Tesla utilise les crédits d'impôt Biden pour compenser les baisses de prix des véhicules électriques

Tesla utilise les crédits d'impôt de Biden pour compenser les baisses de prix des véhicules électriques

Horodatage: 23 juillet 2023 2h00
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SÉOUL - Tesla Directeur Général Elon Musk est prêt à couper voiture électrique les prix à nouveau pour stimuler les ventes si l'économie s'évanouit, et une partie de la raison est une aubaine provenant des crédits d'impôt de l'administration Biden. 

"Il est logique de sacrifier les marges en faveur de la fabrication de plus de véhicules", a déclaré Musk mercredi, notant que Tesla faisait face à "des temps turbulents". 

Les actions de Tesla ont chuté de près de 10 % jeudi, les investisseurs craignant que les marges du constructeur automobile, qui reculent régulièrement depuis un an, ne soient confrontées à de nouveaux vents contraires. 

Mais que Tesla offre des remises supplémentaires ou non, les crédits d'impôt pour batterie la fabrication lui donne un avantage concurrentiel sur ses rivaux qui fabriquent moins de batteries, Reuters' analyse des résultats de l'entreprise au deuxième trimestre montre. 

Tesla a baissé les prix aux États-Unis, Chine et d'autres marchés depuis la fin de l'année dernière. UN Modèle y, maintenant le monde véhicule le plus vendu, coûte 20 % de moins aux États-Unis qu'à Noël 2022. En incluant le crédit d'impôt Biden de 7,500 35 $, le prix est en baisse de XNUMX %. 

La stratégie de remise dynamique de Tesla, combinée aux subventions, a contribué à augmenter ses ventes aux États-Unis au deuxième trimestre de 35 % par rapport à la période de l'année précédente, selon les données de Cox Automotive. 

Les crédits d'impôt sur les batteries dans la loi sur la réduction de l'inflation, qui a débuté cette année, représentaient une subvention d'environ 900 à 1,400 XNUMX dollars sur chaque Tesla vendue aux États-Unis au deuxième trimestre, selon l'analyse de Reuters basée sur les prévisions de Tesla et les ventes aux États-Unis. 

Combiné avec 600 $ par véhicule que Tesla a collectés en vendant des compensations réglementaires à d'autres fabricants pour répondre normes d'émissions, les subventions du gouvernement américain ont compensé la majeure partie de la baisse de prix de 2,500 XNUMX $ au cours du trimestre sur la version longue portée du modèle Y. 

"Les crédits d'impôt de fabrication de Tesla devraient aider à compenser au moins partiellement certaines des baisses de prix que Tesla a dû mettre en œuvre pour stimuler la demande", a déclaré Seth Goldstein, analyste de Morningstar, dans une interview. 

L'ABONDANCE DE TESLA 

Tesla est le plus grand bénéficiaire des crédits de production de batteries dans le cadre de l'IRA, qui offre des incitations aux fabricants américains. Elle produit des batteries avec le fournisseur Panasonic au Nevada et augmente la production de sa propre usine au Texas. 

Le cabinet de conseil Benchmark Mineral Intelligence estime que Tesla et Panasonic récolteront environ 1.8 milliard de dollars en crédits de production cette année, bien plus que les 480 millions de dollars qu'ils prévoient General Motors et son fournisseur de batteries, LG Energy Solution. 

Bien qu'il bénéficie des crédits d'impôt, Musk a critiqué les États-Unis Président Joe Biden et bon nombre de ses politiques et a appelé à l'élimination des subventions. 

Le directeur financier Zach Kirkhorn a déclaré que Tesla prévoyait de réserver 150 à 250 millions de dollars en crédits de batterie chaque trimestre cette année, après avoir pris en compte sa répartition des subventions avec Panasonic. Cela pourrait augmenter à mesure que Tesla augmente la production de batteries. 

"La valeur des crédits cette année ne sera pas gigantesque, mais je pense qu'elle pourrait être gigantesque. Nous pensons que cela sera probablement très important à l'avenir », a déclaré Musk lors de la conférence téléphonique sur les résultats de Tesla en janvier. 

En vertu de l'IRA, les fabricants ont droit à des crédits d'impôt en fonction de la capacité d'une batterie fabriquée aux États-Unis. Pour le modèle Y, un paiement complet s'élèverait à 3,375 XNUMX $ par véhicule avant le paiement à Panasonic. 

De nombreux analystes excluent les crédits réglementaires que Tesla recueille auprès d'autres constructeurs automobiles, mais incluent les crédits de fabrication Biden, lorsque le calcul sa marge bénéficiaire sous-jacente. 

La marge brute automobile trimestrielle de Tesla, hors crédits réglementaires, est tombée à 18.1% au deuxième trimestre contre 26% un an plus tôt. 

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