Meilleurs camions intermédiaires pour 2024 et 2025 - Autoblog

Republié par Platon

Suiveurs: 0

Ramassage en magasin camions sont extrêmement populaires aux États-Unis, mais la plupart d’entre eux ont des dimensions énormes et des prix énormes. C'est là qu'entre en jeu le marché des camions intermédiaires, en pleine expansion. Avec des options proposées par presque tous les grands constructeurs américains, il existe de nombreux camions intermédiaires à considérer, mais les meilleures camionnettes intermédiaires sont plus confortables, plus performantes tout-terrain ou plus luxueuses que le reste de la foule.

En termes simples, il existe un excellent camion intermédiaire pour chaque acheteur, qu'il souhaite économiser de l'argent avec un prix de départ bas et une forte efficacité, s'attaquer aux sentiers techniques, s'entourer de cuir et de bois ou même prendre la route les cheveux au vent. chemin vers la plage. Nous avons testé tous les camions intermédiaires disponibles en Amérique pour 2024 et sélectionné les meilleurs choix pour tout type d'acheteur. Lisez la suite pour savoir quelle option est la meilleure option de camion intermédiaire pour vous pour 2024 ou 2025 (attendez-vous à plus de versions du Toyota Tacoma et les Jeep Gladiator en 2025 également).

Meilleurs camions intermédiaires pour 2024

Chevrolet Colorado 2024

Pourquoi cela se démarque: Bonne conduite, maniabilité ; moteurs puissants; remorquage fort; intérieur raffiné; Infodivertissement Google

Cela pourrait être mieux: Une seule combinaison cabine/lit (quatre portes, lit court)

Prix de départ: $31,095

Lisez notre plus récent Essai du Chevrolet Colorado

Inutile de dire que nous sommes de grands fans des dernières Chevrolet Colorado. En fait, nous pensons que le Colorado est globalement la meilleure camionnette intermédiaire en Amérique. Grâce à l'offre de base WT, le prix de départ est raisonnable, mais le Colorado est vraiment à son meilleur dans l'une de ses formes les plus spécialisées. Le Trail Boss étend ses capacités tout-terrain avec une suspension élévatrice et de gros pneus, le ZR2 ajoute une suspension encore plus grande et une multitude d'éléments spéciaux tout-terrain et le ZR2 Bison en haut de gamme avec des amortisseurs à tiroir sensationnels Multimatic DSSV, des pare-chocs spéciaux et un revêtement de soubassement pour des prouesses à ramper.

Entre ces packages spécialisés se trouvent les versions LT et Z71, qui représenteront la majorité des ventes. Un quatre cylindres turbocompressé de 2.7 litres de faible puissance développant 237 chevaux et 259 lb-pi de couple est standard, tandis que le moteur le plus courant est une version plus puissante avec 310 ch et 390 lb-pi. Une option de moteur à haut rendement conserve les mêmes 310 ch mais augmente le couple à 430 lb-pi. Une transmission automatique à huit rapports et une traction arrière sont de série ; les quatre roues motrices sont bien sûr disponibles et de série sur les modèles tout-terrain.

Lire la suite : Meilleurs camions compacts pour 2024

2024 Toyota Tacoma

Pourquoi cela se démarque: Forte puissance et couple ; énorme configurabilité; de nombreuses options tout-terrain ; conduite silencieuse et raffinée; disponibilité de la transmission manuelle

Cela pourrait être mieux: Moteur grossier ; du côté cher; Limité, pas aussi somptueux qu'il pourrait l'être ; le manuel est maladroit

Prix de départ: $32,995

Lisez notre plus récent Examen du Toyota Tacoma

Le Toyota Tacoma est enfin tous les nouveaux pour l'année modèle 2024. Au cours de la dernière décennie, le Tacoma peu à peu pris encore plus de retard par rapport à un nombre croissant de concurrents tandis que, paradoxalement, ses ventes augmentaient. Les gens les aiment, ce qui rend encore plus important qu’ils soient réellement améliorés. Ils méritent tous un meilleur Tacoma, et c’en est finalement un.

Comme auparavant, il existe plusieurs configurations de cabine et de caisse et de nombreuses versions, y compris plusieurs versions tout-terrain, mais la variété des options augmente encore pour 2024. Il existe deux variantes de suspension, les modèles à finition inférieure bénéficiant d'une suspension arrière traditionnelle à ressorts à lames, tandis que les versions supérieures reçoivent des ressorts hélicoïdaux. Des quatre cylindres turbocompressés sont disponibles sur toute la gamme, remplaçant les options quatre et six cylindres atmosphériques. Il existe également désormais un modèle hybride comme haut de gamme, avec plus de 300 chevaux et plus de 400 livres-pied de couple. Deux et quatre roues motrices sont disponibles, tout comme une transmission manuelle avec le turbo-quatre plus puissant.

Nous avons eu l'occasion d'essayer les versions non hybrides, et ce sont finalement de solides concurrents avec de bonnes performances, économie et confort. Nous n'avons pas encore eu l'occasion d'essayer les modèles hybrides hautes performances, mais nous avons suffisamment conduit le Tacoma pour savoir qu'il est enfin digne de ses chiffres de ventes en tête du segment.

