fonction X-Mode lui donne une adhérence supplémentaire sur des sentiers hors route modérés.

S'adressant aux jeunes acheteurs qui constituent la majeure partie du public du Crosstrek, Subaru a mis l'accent sur la technologie. Il existe une version mise à jour de la suite Eyesight de systèmes avancés d’aide à la conduite du constructeur automobile. Et le modèle 2024 dispose d’un écran tactile plus grand pour le système d’infodivertissement et d’autres nouvelles fonctionnalités numériques – bien que vous deviez opter pour l’un des packages de finition supérieurs, ou ajouter une option, pour obtenir Apple CarPlay et Android Auto sans fil.

Extérieur

Le thème de conception du Subaru Crosstrek 2024 était « prêt pour l’esprit d’aventure ». Cela aurait tout aussi bien pu être « ne faites pas bouger le bateau ». Regardez côte à côte les nouveaux et les anciens modèles et un observateur occasionnel pourrait être excusé s’il ne peut pas distinguer le multisegment de troisième génération du deuxième.

Cela ne veut pas dire que Subaru n’a pas apporté quelques révisions bienvenues. Le nouveau modèle dispose désormais d’une version sans cadre de la calandre hexagonale du Crosstrek, associée à des phares plus récents et plus compacts. La conception globale est un peu plus anguleuse et sculptée, avec des épaules plus larges mettant l’accent sur les performances. De nouvelles sorties d'air améliorent l'aérodynamisme, affirme Subaru, tout en réduisant le balancement de la carrosserie dû à l'air emprisonné autour des pare-chocs avant. Il existe également une nouvelle version de la galerie de toit qui, selon le constructeur automobile, est une caractéristique très populaire auprès des acheteurs de Crosstrek.

Les modèles de base roulent sur des jantes de 17 pouces, les versions Sport et Limited passant à des jantes en alliage de 18 pouces.

Cependant, ce que vous voyez n’est pas tout ce que vous obtenez. Comme nous l’avons confirmé en conduisant le Crosstrek 2024, Subaru a amélioré à la fois la conduite et la sécurité du Crosstrek 2024 en augmentant, entre autres, la rigidité structurelle du multisegment de 10 % en utilisant de nouvelles techniques de soudage et davantage d’adhésifs structurels. Dans l'ensemble, la nouvelle gamme Crosstrek pèse au moins 50 livres de moins que le modèle sortant, selon l'ensemble de finition.

INTÉRIEUR

La carrosserie plus rigide se traduit également par une conduite plus silencieuse et plus confortable dans un habitacle qui bénéficie d'un certain nombre de mises à jour bienvenues.

Les acheteurs plus jeunes constituent la grande majorité des acheteurs de Crosstrek, c'est pourquoi Subaru a judicieusement mis l'accent sur les technologies nouvelles ou améliorées. Cela commence par l’ajout pour la première fois d’un écran tactile de 11.6 pouces. Il exploite le système d’infodivertissement Starlink Multimedia Plus du constructeur automobile. Il est disponible sur les modèles de finition supérieure, les versions de base continuant de bénéficier de deux écrans de 7 pouces.

Il y a un nouveau frein de stationnement électrique qui libère de l’espace. Et Subaru introduit de nouveaux sièges « anti-balancement » qui réduisent la quantité de rebondissements que les passagers avant sont susceptibles de subir, qu'ils soient hors route ou qu'ils subissent le genre de bosses et de nids-de-poule auxquels nous avons dû nous habituer ici dans le Michigan.

Et si vous faites un long voyage, vous apprécierez probablement l’ajout de porte-gobelets plus récents et plus grands. Additionnez-les, affirme Subaru, et ils peuvent contenir 35 tasses de vos boissons préférées.

Groupe motopropulseur

Subaru proposera deux options de groupe motopropulseur différentes sur le Crosstrek 2024, en commençant par un moteur boxer-2.0 de 4 litres développant 152 chevaux et 145 livres-pieds de couple. Les modèles Sport et Limited seront mis à niveau vers un moteur boxer de 2.5 litres développant 182 chevaux et 178 lb-pi.

Les deux moteurs sont couplés à une transmission à variation continue (CVT) Lineartronic, dont la puissance est ensuite dirigée vers les quatre roues à l'aide du système de traction intégrale symétrique Subaru. Toutes les versions sont dotées d'une répartition vectorielle du couple qui permet de diriger la puissance vers les roues extérieures pour faciliter la maniabilité dans les virages.

Les conducteurs peuvent activer le mode X de Subaru pour minimiser le patinage des roues sur les surfaces raides et glissantes, tandis que le contrôle de descente en descente sert de régulateur de vitesse tout-terrain à basse vitesse.

L'ensemble de 2.0 litres offre 27 mpg en ville, 34 sur autoroute et 29 en combiné. Le groupe motopropulseur de 2.5 litres rassemble 26/33/29.

Ce sont des chiffres corrects, mais le fait que Subaru n’ait annoncé aucun projet de lancer une version hybride du Crosstrek est une déception. Il suffit aujourd’hui d’ajouter cette option.

Sécurité et technologie

Le nouvel écran tactile de 11.6 pouces est la mise à jour technologique la plus évidente du Subaru Crosstrek 2024. Il facilite l'utilisation ainsi que la visualisation des cartes sur les véhicules équipés d'un système de navigation embarqué. Il intègre également davantage de fonctionnalités au système d’infodivertissement Starlink du constructeur automobile.

