Tesla de 25,000 2025 $ en préparation pour XNUMX, selon des sources – CleanTechnica

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Avant l'appel aux résultats de Tesla le 24 janvier 2024, Reuters a rapporté que la société avait informé ses fournisseurs qu'elle souhaitait commencer la production d'un nouveau code de véhicule électrique grand public nommé « Redwood » à la mi-2025. Cette information provient de quatre personnes proches du dossier. Deux d'entre eux ont décrit le nouveau modèle comme un crossover compact. Lorsque Tesla a envoyé des « demandes de devis » ou des appels d’offres pour le modèle Redwood aux fournisseurs l’année dernière et prévoyait un volume de production hebdomadaire de 10,000 XNUMX véhicules, ont indiqué deux des sources. Trois sources ont dit Reuters la production commencerait en juin 2025.

Tesla Redwood arrive…..Bientôt

Dans ses propos pendant les gains Plus tard le 24 janvier, Elon Musk a confirmé que Tesla prévoyait de démarrer la production du nouveau modèle au second semestre 2025 dans son usine d'Austin, au Texas. Plus tard, il sera construit dans une nouvelle usine au Mexique, puis dans une autre nouvelle usine en dehors de l’Amérique du Nord. Tesla prévoit également de construire des voitures moins chères dans son usine près de Berlin et souhaite construire une usine en Inde pour produire des voitures électriques moins chères, ont indiqué des sources précédemment. L'architecture Tesla de nouvelle génération est connue en interne sous le nom de NV9X et comprendra deux modèles ou plus. , ont déclaré les sources Reuters.

Il est intéressant de noter que le nom de code du nouveau modèle est « Redwood ». L'ancien CTO de Tesla, JB Straubel, a lancé sa propre entreprise de recyclage de batteries appelée Redwood Materials. Straubel est désormais membre du conseil d'administration de Tesla. Apparemment, « Redwood » a une sorte de signification interne qui résonne à la fois chez Musk et Straubel.

Bien que Musk n’ait fourni aucun détail, il est largement admis que le nouveau modèle de Tesla sera construit sur une plate-forme entièrement nouvelle, intégrant toutes les leçons de fabrication que Tesla a apprises au cours des 14 dernières années. Il y a de fortes chances que la totalité ou la majeure partie du châssis de la voiture soit moulée à haute pression, ce qui devrait réduire le coût de production au point où la voiture pourra être vendue au public à un prix d'environ 25,000 XNUMX dollars.

Cela permettrait à Tesla de rivaliser avec les voitures conventionnelles, surtout après l’application du crédit d’impôt fédéral de 7,500 XNUMX $. Cela permettrait également à Tesla de faire face à la concurrence des constructeurs chinois, notamment BYD, qui accélère ses projets d'exportation de voitures vers l'Europe, l'Amérique du Sud, l'Australie et d'autres régions.

Le modèle Redwood devrait également permettre à Tesla d’augmenter le volume de voitures vendues chaque année. Il y a trois ans, Musk se vantait que son entreprise connaîtrait une croissance des ventes de 50 % par an jusqu'en 2030. Mais l'année dernière, la croissance était d'environ 27 %, un chiffre qui ferait bondir de joie la plupart des dirigeants de constructeurs automobiles mais décevrait les investisseurs. Musk a déclaré mercredi lors de la conférence téléphonique sur les résultats : « En 2024, le taux de croissance de notre volume de véhicules pourrait être nettement inférieur au taux de croissance atteint en 2023, alors que nos équipes travaillent sur le lancement du véhicule de nouvelle génération chez Gigafactory Texas. Et encore, Tesla Energy a connu une année record dont personne ne semble vouloir parler.

Tesla et la culture du musc

Musk, malgré ses nombreux talents et réalisations, a tendance à trop promettre et à ne pas tenir ses promesses. Sur la base strictement des performances passées, le délai moyen entre le moment où il annonce un nouveau produit et le moment où il est effectivement mis en vente est d'environ trois ans. Cela ne veut pas dire que la voiture Redwood n’entrera pas en production l’année prochaine. Cela signifie que nous ne devrions pas être surpris si son introduction est repoussée d’un an ou peut-être deux. « Ils ont été trop optimistes sur la plupart de leurs lancements de nouveaux produits. Il est plus probable que la production en volume commence en 2026", a déclaré l'une des sources. Reuters.

Musk a déclaré en mai que Tesla travaillait sur deux nouveaux produits avec un potentiel de ventes combinées de 5 millions de véhicules par an. "La conception des produits et les techniques de fabrication sont au-dessus de tout ce qui existe dans l'industrie", a-t-il déclaré lors de l'assemblée annuelle des actionnaires de Tesla. Tesla prévoit de fabriquer un robot-taxi bon marché et une voiture électrique d'entrée de gamme, à 25,000 XNUMX $, basés sur la même architecture de véhicule, selon la biographie de Musk par Walter Isaacson publiée en septembre, qui comprend des entretiens avec le PDG et les dirigeants.