Canyon du GMC 2024

Pourquoi cela se démarque: Intérieur luxueux à Denali ; groupe motopropulseur puissant; bonne conduite et bonne tenue de route

Cela pourrait être mieux: Pas de garniture à faible coût ; une seule combinaison cabine/lit

Prix de départ: $37,595

Lisez notre plus récent Examen du GMC Canyon

Le Canyon du GMC partage la plupart de ses fondements avec le Chevrolet Colorado que nous considérons comme le meilleur camion intermédiaire dans l’ensemble. Presque toutes les bonnes choses que nous avons dites à propos du Colorado s'appliquent également au Canyon aussi, mais GMC se concentre davantage sur les acheteurs haut de gamme que sur l'orientation plus dominante du Chevy option. Cela signifie que les prix de transaction moyens du Canyon seront beaucoup plus élevés que les prix payés pour le Colorado.

La bonne nouvelle, ce sont les modèles Canyon haut de gamme comme l'AT4X AEV et en particulier le haut de gamme Denali tous deux ressemblent et agissent respectivement dans le cadre de la préparation tout-terrain et du luxe ultime. Et, malgré son prix de base apparemment élevé, le Denali constitue une bonne affaire étonnamment bon comparé au Toyota Tacoma Limited, qui est plus cher et nettement moins luxueux à l'intérieur que le GMC.

2024 Honda Ridgeline

Pourquoi cela se démarque: Excellente conduite et maniabilité sur route ; conception de lit innovante; transmission intégrale standard

Cela pourrait être mieux: Conception controversée ; pas de modèles de base bon marché ; tout-terrain limité

Prix de départ: $41,145

Lisez notre plus récent Essai du Honda Ridgeline

Honda a apporté quelques changements bienvenus au Ridgeline pour 2024, mais tout comme les années passées, le Ridgeline est le camion qui ressemble le plus à une voiture sur le marché. C'est parce que, contrairement à toutes les autres camionnettes de taille moyenne (mais similaire aux compactes Ford Maverick et Hyundai Santa Cruz) et de Honda Ridgeline roule sur un châssis monocoque au lieu d'un cadre en échelle traditionnel.

Tout cela signifie que le pick-up intermédiaire se comporte mieux sur la route que le Ridgeline, ce qui en fait le principal argument de vente de ce camion. La plupart des camions dégagent une ambiance agitée lorsqu'ils roulent en ville, mais dans le Ridgeline, il ressemble tellement à un SUV que vous pourriez tout aussi bien conduire un Honda Pilot avec un lit (car c'est fondamentalement ce dont il s'agit). La technologie innovante du hayon pivotant du Ridgeline continue d'être une caractéristique exclusive dans le segment – nous l'avons adorée sur notre camion d'essai à long terme Ridgeline. Son intérieur ne cherche pas à impressionner par son style robuste et robuste. Au lieu de cela, il est similaire aux SUV familiaux de Honda, restant agréablement ergonomique et rempli de rangements/cubbies.

Comme nous l'avons mentionné au début, les nouveautés pour 2024 sont un intérieur révisé (il ressemble toujours beaucoup à une voiture et sans les tons camionneurs manifestes de ses concurrents) et une version Trailsport disponible avec un ressort unique, un réglage des soupapes d'amortisseur et des barres stabilisatrices pour le suspension avec gros pneus General Grabber A/T Sport.

Jeep Gladiateur 2024

Pourquoi cela se démarque: Le seul camion avec un toit et des portes amovibles ; conception tout-terrain robuste ; remorquage fort

Cela pourrait être mieux: Une conception robuste signifie de mauvaises performances sur route ; une seule option de moteur décevante

Prix de départ: $40,885

Lisez notre plus récent Examen du Jeep Gladiateur

Le Jeep Gladiator 2024 en profite grandement d'un nouvel intérieur (emprunté, comme la plupart des pièces du camion, au très populaire WRangler SUV tout-terrain), un excellent infodivertissement et de nombreuses technologies tout-terrain intéressantes. Les nouveaux niveaux de finition Mojave X et Rubicon X ajoutent plus de capacités et, apparemment paradoxalement, plus de raffinement en même temps. Malheureusement, alors que l'excellent 4Xe hybride rechargeable le groupe motopropulseur arrive au Gladiateur, il ne sera pas là pour l'année modèle 2024.

Même si le moteur V3.6 de 6 litres, avec ses 285 chevaux et 260 livres-pied de couple, n'établira aucun record de vitesse ou d'efficacité et se situe clairement loin derrière les leaders de sa catégorie de General Motors et Toyota, c'est au moins décent. Il est proposé avec une boîte manuelle à six vitesses de série ou une automatique à huit vitesses en option, et il envoie la puissance aux quatre roues via plusieurs options de boîte de transfert robuste.

S'il existe une application géniale offerte par le Jeep Gladiator et qu'aucun de ses concurrents ne peut égaler, c'est la possibilité de retirer complètement le toit et les portes, et même de rabattre le pare-brise pour un plaisir ultime avec le vent dans les cheveux. Si c'est ce qui compte le plus pour vous en tant qu'acheteur, le Gladiator reste dans une classe à part. Cependant, pour la plupart des acheteurs, un camion plus complet comme le Chevrolet Colorado ou le Toyota Tacoma sera plus agréable à vivre au quotidien.