La transformation de la mobilité urbaine améliore le « rapide » mais supprime

Republié par Platon

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Commandée Après deux ans de confinement collectif, la population mondiale s’est précipitée dehors avec passion. Les gens veulent aller plus loin, plus vite, vers plus d’endroits : travailler, partir en vacances, voir le monde, faire plus, être plus, voir plus. Cependant, ce regain de mobilité a un coût.

Les estimations indiquent que les niveaux de trafic sont revenus aux niveaux d’avant la COVID-19 dans de nombreuses villes du monde et, dans certains cas, même plus. Les conducteurs de certaines des plus grandes villes du monde passent des centaines d’heures supplémentaires et des milliers de dollars supplémentaires dans un trafic incessant, selon une étude. rapport publié par Bloomberg l'année dernière.

Les schémas de circulation post-pandémique ont radicalement changé. Par exemple, de nombreuses personnes ont arrêté d’utiliser les transports en commun pendant la pandémie de COVID-19 et préfèrent désormais disposer de leur propre véhicule. De nombreuses personnes ont également modifié leurs habitudes d'achat et continuent de préférer la livraison à domicile, augmentant ainsi le nombre de camions de livraison sur les routes. Et si le passage au travail à distance et hybride a quelque peu réduit le trafic pendant les heures de travail traditionnelles, il a également rendu les modèles de trafic moins prévisibles que par le passé. Ces nouveaux modèles de trafic mettent à rude épreuve les systèmes de gestion du trafic existants, entraînant des embouteillages qui font perdre du temps aux usagers, génèrent des émissions excessives de carbone et augmentent les risques d’accidents.

Et il n’y a pas que les voitures, les camions et les bus qui circulent sur les routes. Dans de nombreuses villes, la circulation des piétons est un élément essentiel de l’équation. Par exemple, Le passage de Shibuya au Japon est le passage piéton le plus fréquenté au monde, où plus de deux millions de personnes croisent chaque jour le trafic de Tokyo. Environ 2,500 XNUMX piétons bravent le passage à quatre voies à chaque changement de lumière, dans une frénésie surnommée « la ruée de Shibuya ». L’office du tourisme japonais décrit la traversée comme un parcours « entre un chaos maniaque et une synchronisation parfaite ».

À ces problèmes s’ajoute le fait que les villes sont souvent mises à rude épreuve physiquement et financièrement, avec des ressources limitées pour accueillir davantage de personnes dans moins d’espace. Dans cette atmosphère, les urbanistes sont confrontés à la tâche monumentale de fournir des solutions pour réduire les embouteillages, réduire les émissions de carbone et protéger la sécurité des citoyens lorsqu'ils se déplacent d'un endroit à l'autre. Dans de nombreux cas, ils doivent repartir de zéro car les anciens modèles ne s’appliquent plus.

Approches de réduction du trafic dans le monde

Les villes du monde entier ont entrepris de réduire le nombre de voitures sur les routes, en utilisant diverses tactiques pour décourager les véhicules privés. Par exemple, Paris est habitée en permanence depuis des milliers d'années, mêlant l'ancien et le moderne avec un dédale de rues, certaines remontant à 2000 avant JC. La ville a annoncé des projets ambitieux pour devenir l’une des villes les plus favorables au cyclisme en Europe. Pour faciliter la circulation, les urbanistes travaillent à la création de pistes cyclables permanentes et séparées et à l'ajout de 180,000 XNUMX places de stationnement pour vélos supplémentaires.

Londres est une autre ville européenne ancienne qui lutte contre la circulation et la pollution atmosphérique qui l'accompagne. La ville étend sa zone à très faibles émissions (ULEZ) pour inclure l’ensemble de la ville. Les propriétaires de voitures plus anciennes avec des émissions plus élevées devront payer un tarif journalier pour conduire partout à Londres.

À Tokyo, la marche et les transports publics sont les deux modes de déplacement les plus populaires, suivis du vélo. Tokyo a le taux d'utilisation de la voiture le plus faible au monde, et pour cause, suggère rapports. Les autorités ont rendu difficile et coûteux la possession d’une voiture à Tokyo. Le stationnement dans la rue n'est pas autorisé et les propriétaires de voitures doivent payer des taxes de vente, des taxes annuelles et des frais d'inspection semestrielle pour posséder une voiture.

