Les législateurs recherchent une coordination nationale et un soutien à l'industrie maritime

Les législateurs recherchent une coordination nationale et un soutien à l'industrie maritime

Horodatage: 30 janvier 2024 4h25
Nœud source: 3089712

WASHINGTON — Un groupe bipartite de législateurs appelle à un investissement national dans l'industrie maritime, demandant à la Maison Blanche de coordonner les secteurs des navires militaires et commerciaux et de proposer une stratégie nationale.

Le sénateur Mark Kelly, démocrate d'Arizona, et le représentant Michael Waltz, républicain de Floride, ont dirigé une lettre du 29 janvier signée par 19 législateurs et envoyée à la Maison Blanche, notant que la Chine « étend son influence stratégique sur les océans ». »

"Il construit un réseau maritime mondial, dont l'économie américaine et les chaînes d'approvisionnement maritimes critiques dépendent de plus en plus", ajoute la lettre. « Pendant ce temps, les États-Unis n’ont pas accordé l’attention voulue aux éléments de notre puissance maritime nationale. »

Les législateurs notent que « l'intimidation » de la Chine en mer de Chine méridionale et les attaques des Houthis en mer Rouge sont « des exemples récents des risques auxquels nous sommes confrontés dans le domaine maritime ».

La lettre demande trois changements clés :

  • La création d’un coordinateur interinstitutions de la politique maritime, qui relèverait du président et « synchroniserait la politique maritime nationale et influencerait les décisions relatives aux ressources de la base industrielle dans les dimensions militaires, civiles et commerciales ».
  • Une décision présidentielle qui établit les industries de construction navale et de transport maritime commerciales, civiles et militaires – ainsi que leurs infrastructures et leur main-d’œuvre associées – en tant que « secteurs d’infrastructures critiques », les rendant éligibles aux investissements en vertu des autorités du Titre III de la Loi sur la production de défense.
  • L’élaboration d’une stratégie nationale axée sur la « réduction des risques » pour le domaine maritime américain face à la Chine et à d’autres menaces maritimes.

Kelly en décembre a dévoilé des plans pour soutenir l'industrie maritime américaine. Le sénateur a déclaré qu'il souhaitait voir des incitations pour construire davantage de navires marchands qui mèneraient des affaires privées la plupart du temps, mais pourraient être appelés au service militaire si nécessaire.

En outre, il a appelé la Marine à s’engager à acheter davantage de navires de transport maritime pour soutenir les entreprises qui construisent de gros pétroliers et cargos.

Le secrétaire à la Marine, Carlos Del Toro, a également poussé à l'amélioration de la construction navale commerciale et les industries de réparation navale, comme moyen de renforcer la sécurité maritime et la puissance navale globale des États-Unis.

En Novembre, le le secrétaire a convoqué la toute première réunion du Conseil des constructeurs navals du gouvernement, où les ministères de la Défense, de la Sécurité intérieure, des Transports et du Commerce pourraient commencer à aligner leurs plans de construction et de réparation navales.

Le projet des législateurs élèverait le travail commencé par Del Toro au niveau de la Maison Blanche.

Matthew Paxton, président du Shipbuilders Council of America, a déclaré à Defense News que toute future stratégie maritime nationale devrait inclure une « vision holistique » de la manière dont les chantiers navals et les entreprises américaines peuvent participer à la constitution d'une flotte de navires de guerre américains, de navires de soutien auxiliaires, de navires de soutien auxiliaires et de navires de soutien. a créé des navires marchands Jones Act qui peuvent être mis en service et plus encore.

"La stratégie maritime nationale intégrerait idéalement les commentaires du Government Shipbuilders Council pour obtenir une image complète des besoins de tous nos clients gouvernementaux", afin que les entreprises puissent concevoir des navires commerciaux à double usage qui répondent également aux exigences gouvernementales en matière d'efficacité énergétique, de capacité d'amarrage, exigences en matière de tonnage et plus encore, a-t-il déclaré.

Megan Eckstein est journaliste de guerre navale à Defense News. Elle couvre l'actualité militaire depuis 2009, en mettant l'accent sur les opérations, les programmes d'acquisition et les budgets de l'US Navy et du Marine Corps. Elle a fait des reportages sur quatre flottes géographiques et est plus heureuse lorsqu'elle enregistre des histoires depuis un navire. Megan est une ancienne élève de l'Université du Maryland.

Horodatage:

Plus de Nouvelles de la Défense