Cruise fait l'objet d'une enquête après qu'un robotaxi ait traîné un piéton

Le système sans conducteur de General Motors Cruise La division fait l'objet d'enquêtes menées à la fois par le Ministère de la Justice (DoJ) et Securities and Exchange Commission (SEC) à la suite d'un incident survenu en octobre 2023 au cours duquel une piétonne circulant sur le trottoir a été heurtée par un véhicule de croisière autonome, puis traînée sur 20 pieds, aggravant ses blessures.  

Les enquêtes interviennent alors que Cruise lui-même a publié hier ses conclusions concernant l'incident, qui impliquait également un autre véhicule. L'entreprise a reconnu qu'elle « n'avait pas répondu aux attentes légitimes des régulateurs et des communautés que nous servons… [et] était également terriblement en deçà de nos propres attentes », ajoutant qu'elle « coopérait pleinement » avec les enquêteurs. 

Selon un rapport d'un tiers (PDF) du cabinet d'avocats Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan, Cruise a caché des détails cruciaux sur l'incident lors d'un briefing avec des responsables.

Plus précisément, Cruise n'aurait pas divulgué qu'après la collision initiale, son véhicule autonome avait traîné la victime sur 20 pieds avant de s'arrêter, lui causant des blessures graves. Cela s'est produit parce que le véhicule a détecté à tort une collision latérale et a tenté de s'arrêter plutôt que de freiner.

Le rapport indique que Cruise a montré une vidéo destinée aux régulateurs « illustrant seulement une partie de l’accident, mais ne montrant pas la manœuvre du pull et le traînage du piéton ».

Au moins 100 employés de Cruise, notamment des hauts dirigeants, des conseillers juridiques, auraient été au courant que le véhicule avait entraîné la victime. Mais personne ne l'a révélé lors des réunions du lendemain avec le maire de San Francisco, la NHTSA, le DMV et d'autres autorités.

Les conclusions dénoncent « le manque de leadership de Cruise, ses erreurs de jugement, son manque de coordination, sa mentalité de « nous contre eux » avec les régulateurs et une compréhension erronée fondamentale des obligations de responsabilité et de transparence de Cruise envers le gouvernement et le public.

Kyle Vogt, ancien PDG de Cruise, a démissionné suite aux problèmes de sécurité de l'entreprise. autres chiffres clés. Vogt a révélé que les véhicules autonomes de Cruise avaient du mal à reconnaître les enfants et nécessitaient fréquemment une intervention humaine pendant les voyages.

Le propriétaire de croisières General Motors a publié une déclaration à la suite de la démission de Vogt en novembre 2023 dans laquelle il respectait la mission de l'entreprise.

"GM a pris un engagement audacieux en faveur de la technologie des véhicules autonomes parce que nous croyons en l'impact profond et positif qu'elle aura sur les sociétés, notamment en sauvant d'innombrables vies", a écrit la société dans un communiqué.

« Nous croyons fermement à la mission de Cruise et à la technologie transformatrice qu'elle développe. Nous soutenons pleinement les mesures prises par les dirigeants de Cruise pour garantir qu'ils accordent la priorité à la sécurité et renforcent la confiance et la crédibilité auprès des partenaires gouvernementaux, des régulateurs et de la communauté dans son ensemble.

Cruise a vu sa licence d'exploitation californienne suspendue en octobre. Au-delà des enquêtes fédérales, l'entreprise sans conducteur fait également face à un procès de San Francisco lui-même pour l'incident.

(Crédit image: Cruise)

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