Une autre stratégie visant à réduire le nombre de voitures sur la route consiste à facturer des frais de stationnement plus élevés dans les zones très fréquentées ou à les rendre accessibles uniquement aux résidents. Placer davantage de places de stationnement à proximité des transports publics, offrir des options de transports publics plus nombreuses et de meilleure qualité et encourager le covoiturage et le covoiturage peuvent réduire davantage la congestion routière en offrant des alternatives pratiques à la conduite automobile.

Ces approches non techniques visant à décourager l’utilisation de la voiture particulière peuvent être efficaces, mais elles ne peuvent pas aller jusqu’à réduire les embouteillages. L’ajout de techniques intelligentes de gestion du trafic, optimisées par l’IA, peut contribuer à rationaliser le trafic restant afin de rendre les routes plus rapides et plus sûres pour tous.

L’urbanisme est la prochaine frontière de la transformation numérique

L’urbanisme, et en particulier la gestion du trafic, en tant que domaine propice à l’innovation technologique. La capacité de l’IA à traiter de grandes quantités de données à la fois pour une modélisation prédictive et une réponse en temps réel à tout changement de comportement prévu la rend idéale pour aborder la gestion du trafic. Et la disponibilité de l’informatique de pointe, dotée de l’immense puissance de traitement requise pour l’IA, crée actuellement un catalyseur pour les villes numériques intelligentes.

L’IA à la pointe de la technologie peut améliorer les résultats dans les pays en développement comme dans les pays développés. Il peut être appliqué avec succès dans des villes établies dotées d’infrastructures vieillissantes et dans des villes à croissance rapide qui ont du mal à accueillir une population croissante. Il est particulièrement puissant lorsqu’il est intégré à des villes planifiées visionnaires – comme Ville tissée Toyota ainsi que le Neom (les détails des deux peuvent être trouvés ci-dessous) – qui sont construits à partir de zéro avec l’élimination des embouteillages comme priorité absolue.

Même si les stratégies sont diverses, selon les caractéristiques individuelles des villes, elles ont un point commun. Ils s'appuient sur des technologies avancées capables de collecter et d'analyser des données en périphérie pour rationaliser le trafic, détecter les dangers potentiels et améliorer la sécurité des citoyens.

Une gestion du trafic plus intelligente

L’utilisation des données des capteurs, caméras et appareils GPS de l’Internet des objets (IoT) peut révolutionner la gestion du trafic. L'intégration des données IoT aide les villes à prendre des décisions basées sur les données qui optimisent la fluidité du trafic afin de réduire les retards et les embouteillages et d'améliorer la durabilité et la qualité de vie dans les zones urbaines. Par exemple, LYT est un fournisseur de solutions de trafic intelligent qui aide les villes à créer des réseaux connectés de feux de signalisation pouvant communiquer en temps réel. Les technologies basées sur l'IA, telles que la priorité aux feux de circulation et la préemption des véhicules d'urgence, ajustent les feux de circulation en temps réel en fonction des changements dans les conditions de circulation, a indiqué l'entreprise. dit.

Les données IoT peuvent également être utilisées pour fournir aux conducteurs des informations en temps réel sur des itinéraires alternatifs qui pourraient être moins fréquentés, encourageant ainsi les conducteurs à se disperser et à alléger la pression sur les itinéraires principaux. Les feux de circulation adaptatifs peuvent utiliser des données en temps réel pour ajuster le timing en fonction des modèles de trafic réels, et une technologie appelée véhicule à infrastructure (V2I) permet aux véhicules de communiquer directement avec l'infrastructure routière pour mieux coordonner et contrôler les flux de circulation.

Une sécurité routière et une durabilité plus intelligentes

En plus de réduire les temps de conduite, les solutions de circulation intelligentes peuvent également accroître la sécurité routière. Les technologies basées sur l'IA telles que la gestion intelligente des intersections, le contrôle des feux rouges, le contrôle automatique des infractions et l'analyse du comportement de conduite peuvent améliorer les conditions de conduite et réduire les accidents.

