Le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis a publié une rapport préliminaire dans l'accident mortel du mois dernier impliquant une Tesla Model S 2019 au Texas.
L'accident s'est produit vers 21h07 heure locale le 17 avril de cette année. Deux hommes sont entrés dans la voiture, l'un sur le siège du conducteur et l'autre sur le siège du passager avant (selon les images de la caméra de sécurité à domicile).
La Tesla est ensuite partie, a parcouru environ 167 mètres avant de quitter la route dans un virage, franchissant un trottoir, heurtant un ponceau de drainage, un trou d'homme surélevé et un arbre, selon le rapport.
Un incendie s'est déclaré dans la batterie de la Tesla, qui avait été endommagée lors de l'accident. L'incendie a détruit la voiture, y compris le dispositif de stockage logé dans la console d'infodivertissement, bien que le module de commande de retenue (qui enregistre les données relatives à la vitesse, à l'accélération, à l'état de la ceinture et aux airbags du véhicule) ait été récupéré et soit en cours d'évaluation, a ajouté le NTSB.
L'accident et l'incendie ont fait des blessés mortels pour les deux occupants. Le conducteur avait 59 ans et le passager 69.
"L'enquête du NTSB sur l'accident est en cours et les enquêteurs continuent de recueillir des informations, notamment des données pour analyser la dynamique de l'accident, les résultats des tests de toxicologie post-mortem, l'utilisation de la ceinture de sécurité, la sortie des occupants et l'incendie après l'accident", ajoute le rapport.
Épave récupérée de l'accident montrant de graves dommages causés par le feu (photo: NTSB)
Pouvoirs publics commentant à l'époque a fait remarquer que le positionnement des corps après l'impact indiquait que personne ne conduisait le véhicule, bien que le patron de Tesla, Elon Musk tweeté que les journaux récupérés indiquaient que le pilote automatique n'avait pas été activé.
Musk a également souligné que des lignes de voie étaient nécessaires pour le pilote automatique "standard". Dans son rapport, le NTSB a déclaré: "La chaussée était équipée de lampadaires mais n'avait pas de lignes pour définir les voies de circulation."
La Tesla en question était équipée d'un pilote automatique, ce qui nécessite à la fois l'activation des systèmes Traffic Aware Cruise Control et Autosteer. Le premier est un régulateur de vitesse renforcé, qui gère l'accélération et la décélération tandis que le second aide au maintien de la voie. Le NTSB a montré lors d'essais avec une voiture exemplaire que cette dernière ne pouvait pas non plus être engagée sur cette partie de la route.
Le pilote automatique de Tesla a fait l'objet de critiques, plus récemment par l'organisation américaine Consumer Reports, qui a conclu qu'il était possible d'utiliser le système sans un humain assis derrière le volant dans un modèle Y. Les vantardises de Musk concernant les capacités d'auto-conduite de Teslas ont également été récemment scruté par le California Department of Motor Vehicles (DMV).
La préoccupation du DMV concernait la communication au public concernant les véritables capacités des véhicules Tesla et la garantie que les clients comprenaient les limites de la technologie. Un certain nombre d'accidents mortels ont été attribués à une dépendance excessive des conducteurs à l'automatisation des véhicules.
Quant à l'accident du mois dernier, le NTSB continue de travailler pour déterminer la cause probable "dans le but d'émettre des recommandations de sécurité pour éviter des accidents similaires". La National Highway Traffic Safety Administration et Tesla soutiennent le NTSB dans l'enquête.
Une enquête parallèle menée par le bureau du constable du comté 4 de Harris County Texas est également en cours. ®
Source : https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2021/05/11/tesla_ntsb/
