Qantas 737 et Jetstar A320 dans une dangereuse confusion de piste à minuit

L'incident s'est produit de manière significative à 12h17 mercredi lorsque la tour de contrôle du trafic aérien a été fermée.

Les images de Flightradar24, ci-dessus, semblent montrer que l'avion sortant fait un détour important par rapport à sa route habituelle pour éviter une collision.

Dans un communiqué publié vendredi, l'ATSB a déclaré qu'il examinerait "toutes les preuves disponibles" pour déterminer l'étendue de la communication entre les deux avions de ligne à fuselage étroit.

"Un rapport final sera publié à la fin de l'enquête", a-t-il déclaré. "Si un problème de sécurité critique est identifié au cours de l'enquête, l'ATSB en informera immédiatement la partie concernée afin que des mesures de sécurité appropriées puissent être prises."

La déclaration n'a pas encore clarifié exactement à quelle distance se trouvait le Qantas 737 dans le décollage, mais elle a déclaré que l'incident est considéré comme un "problème de séparation de l'avion". Flightradar24 répertorie l'heure de départ réelle de l'avion sortant à 12h47 et l'heure d'atterrissage de l'avion entrant à 12h59.

Il vient juste un mois après Australian Aviation a rapporté comment l'ATSB surveillerait l'introduction de nouvelles procédures de décollage à l'aéroport de Sydney après qu'un 787 de British Airways et un A330 de Qantas aient volé trop près l'un de l'autre en septembre de l'année dernière.

L'incident a vu le système anticollision de l'avion Boeing s'activer avant que son copilote ne repère l'Airbus.

Un rapport sur l'événement de perte d'espacement a révélé comment un ensemble inhabituel de circonstances a conduit à la confusion, notamment que l'A330-200, traditionnellement plus long-courrier, effectuait un vol intérieur, ce qui signifiait qu'il avait une performance de montée plus élevée.

Le directeur de la sécurité des transports de l'ATSB, Stuart Macleod, a déclaré: «Le maintien de la séparation dans les zones terminales à fort trafic, comme Sydney, exige que les contrôleurs et les équipages de conduite restent vigilants, maintiennent des communications ouvertes et utilisent les systèmes et outils disponibles pour minimiser le risque. d'erreurs.

"Lors de la séquence des départs, les contrôleurs doivent tenir compte d'un certain nombre de facteurs, notamment la manière dont la durée du vol (et la charge de carburant associée) affectera probablement les performances de montée de l'avion."