Forest & Bird accusé de promouvoir le « greenwashing » lors de la conférence du centenaire

Le sujet de préoccupation est une session intitulée "Un leadership courageux en temps de crise climatique et de biodiversité", avec des représentants de Federated Farmers et d'Air New Zealand, dans le cadre des événements du week-end à Te Papa à Wellington.

C'est une situation inhabituelle, car l'organisation environnementale bien-aimée est le plus souvent celle qui prend le gouvernement à partie sur des questions telles que l'action climatique défaillante ou l'exploitation minière sur des terres protégées.

Paul Callister, chercheur en politique sur le changement climatique à l'Institute for Governance and Policy Studies de l'Université Victoria, et le mathématicien de l'Université Massey, Robert McLachlan - tous deux partisans de longue date de Forest & Bird - se disent "profondément préoccupés" par le fait que l'organisation donne à l'industrie aéronautique une plate-forme pour le greenwashing lors de la prochaine conférence.

Callister dit que l'écoblanchiment est monnaie courante dans l'industrie aéronautique. "A ce stade de l'urgence climatique, cela équivaut à ce que l'industrie du tabac explique comment elle envisage de rendre ses produits moins nocifs sans que quelqu'un de la communauté de la santé publique donne une autre perspective."

La paire a écrit une lettre ouverte, envoyée au directeur général de Forest & Bird, Nicola Toki, exposant leurs préoccupations. Ils sont particulièrement préoccupés par l'augmentation rapide des émissions de l'aviation et ont récemment publié deux articles sur la question.

"Cette recherche indique que les compagnies aériennes et l'industrie aéronautique au sens large sont activement communiquer un avenir d'aviation "décarbonée" et même nette zéro. Malheureusement, à l'heure actuelle, c'est du pur greenwash.

Ils disent que la combinaison de plans de croissance agressifs de l'industrie de l'aviation et du tourisme, la lenteur de l'adoption de mesures d'atténuation et l'absence de réglementation de ce secteur signifient que les émissions sont susceptibles d'augmenter.

"Nous sommes donc profondément préoccupés de constater que Forest & Bird a invité un représentant d'Air New Zealand pour prendre la parole lors de sa conférence.

La lettre énumère deux préoccupations spécifiques. « Tout d'abord, il est présenté sous le titre « Un leadership courageux à l'heure des crises climatiques et de la biodiversité ». Inviter un lobbyiste hautement rémunéré d'un secteur fortement émetteur à parler sous ce titre est une insulte aux nombreuses personnes, la plupart travaillant comme bénévoles, qui travaillent courageusement pour aider à éviter la crise climatique plutôt qu'à la provoquer.

L'autre principale préoccupation est qu'il n'y a aucune possibilité de présenter un point de vue alternatif, que voler moins et éviter les voyages long-courriers est le principal moyen de réduire les émissions de l'aviation. "En tant que plus grande organisation environnementale de Nouvelle-Zélande, il est important pour Forest & Bird de faire preuve de leadership sur cette question."

McLachlan a également pris une photo de Federated Farmers présenté dans la conférence via la page Facebook de Forest & Bird, en disant: «Qu'est-ce que c'est, Federated Farmers et Air New Zealand parlent à la conférence du centenaire F&B ??? Et ensuite, ExxonMobil rejoignant la session sur « Le leadership courageux dans la crise climatique » ? Penser sérieusement à annuler mon abonnement de 30 ans + parrainage. Très décevant."

Forest & Bird n'a pas reconnu le commentaire.

Dans une déclaration par e-mail, Forest & Bird a déclaré Nouvelles du carbone que la Nouvelle-Zélande doit faire des "avancées significatives" sur le changement climatique et la perte de biodiversité.

« Nous savons que nous avons besoin d'une action de la part des décideurs et des dirigeants de tous les secteurs, en particulier ceux qui contribuent de manière significative aux impacts et aux problèmes. C'est pourquoi la conférence Forest & Bird propose une session posant des questions difficiles à certains des dirigeants qui doivent apporter les plus grands changements au niveau du système.

McLachlan et Callister disent qu'ils ont deux questions pour Air New Zealand :

« Quel taux de croissance du trafic aérien est compatible avec 1.5 C et net zéro ? » et "Est-ce qu'Air New Zealand soutient la réglementation de toutes les émissions de l'aviation?"