52 % de part de véhicule plug-in aux Pays-Bas ! Tesla Model Y #1 dans l'ensemble ! – CleanTechnica

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Le mois de décembre a été un autre bon mois sur le marché néerlandais des ventes de véhicules plug-in, avec 13,795 52 immatriculations de plug-in. Ce résultat s'est traduit par une part brillante de 42 % des véhicules rechargeables (PEV), dont XNUMX % provenant uniquement des véhicules électriques à batterie complète (BEV).

Ces résultats impressionnants ont porté la part des plugins en 2023 à 44 % (31 % BEV), un bond de 9 % par rapport aux 35 % (23 % BEV) de 2022 et aux 30 % (20 % BEV) de 2021, ce qui en soi était une augmentation positive. par rapport au résultat de l'année précédente de 25% (21% BEV). De plus, ces chiffres sont bien supérieurs à la part de 15 % des plugins de 2019 et à la part de 6 % de 2018. Ainsi, même si ce n'est pas le cas, comme Tony Seba des chiffres perturbateurs, c'est une croissance constante, donc on ne peut pas trop se plaindre. Cela devrait permettre au marché néerlandais des voitures particulières de devenir 100% BEV avant le mandat 2035% ZEV de 100 de l'Union européenne sans suer.

Les BEV représentaient 71% du marché total des plugins en 2023, une légère amélioration par rapport au résultat de 2022 (68%), mais encore loin des 82% d'enregistrements de plugins en 2020. Néanmoins, la croissance est la croissance, même si elle n'est que de 3% , le marché néerlandais continue donc sur la bonne voie.

En 2024, il pourrait y avoir une petite gueule de bois des ventes au premier trimestre, ce à quoi ce marché est habitué, mais attendez-vous à ce que les choses reprennent vers le deuxième trimestre, terminant 1 avec un autre excellent résultat et tirant probablement la part du plugin au-dessus de la barre des 2 %.

En regardant les meilleures ventes du mois dernier, Tesla a été le grand gagnant, avec une victoire n°1 et n°2. La Tesla Model 3 a été la grande surprise, lui permettant d'être n°2 en décembre. global marché automobile, juste derrière le intouchable Tesla Model Y. Pendant ce temps, le Volvo XC40 a remporté la médaille de bronze, tant sur le marché des véhicules électriques que sur le marché global.

Avec un podium 100 % EV et 52 % de part de plugins, le marché des plugins a pratiquement fusionné avec le marché global, comme le prouve le fait que le top 10 global comprenait cinq BEV (Tesla Model Y n°1, Tesla Model 2 n°3, Volvo XC3 EV n°40, MG 8 n°4, BMW iX10 n°1). Et le fortement électrifié Kia Niro était en #5. Il n'y en avait que trois débranché modèles dans le top 10 (Renault Clio n°4, Toyota Aygo X n°7 et Toyota Corolla n°9). Il est intéressant de noter que deux d’entre eux sont des voitures de petite taille, ce qui est en train de devenir la dernière frontière pour les BEV… un sujet auquel les décideurs politiques doivent réfléchir.

Sous le podium, les faits marquants ont été la MG4 qui termine le mois à la 4ème place, avec 576 unités, et le duo dynamique de BMW, le crossover iX1 et la i4 liftback, qui se classent respectivement 5ème et 8ème. Les BMW continuent leur progression, soulignant un mois globalement solide pour la marque bavaroise. D'autres modèles BMW ont également apporté des volumes importants, comme les 150 unités de l'iX3, les 124 unités de l'iX et les 95 unités de l'i5.

Ces deux derniers modèles ont permis à BMW d'être la marque la plus vendue dans la catégorie pleine grandeur. Audi pourrait voir son trône grandeur nature en danger en 2024. C'est donc un bon moment pour présenter cette Audi A6 e-tron….

Une mention va au Volvo C40, le SUV sportif terminant le mois en 13e position, avec 251 unités, soulignant un bon mois pour la marque suédoise. Avec l'arrivée très attendue de l'EX30 en décembre, avec 74 unités, attendez-vous à ce que Volvo connaisse une année 2024 positive.

En dehors du top 20, les faits marquants ont été la MG ZS EV, avec 183 immatriculations, et la Polestar 2, avec 156 immatriculations. Mercedes a également connu un mois positif, avec l'EQB enregistrant 130 immatriculations en décembre, suivi de son petit frère, l'EQA (96 immatriculations) et… du eVito Tourer (86 inscriptions). Ouais, le grand fourgon-avec-fenêtres MPV a battu toutes les autres grosses Mercedes électriques aux Pays-Bas !

