Quelque chose qui n'aime pas les nouvelles technologies, qui veut qu'elles soient reléguées dans un musée ou confinées dans un laboratoire sécurisé par de hauts murs et des barbelés, Mary Shelley a écrit un livre sur le phénomène dans lequel les gens prennent des fourches et des torches pour pour protester contre une invention d'un scientifique local du nom de Dr Frankenstein. Son livre parle de la peur des nouvelles technologies, mais la plupart des gens ne se souviennent que du monstre. C’est le cas d’une autre nouvelle technologie : les voitures électriques.
Il existe des dizaines de légendes urbaines sur les voitures électriques. Beaucoup disent qu'il s'agit simplement de voiturettes de golf envahies par la végétation ou qu'elles ne peuvent pas être conduites sous la pluie. Mais le mythe le plus répandu à propos des voitures électriques est qu’elles présentent un risque d’incendie et sont susceptibles de s’enflammer à tout moment.
Soyons honnêtes. Les incendies de voitures électriques font peur. Lorsque les batteries prennent feu, elles brûlent trois fois plus chaud qu’un feu d’essence. Nous n’insulterons donc pas votre intelligence en vous disant qu’il n’y a aucune raison de s’inquiéter. Mais les données montrent que les voitures à essence et diesel sont dix fois plus susceptibles prendre feu que les voitures électriques.
"Toutes les données montrent que les véhicules électriques sont tout simplement beaucoup moins susceptibles de prendre feu que leurs équivalents à essence", a déclaré Colin Walker, responsable des transports au sein du ministère des Transports. Cellule Intelligence Energie et Climat au Royaume-Uni a dit The Guardian. "Les très nombreux incendies de voitures à essence ou diesel ne sont tout simplement pas signalés."
Les incendies dans les voitures électriques sont rares mais sensationnels
En Norvège, pays où la part des ventes de voitures électriques est la plus élevée au monde, il y a entre quatre et cinq fois plus d'incendies dans les voitures à essence et diesel, selon la direction de la sécurité sociale et de la préparation aux situations d'urgence. Les Suédois Agence des Contingences Civiles cette année, il y a eu 3.8 incendies pour 100,000 2022 voitures électriques ou hybrides en 68, contre 100,000 incendies pour XNUMX XNUMX voitures en prenant en compte tous les types de carburant. Toutefois, ces derniers chiffres incluent les incendies criminels, ce qui rend les comparaisons directes difficiles.
Financement du ministère australien de la Défense EV FireSafe pour examiner la question. L'étude a révélé qu'il y avait 0.0012 % de chances qu'une batterie de véhicule électrique prenne feu, contre 0.1 % de chances pour les voitures à moteur à combustion interne. Tesla est le plus grand constructeur mondial de voitures électriques. Il indique que le nombre d'incendies sur les routes américaines impliquant des Tesla entre 2012 et 2021 était 11 fois inférieur par mile au chiffre pour toutes les voitures, dont la grande majorité sont équipées de moteurs à essence ou diesel.
Les voitures électriques sont critiquées
Aujourd’hui, chaque fois qu’un véhicule prend feu, la première chose à laquelle les gens pensent est qu’il doit être électrique. En octobre, un incendie de voiture à l'aéroport de Luton a détruit 1200 XNUMX voitures et provoqué l'effondrement d'une partie d'un parking. La nouvelle a immédiatement fait le tour du monde : la voiture électrique était à blâmer. En fait, la cause était un Range Rover à moteur diesel.
Mon collègue Michael Barnard a écrit à l'époque, « Mettons quelques faits de base sur la table. Les pompiers ont identifié la voiture qui a déclenché l'incendie. Il y a une vidéo de ça. Il s’agissait d’un Range Rover diesel, appartenant au groupe de voitures Land Rover. Bien qu'il existe une option hybride diesel-électrique pour certains groupes Range Rover, il n'y a aucune preuve qu'il s'agissait d'un hybride.
En fait, une vidéo vue de face de la voiture montre sa plaque d'immatriculation, et le ministère britannique des Transports indique clairement qu'il s'agissait d'un Range Rover Sport diesel 2014, immatriculé E10EFL. Mais malgré l'identification positive de la voiture et le fait que le constructeur ait récemment rappelé 112,000 XNUMX voitures similaires pour risque d'incendie, la rumeur persiste selon laquelle les voitures électriques seraient responsables de l'incendie de l'aéroport de Luton.