Mais les acheteurs – en particulier les parents – apprécieront probablement les mises à niveau apportées à la suite désormais familière de systèmes avancés d’aide à la conduite EyeSight de Subaru. Le Crossstrek de troisième génération bénéficie d'un nouveau système de caméra stéréo avec un champ de vision plus large. C’est utile de diverses manières, notamment pour repérer un véhicule susceptible de griller un feu rouge lorsque vous entrez dans une intersection.

Sur le Crosstrek, le pack de base EyeSight offre des fonctions telles que l'avertissement de collision avant avec freinage automatique. Vous pouvez mettre à niveau avec des fonctionnalités telles que l’alerte de circulation transversale arrière, l’assistance au changement de voie et la détection des angles morts.

Le Crosstrek propose également plusieurs fonctionnalités pour améliorer la conduite, notamment en tout-terrain. Cela inclut le système X-Mode qui améliore l’adhérence sur les surfaces routières accidentées et inégales, ainsi que sa fonction Hill Descent Control.

Générer des impressions

Le Subaru Crosstrek 2024 se heurte à une liste longue et croissante de concurrents, notamment le Honda HR-V, le Hyundai Kona, le Mazda CX-30, le Rogue Sport de Nissan et le Jeep Compass. Comme je l’ai découvert au cours de mon séjour d’une journée, il s’en sort bien plus que convenablement dans le segment des VUS sous-compacts.

J'ai passé une grande partie de mon temps à errer dans le parc national de Joshua Tree. Le nouveau Crosstrek est bien adapté aux longs trajets comme celui-ci, la nouvelle carrosserie plus rigide étant mieux équipée pour absorber les bosses et gérer les virages serrés occasionnels. Les nouveaux sièges anti-balancement constituent un autre avantage évident.

La direction est précise, avec une bonne sensation de centrage. Vous obtenez une bonne sensation de la route, avec moins de vibrations transmises par le volant qu'avec le Crosstrek sortant.

Subaru a fait un détour sur mon itinéraire, me donnant l'occasion de vérifier à quel point le multisegment se comporte bien en tout-terrain. Le système de traction intégrale symétrique familier du constructeur automobile est, à lui seul, assez compétent dans une variété de scénarios différents. La nouvelle fonctionnalité X-Mode améliore l’adhérence, comme j’ai pu le constater en chargeant sur une colline désertique profondément ornée.

Ce système tout-terrain est complété par le nouveau Hill Descent Control, essentiellement une fonction de régulateur de vitesse tout-terrain. En redescendant la pente raide, j'ai simplement choisi une vitesse préférée et elle est redescendue en toute sécurité sans que j'aie besoin de passer de l'accélérateur aux freins.

S’il y a une faiblesse avec le Subaru Crosstrek 2024, c’est le moteur de base de 2.0 litres. À 152 ch, c’est tout à fait acceptable – jusqu’à ce que vous vouliez faire une passe rapide. Cela vous y mènera, mais cela prend plus de temps que ce à quoi de nombreux conducteurs pourraient s’attendre. À l’avenir, je parie que Subaru connaîtra une forte demande pour le nouveau moteur boxer de 2.5 litres. Malheureusement, je devrai attendre une autre chance de piloter ce package.

Spécifications du Subaru Crosstrek Premium 2024

Dimension	L : 176.4 pouces/L : 71 pouces/H : 63.6 pouces/Empattement : 105.1 pouces
Poids	3,296 livres
Groupe motopropulseur	Moteur 2.0 cylindres boxer de 4 litres à DACT ; CVT
L'économie de carburant	27 mpg ville/34 mpg autoroute/29 mpg combiné
Spécifications de performance	152 chevaux et 145 lb-pi de couple
Prix	Prix ​​de base : 26,195 29,685 $ ; Testé : 1,295 XNUMX $, dont XNUMX XNUMX $ de frais de destination
Date de mise en vente	Disponible dès maintenant

Emballer

Même si certains acheteurs potentiels auraient pu souhaiter une mise à jour plus substantielle du Subaru Crosstrek 2024, je suis convaincu que le constructeur automobile a choisi la bonne voie pour le nouveau multisegment, sans chercher à gâcher le succès.

Étant donné que les ventes du modèle sortant ont atteint des niveaux records, il ne fait aucun doute que la demande continuera de croître une fois que le modèle de troisième génération arrivera dans les salles d'exposition ce printemps.

Il sera utile que le modèle de base démarre au même prix de 26,195 2024 $ (frais de livraison compris) que la version sortante. Le modèle haut de gamme Subaru Crosstrek Limited 32,190 débutera à XNUMX XNUMX $.

Recherchez le modèle de base, avec son moteur boxer de 2.0 litres, qui commencera à arriver dans les salles d'exposition américaines ce printemps. Cette version continuera à être importée du Japon. Cependant, pour la première fois, l’usine d’assemblage Subaru de Lafayette, dans l’Indiana, assemblera des modèles équipés du nouveau groupe motopropulseur de 2.5 litres. Ce modèle arrivera un peu plus tard cette année.

Subaru Crosstrek 2024 — Foire aux questions

• Contenu propulsé par le référencement et distribution de relations publiques. Soyez amplifié aujourd'hui.
• Platoblockchain. Intelligence métaverse Web3. Connaissance Amplifiée. Accéder ici.
• La source: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2024-subaru-crosstrek/