Dans le Nouveaux arrivants chinois section, tandis que les 109 inscriptions du BYD Atto 3 (Yuan Plus aux spécifications euro) ne sont pas vraiment surprenants, les 112 livraisons du XPeng G9 sont un peu plus élevées que prévu, le SUV phare XPeng terminant 3ème en décembre dans la catégorie pleine grandeur, juste derrière les 124 unités du BMW iX et les 147 unités de l'Audi. Q8 e-tron. Ajoutez à cela le résultat du Zeekr 001 en décembre (79 unités) et les Chinois commencent à se faire sentir sur le segment le plus cher du marché néerlandais des véhicules électriques….

Si l’on regarde le classement 2023, la Tesla Model Y a remporté le prix du meilleur vendeur 2023. Le crossover américain a également remporté le titre de best-seller au classement général. (C'est la deuxième fois qu'une Tesla arrive en tête du classement général, la première fois en 2019, lorsque la Model 3 l'a fait). La Model Y est la 3ème Tesla à remporter le titre de best-seller EV, après les titres 2017 et 2018 de la Model S et le titre 2019 de la Model 3.

Le vainqueur de l'année dernière, le Lynk & Co 01 PHEV, a remporté la médaille de bronze (et la 8e place au classement général du marché automobile), tandis que le Volvo XC40 a remporté la médaille de bronze lors de la dernière étape de la course.

Le modèle Y était le 8ème modèle différent à remporter le titre de best-seller depuis 2015, les autres étant le Mitsubishi Outlander PHEV, la Volkswagen Passat PHEV, la Tesla Model S, la Tesla Model 3, la Volkswagen ID.3, la Skoda Enyaq et la Lynk & Co 01 PHEV. Cette diversité en dit long sur l’équilibre de ce marché et sur l’évolution des goûts/politiques ici. Alors, le modèle Tesla conservera-t-il le titre en 2024 ? [Note de l'éditeur : le marché néerlandais semble souvent être le marché des véhicules électriques le plus diversifié au monde.]

Comme nous l'avons vu dans le paragraphe précédent, sur ce marché, on peut toujours s'attendre à des surprises, donc je ne peux pas vraiment dire qui remportera le titre cette année, mais en regardant l'histoire récente, le Model Y commence comme le candidat le plus fort.

Dans l'écurie Volvo, le vice-champion de cette année, le XC40, sera cannibalisé par son plus petit, plus frais et surtout moins chère EX30, qui passera la majeure partie de l’année à monter en puissance. Pendant ce temps, la Peugeot e-208 EV n'a pas la régularité nécessaire pour offrir de solides performances tout au long de l'année, et les modèles MEB du groupe Volkswagen sont actuellement pas demandé…. Peut-être qu'une baisse de prix aiderait ?

Les surprises de cette année devraient venir de la MG4, qui passera sûrement dans la moitié supérieure du tableau, tandis que la BMW iX1 continuera d'accélérer ses livraisons et pourrait devenir Top 5 des matériaux.

Mais revenons au classement final 2023, le dernier mois de l'année a connu quelques changements de position de dernière minute, la Tesla Model 3 grimpant d'une position, à la 6e place, tandis que les BMW iX1 et MG4 susmentionnées étaient les meilleures. Grimpeurs du mois, le premier passant à la 11e place et le second gagnant trois positions, du 18e en novembre au 15e en décembre.

Enfin, la Polestar 2 a rejoint la table en décembre dans le numéro 20, sûrement aidée par les spécifications révisées du modèle liftback.

En regardant les catégories de taille, dans le catégorie de citadine, la Dacia Spring a remporté une victoire surprise sur le précédent leader, la Fiat 500e, ravissant la tête de l'Italien dans la dernière étape de la course avec 193 inscriptions contre. juste 15, ce qui a permis au sino-roumain de surpasser la petite Fiat. La Dacia comptait 1,461 1,381 immatriculations, contre XNUMX XNUMX pour la Fiat.

La Peugeot e-208 remporte son troisième titre consécutif dans sa catégorie, sans concurrence en vue. La finaliste, l'Opel Corsa EV, également un modèle Stellantis, a terminé l'année dix places en dessous, en 14e position. En fait, les deux seuls petits véhicules électriques de ce top 20 provenaient de l’écurie Stellantis, sous la forme des Opel Corsa EV et Peugeot e-208 susmentionnées.

Les catégorie compacte le titre est revenu au Volvo XC40, battant cette fois son cousin chinois, le Lynk & Co 01 PHEV. Et le Kia Niro complète le podium de la catégorie.