Par exemple, de nombreuses villes japonaises utilisent l’IoT et l’IA pour prévenir les accidents, notamment grâce à des innovations telles que la détection des accidents pour les véhicules autonomes et les lampadaires intelligents. D'autres villes du monde utilisent des données sur des accidents antérieurs pour identifier de manière proactive les dangers, prédire où et quand les accidents sont susceptibles de se produire et remédier aux facteurs contributifs.

Une mauvaise circulation n’entraîne pas seulement une perte de productivité et des accidents. Cela augmente les émissions de carbone alors que des milliers de véhicules tournent au ralenti sur des routes encombrées. Les villes intelligentes du monde entier utilisent activement l’IA pour réduire la pollution de l’air et améliorer la qualité de l’air.

Google est pionnier dans l'utilisation de l'IA pour réduire la pollution due au trafic en utilisant diverses tactiques. Les feux de signalisation intelligents basés sur l'IA utilisent des données de trafic en temps réel pour minimiser les temps d'inactivité et réduire les émissions de carbone. Les algorithmes d'IA sont également utilisés pour analyser les données de trafic historiques et en temps réel, combinées à d'autres points de données pour prédire les points chauds du trafic et réacheminer le trafic pour éviter les embouteillages. Google Maps offre même aux conducteurs la possibilité de choisir des itinéraires plus respectueux de l'environnement ou offrant une meilleure qualité de l'air.

D’autres entreprises travaillent sur des solutions innovantes de gestion de la qualité de l’air pour les villes intelligentes du monde entier. Swisens, AirLib, City Air, PurCity et Clenare font partie des principales startups développant des solutions de surveillance de la qualité de l'air, d'analyse de données et de purification de l'air, selon une étude. blog de recherche récente.

Plus intelligent dès le départ

Une nouvelle génération de villes planifiées donne aux visionnaires la possibilité d’intégrer dès le départ les technologies de villes intelligentes basées sur l’IA. La Toyota Woven City est présentée par l’entreprise comme « un cours d’essai pour la mobilité visant à créer la base du futur tissu de vie ». Prévue pour achever la première phase à l'été 2024, la ville japonaise comportera plusieurs types de voies de transport aériennes et souterraines pour optimiser la circulation des personnes et des marchandises dans toute la ville. Au niveau de la rue, il y aura des parcours séparés pour la mobilité automatisée, la mobilité personnelle et les piétons. Une quatrième voie souterraine sera créée pour les livraisons commerciales et le réseau logistique de la ville.

En Arabie Saoudite, Neom est un projet de 500 milliards de dollars qui répond à « certains des défis les plus urgents auxquels l’humanité est confrontée en… réimaginant à quoi ressemblera un avenir durable dans 20 à 30 ans et en le construisant aujourd’hui ». THE LINE est la première initiative du projet, une « ville cognitive » qui fonctionnera à 100 % avec une énergie renouvelable, sans routes, ni voitures ni émissions. Les services automatisés de la ville seront alimentés par l’IA. Tous les produits essentiels du quotidien seront accessibles en cinq minutes à pied et un train à grande vitesse traversera la ville de bout en bout en seulement 20 minutes. THE LINE pourra à terme accueillir 9 millions de personnes sur une superficie de seulement 34 kilomètres carrés pour une empreinte infrastructurelle réduite et une efficacité sans précédent pour les fonctions de la ville.

Commencez à planifier intelligemment dès aujourd’hui

Des avancées sans précédent dans le domaine de l’IA, associées à la disponibilité croissante et aux économies d’échelle d’un calcul puissant adapté au déploiement en périphérie, rendent les technologies de villes intelligentes viables dans toutes les zones géographiques. En tant qu’élément essentiel de la marche du progrès humain, l’IA à la pointe de la technologie peut contribuer à rendre la mobilité plus efficace, plus sûre et plus durable.

Pour plus d’informations et d’idées sur les villes intelligentes, visitez Dell, les villes numériques du futur.

Contribution de Dell Technologies.