Musk a déclaré mercredi : « Je suis souvent optimiste quant au temps. Mais notre calendrier actuel montre que nous commencerons la production vers la fin de 2025 » et que « nous dormirons pratiquement sur la ligne ». Aucun détail sur les caractéristiques ou le prix des véhicules n’a été fourni, et Musk a averti que son calendrier « devrait être pris avec des pincettes » en raison de la complexité du développement de nouvelles technologies de fabrication. "Il faut concevoir une machine qui n'a jamais existé pour construire une voiture d'une manière qui n'a jamais existé", a ajouté Musk. "La conception des produits et les techniques de fabrication sont au-dessus de tout ce qui existe dans l'industrie", a-t-il déclaré lors de l'assemblée annuelle des actionnaires de Tesla l'année dernière.

Tirer profit des nouveaux véhicules électriques moins chers sera un défi, compte tenu du coût des batteries ainsi que des difficultés traditionnelles à produire des véhicules de qualité et peu coûteux. Ces dernières années, Tesla a démoli une Honda Civic, dont le prix commence à 23,950 XNUMX dollars aux États-Unis, pour étudier comment fabriquer des voitures moins chères, ont indiqué deux sources distinctes. Reuters.

The Verge dit que l'année dernière, le biographe de Musk, Walter Isaacson, a déclaré Axios que la voiture aurait un look futuriste Cybertruck design de style et être développé aux côtés d’un robotaxi autonome. La société a présenté deux nouveaux véhicules lors d'un événement pour investisseurs en mars, l'un semblant être une voiture plus petite et l'autre un petit camion commercial.

Bien que Musk ait parlé publiquement du projet de Tesla de proposer un véhicule au prix de 25,000 3 dollars, la société a eu du mal à atteindre des objectifs de prix aussi agressifs que ceux-ci dans le passé. Pendant des années, l’objectif déclaré de Musk était de lancer une voiture modèle 35,000 coûtant 60,990 39,900 dollars, mais ce modèle n’est pas resté longtemps. Pendant ce temps, le Cybertruck a finalement été lancé avec un prix de départ de XNUMX XNUMX $, en hausse par rapport aux XNUMX XNUMX $ annoncés quatre ans plus tôt.

La emporter

Ce qui n’est pas dit dans tout cela, c’est que Tesla, autrefois leader des ventes de voitures électriques de loin, ressent le souffle chaud de BYD et d’autres constructeurs chinois sur la nuque. BYD a vendu plus de voitures purement électriques que Tesla en 2023 et égale Tesla dollar pour dollar lorsqu'il s'agit de réduire le prix de ses voitures. Tesla a autrefois mis les autres constructeurs au défi de produire des voitures électriques convaincantes et maintenant BYD fait de même avec Tesla.

Il est clair qu’un taux de croissance de 50 % chaque année n’est pas un objectif réaliste. L’un des problèmes avec Musk est que ses promesses grandioses ont tendance à jeter Tesla sous un mauvais jour dans la communauté des investisseurs, même si ses marges bénéficiaires font l’envie du secteur et que la croissance de ses ventes par rapport à ses concurrents est également très bonne.

Il y a ici deux points de vue. L’un est constitué d’investisseurs qui prient pour que Cathie Wood ait raison lorsqu’elle affirme que les actions de Tesla grimperont en flèche jusqu’à 3000 2027 dollars par action d’ici XNUMX. L’autre est constitué de professionnels chevronnés qui savent que les ratios cours/bénéfice sont en fin de compte ce qui détermine la valeur des entreprises réelles après avoir obtenu leur diplôme. à partir du mode de démarrage « Bougez vite et cassez les choses ». Tesla devient une entreprise mature, ce qui tend à freiner les attentes irréalistes.

L’une des raisons pour lesquelles Elon pourrait exiger que le conseil d’administration de Tesla augmente considérablement sa rémunération est qu’il est accro à la philosophie de la Silicon Valley et qu’il a besoin d’une autre solution. En d’autres termes, il s’ennuie de Tesla et cherche quelque chose de nouveau pour s’occuper et nourrir sa dépendance aux situations à haut risque/récompense. Certains pensent que Musk est une version moderne d’Icare. Si le nouveau modèle Redwood est une version réduite du Cybertruck, ce sera une énorme déception pour les acheteurs débutants et un signe que Musk ne peut tout simplement pas adapter sa pensée aux besoins du marché plutôt qu’à son propre ego hypergonflé.

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• La source: https://cleantechnica.com/2024/01/25/25000-tesla-in-the-works-for-2025-sources-say/