Dans le catégorie intermédiaire, la Tesla Model Y a regagné le titre, et cette fois c'était une victoire d'or et d'argent pour Tesla, puisque la Model 3 était la finaliste. La BMW i4 a décroché le bronze, mais avec le liftback BMW encore éloigné du Model 3. En tout cas, il s'agit d'une amélioration significative pour le constructeur bavarois, puisque la i4 lui permet d'avoir un pied dans la porte jusqu'à l'arrivée de la génération de modèles Neue Klasse.

Quant au catégorie pleine grandeur, comme toujours, l'Audi Q8 e-tron règne en maître, mais les derniers mois de l'année ont montré un certain nombre de modèles prêts à en donner pour leur argent en 2024.

Dans le classement des constructeurs, Tesla est remonté de nulle part en 2022 (seulement 4.5 % de part de marché) à la première place en 2023, avec 11.9 % de part de marché, remportant ainsi son 4e titre aux Pays-Bas après sa séquence de victoires de 2017 à 2019. C'est actuellement le candidat le plus sérieux pour le titre 2024, mais Volvo et BMW seront de dignes concurrents.

En parlant de BMW (9.1%), la marque allemande avait également des raisons de se réjouir en remportant sa troisième médaille d'argent, après celles de 2022 et 2016. Le Bavarois tentera-t-il de décrocher sa première médaille d'or en 2024 ?

Quant au vainqueur de l'année dernière, Volvo, il termine l'année 2023 en 3e position, avec 8.8% de part de marché, en hausse de 0.3% par rapport au mois précédent. La marque suédoise pourrait souffrir Fièvre EX30, les performances du XC40 diminuant après la présentation de son petit frère. Plus de chance en 2024 ?

En dehors du podium, il s'est passé beaucoup de choses sur le dernier mois de l'année, Kia (+6.8% contre 6.2% le mois précédent) bénéficiant en décembre de bonnes performances dans tous les domaines (Niro, EV6, EV9, Sportage… ). Elle gagne deux positions et termine l'année 4ème, devant la Volkswagen n°5 et la Peugeot n°6 (6.4%), la marque française subissant un mois de décembre horrible et perdant deux positions dans la dernière étape de la course. (la montée en puissance des e-208 EV et e-2008 EV rafraîchis ne se passe pas bien…). Pourtant, même si la 4e position de Kia semble être une belle performance de fin d'année, n'oublions pas que la marque coréenne était n°1 en 2021 et n°3 en 2022. Alors… oui, une tendance à la baisse est visible.

Principaux groupes automobiles pour les ventes de véhicules électriques aux Pays-Bas — 2023

Dans le tableau OEM, il y a également eu un changement significatif, le leader Stellantis rencontrant des problèmes avec plusieurs marques, et surtout, avec son joueur étoile, Peugeot. L'équipementier multinational s'est effondré en décembre, chutant de 0.7% en part à 15.1%, ce qui, ajouté à un autre mois constant du groupe Volkswagen (15.6%, en hausse de 0.1% en part), a permis au groupe allemand de remporter la course OEM dans la dernière étape - sa 4ème victoire consécutive.

Mais c'était le plus difficile de tous, et cela n'a été possible que parce que Stellantis a réussi à arrachez la défaite des mâchoires de la victoire…. Alors peut-être que le groupe Volkswagen n’aura pas autant de chance en 2024.

Attendez-vous à ce que Stellantis tente à nouveau le titre, tandis que la n°3 Geely-Volvo (14 % en 2023) sera également à l'affût d'une course à trois chevaux vers le sommet.

Malgré le malheureux accident en décembre, Stellantis ne peut pas vraiment se plaindre, car sa position n°2 en 2023 est une amélioration par rapport à sa position n°3 en 2022 et à sa position n°5 en 2021.

Hors du podium, Tesla (11.9 %, en hausse de 0.4 %) a pris la 4e place en 2023, tandis que Hyundai-Kia a terminé l'année en 5e position, avec 11.3 % (contre 11 % en novembre).

BMW Group (10.3 %) a terminé 6e cette année, mais on s'attend à de meilleurs résultats en 2024. L'iX1 continuera d'accélérer ses livraisons, et sa branche britannique, MINI, devrait connaître une augmentation de ses ventes – non seulement elle aura un la nouvelle génération de Mini Cooper EV sera bientôt disponible, mais deux autres modèles importants arriveront : l'Aceman du segment B/sous-compacte et le Countryman EV compact du segment C. La 4ème position de Tesla pourrait être en danger….

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• La source: https://cleantechnica.com/2024/01/13/52-plugin-vehicle-share-in-the-netherlands-tesla-model-y-1-overall/