Il s'avère que vous pouvez tromper tous les systèmes d'aide à la conduite, pas seulement ceux de Tesla

Tesla et sa fonction de pilote automatique sont devenus un centre de controverse au cours des dernières années. C'est à cause des accidents qui se sont produits, certains même mortels, affirmant que c'est la fonctionnalité de pilote automatique et qu'il peut être trompé en lui faisant croire qu'il y a quelqu'un derrière le volant. Il existe une poignée de vidéos montrant de telles affirmations, dont une provenant même de Consumer Reports.

Cependant, il s’avère que toutes les marques de voitures équipées de fonctionnalités d’aide à la conduite similaires peuvent être amenées à le penser. C’est l’une des conclusions que Voiture et chauffeur offres basées sur son dernier test en circuit fermé impliquant quatre scénarios d'autoroute et 17 véhicules, dont un de la plupart des grandes marques automobiles.

Le premier des quatre tests visait à découvrir comment les fonctions d’aide à la conduite des voitures – croisière adaptative réglée à 60 miles par heure (97 kilomètres par heure) et centrage de voie actif – réagiraient lorsque les ceintures de sécurité seraient débouclées. Lors de ce test, Subaru a immédiatement annulé toutes les aides à la conduite, tandis que Tesla et Cadillac ont annulé les systèmes et freiné jusqu'à l'arrêt.

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Dans le même scénario, le deuxième test visait à tester combien de temps il faudrait pour envoyer un avertissement et arrêter le système après que le conducteur ait levé les mains sur le volant. Les plus rapides du groupe étaient Cadillac, Ford, Volvo, Toyota et Lexus, qui ont éteint leurs systèmes en 21 secondes, tandis que Hyundai ne l'a fait qu'après 91 secondes, parcourant 1.5 kilomètres. 

Le troisième test est similaire au précédent mais cette fois, CD a essayé de tromper le système en accrochant un poids aux chevilles dans le volant pour faire croire au système qu'il avait toujours les mains dessus. Cela a fonctionné pour la plupart des voitures, mais pas avec les véhicules BMW et Mercedes dans lesquels le système repose sur le toucher.

CD a dû tester le Super Cruise du Cadillac Escalade différemment puisqu'il s'agit actuellement du seul système qui permet la conduite mains libres sur les autoroutes cartographiées à accès limité (ils ont dû fermer une section de l'autoroute de l'Indiana pour cela). Super Cruise utilise une caméra infrarouge pour déterminer l'attention du conducteur, mais en CDSelon le test, il peut être trompé en utilisant des lunettes sur lesquelles sont imprimés de faux globes oculaires. Ford déploie une technologie similaire baptisée BleuCroisière bientôt, et vous pourrez en savoir plus sur notre Examen de First Drive de cette fonctionnalité ici.

Enfin et le plus controversé du groupe, CD testé si ces voitures permettraient une conduite sans conducteur en passant du côté passager lorsque les aides à la conduite sont activées. Toutes les voitures le permettent, la plupart d'entre elles nécessitant un poids placé sur le siège.

Il faut souligner que ces systèmes d'aide à la conduite ne peuvent être trompés que si le conducteur le fait intentionnellement, ce qui signifie qu’il y a un effort conscient pour contourner les mesures de sécurité mises en place par les constructeurs automobiles.

Là encore, à l’ère des vidéos virales, des farces et autres contenus inintelligents pour le plaisir des vues et aime, qu'est-ce qui empêche quelqu'un de ne pas le faire ?

Source : https://www.motor1.com/news/526086/all-driver-assist-systems-test/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-category-technology