FAA Lifts MAX 9 Ban But Puts Boeing On Notice

Republié par Platon

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Les 737 MAX 9 de Boeing, cloués au sol, devraient reprendre l'air quelques jours après que la FAA a approuvé un nouveau processus d'inspection pour chaque avion.

Cependant, le régulateur américain de l'aviation a fait cette annonce en même temps qu'il imposait de nouvelles limites à la production du type et avertissait l'avionneur qu'il ne « reviendrait pas aux affaires comme d'habitude ».

La FAA a immobilisé tous les MAX 9 plus tôt ce mois-ci à la suite d'un incident qui a vu une porte explose un 737 MAX 9 d'Alaska Airlines en vol. Des inspections ultérieures menées par les opérateurs Alaska et United ont ensuite découvert des boulons desserrés sur un certain nombre d'autres avions, ce qui serait à l'origine du problème.

Dans un nouveau développement, la FAA a donné son feu vert mercredi à de nouvelles procédures d'inspection et de maintenance qui permettront au type d'avion en difficulté de revenir en service.

Le processus nécessite une inspection de « boulons spécifiques, rails de guidage et raccords » et « des inspections visuelles détaillées des bouchons de porte de sortie médiane gauche et droite ».

L'Alaska a déclaré qu'elle prévoyait de remettre «quelques avions» en service dès vendredi, tandis que United a révélé qu'il espérait redémarrer ses services dimanche.

La décision de la FAA, cependant, s'est accompagnée d'une décision de ne pas accorder d'expansion de la production de l'ensemble de la famille d'avions MAX, y compris le 9.

"Nous avons immobilisé le Boeing 737-9 MAX quelques heures après l'incident au-dessus de Portland et avons clairement indiqué que cet avion ne serait pas remis en service tant qu'il ne serait pas sûr", a déclaré l'administrateur de la FAA, Mike Whitaker.

« L'examen exhaustif et approfondi que notre équipe a réalisé après plusieurs semaines de collecte d'informations me donne, ainsi qu'à la FAA, la confiance nécessaire pour passer à la phase d'inspection et de maintenance.

« Toutefois, soyons clairs : cela ne reviendra pas à la normale pour Boeing.

"Nous n'accepterons aucune demande de Boeing concernant une expansion de la production ni n'approuverons des lignes de production supplémentaires pour le 737 MAX tant que nous ne serons pas convaincus que les problèmes de contrôle qualité découverts au cours de ce processus soient résolus."

Le PDG de Boeing, Dave Calhoun, a déclaré cette semaine aux journalistes que l'entreprise comprenait la « gravité de la situation » et a insisté sur le fait qu'elle ne faisait pas voler d'avions en lesquels « nous n'avons pas confiance à 100 % ».

Aucun transporteur australien n'exploite actuellement le MAX 9. Virgin Australia et Bonza, cependant, exploitent tous deux la variante plus courte du MAX 8, avec plusieurs MAX 10 en commande pour Virgin.

Aucun des MAX 8 n'est touché par l'incident, car le modèle n'a pas de sortie de secours qui est scellée par le bouchon de porte.

Il s'agit du dernier problème en date qui porte atteinte à la réputation de Boeing concernant l'avion de marque MAX, après deux accidents mortels en Éthiopie et en Indonésie, qui ont fait 346 morts.

Cela a conduit le ministère américain de la Justice à infliger une amende de 2.5 milliards de dollars à Boeing et à accuser le constructeur aéronautique de « conduite frauduleuse et trompeuse », de « dissimulation d’informations importantes » et de « s’être engagé dans un effort pour dissimuler leur tromperie ».

« Les accidents tragiques du vol 610 de Lion Air et du vol 302 d’Ethiopian Airlines ont révélé le comportement frauduleux et trompeur des employés de l’un des principaux constructeurs d’avions commerciaux au monde », a déclaré l’avocat adjoint par intérim de l’époque, David P. Burns, en 2021.