Plus tôt cette année, un navire appelé le Autoroute de Fremantle transportait 3,784 498 voitures neuves à travers l'océan Atlantique en direction de Singapour lorsqu'il a pris feu. XNUMX des véhicules à bord étaient des voitures électriques. Un employé du propriétaire du navire, Shoei Kisen Kaisha, a été le premier à suggérer que l'incendie avait été provoqué par ces véhicules électriques. Puisqu’il est bien connu que les batteries des voitures électriques prennent parfois feu, il semblait raisonnable de supposer que c’est ce qui s’est passé à bord de la Fremantle Highway. Mais on pourrait tout aussi bien dire qu'une collision entre deux voitures s'est produite parce qu'un homme portant un fedora vert se trouvait à proximité. Les gens ne comprennent pas que coïncidence et causalité ne sont pas synonymes.
Alors que les vidéos de la fumée s'échappant du navire en détresse circulaient sur Internet, beaucoup ont émis l'hypothèse qu'un incendie aussi massif et intense devait être lié aux voitures électriques à bord. Les gros titres ont hurlé et les têtes parlantes ont parlé avec une juste indignation du fléau des voitures électriques et du fait que les mettre dans la cale d’un navire ne faisait que demander un horrible incident.
Quand les gens apprendraient-ils à ne pas expédier de voitures électriques par voie maritime ? Ah l'horreur ! Les médias se sont déchaînés avec des histoires sinistres sur la façon dont les voitures électriques étaient responsables de l'incendie qui a tué un membre d'équipage et menacé la vie de 21 autres personnes qui ont dû être secourues par des hélicoptères.
Une fois l'incendie éteint, le navire en panne a été remorqué jusqu'à Eemshaven, un port du nord-est des Pays-Bas, où les opérations de sauvetage ont commencé. Peter Berdowski est responsable de l'opération de sauvetage, entreprise par Royal Boskalis Westminster NV. Après avoir inspecté le navire endommagé, il a déclaré à la presse locale qu'entre 900 et 1000 498 voitures à bord semblaient être en bon état, dont les XNUMX voitures électriques. Il a dit Bloomberg l'incendie s'est probablement déclaré sur le 8ème pont du navire à 12 ponts, car c'est là que se trouvent les plus gros dégâts. Les voitures électriques étaient toutes sur les ponts bien en dessous.
Voitures électriques et vélos électriques
Une partie de l’hystérie autour des incendies dans les voitures électriques est imputable à l’incidence choquante des incendies dans les vélos électriques, les scooters, les hoverboards et autres appareils de micro-mobilité. Paul Christensen, professeur d'électrochimie pure et appliquée à l'université de Newcastle, étudie les batteries et participe à la formation des pompiers. Il souligne les risques inquiétants « d’explosions de nuages de vapeur et de flammes de fusée » lorsque les gaz sortent des cellules.
Cependant, Christensen a déclaré The Guardian la réputation des voitures électriques était ternie par leurs cousines au lithium-ion. Il a de réelles inquiétudes concernant scooters et vélos électriques qui utilisent une technologie similaire mais souvent provenant de fabricants non réglementés et inexpérimentés, ou même de travaux de bricolage utilisant des pièces provenant d'Internet. Il conseille aux gens de ne jamais laisser les vélos électriques ou les scooters en charge à l’intérieur ou sans surveillance.
La emporter
Tout comme Mary Shelley avait une histoire à raconter sur la peur des nouvelles technologies, Robert Frost l'a également fait dans son poème Mur de réparation. Il raconte comment, chaque printemps, lui et son voisin « au-delà de la colline » parcourent le mur de pierre entre leurs propriétés, réparant les dégâts causés par le temps, les intempéries et les chasseurs.
Frost se demande pourquoi ils ont besoin d'un mur. Ses pommiers n'envahiront jamais les pins d'à côté. Frost livre ensuite l'un des plus grands jeux de mots de la littérature anglaise : « Avant de construire un mur, je demandais à savoir ce que j'entourais ou ce que j'entourais, et à qui j'étais susceptible d'offenser. »
Mais son voisin est fidèle à la sagesse de son père : « De bonnes clôtures font de bons voisins. » Ce qui était assez bien pour nos pères devrait l’être pour nous, n’est-ce pas ? Cependant, Frost y voit un aspect plus sinistre.
Il me semble qu'il se déplace dans l'obscurité,
Pas seulement de bois et de l'ombre des arbres.
Il ne suivra pas les paroles de son père :
Et il aime si bien y avoir pensé
Il répète : « De bonnes clôtures font de bons voisins. »
Nous devons être conscients que dans le monde interactif d'aujourd'hui, il est trop facile pour certains de jouer sur notre peur des nouvelles technologies. Lorsque vous voyez des gros titres sinistres sur les dangers des voitures électriques, c’est le moment de prendre du recul pour vous demander si ce que vous lisez ou entendez est vrai et à qui profite la propagation d’un mensonge.
Les incendies dans les voitures électriques sont réels, cela ne fait aucun doute, mais la vérité est qu'ils sont bien moins probables que les incendies d'essence ou de diesel. Donc, si vous voulez conduire une voiture avec le le plus faible risque d'incendie, conduire une voiture électrique et être heureux.
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