Moteur destiné à propulser les avions de combat moyens avancés, en cours de développement ; discussions en cours entre Safran et DRDO pour parvenir à des spécifications conformes aux exigences des futurs avions de combat indiens
Collaborer avec la France sur la fabrication d'un moteur pour l'avion de combat indien de cinquième génération et travailler sur sa conception et son développement fait l'objet de discussions en cours entre les deux pays, a déclaré l'envoyé indien en France, Jawed Ashraf. Le nouveau moteur est destiné à propulser l’avion de combat moyen avancé (AMCA), en cours de développement.
Des discussions sont en cours entre Safran et l'Agence de développement aéronautique et l'Établissement de recherche sur les turbines à gaz de l'Organisation de recherche et développement pour la défense (OMD) pour parvenir à un ensemble de spécifications conformes aux futurs besoins du pays en matière d'avions de combat, a indiqué l'envoyé lors d'une conférence de presse.
Le sujet figure toujours dans les conversations entre le président français Emmanuel Macron et le Premier ministre Narendra Modi, a-t-il ajouté. La décision de développer conjointement le moteur aéronautique a été annoncée lors de la visite de M. Modi en France en juillet 2023.
« Ce que nous recherchons n'est pas seulement un transfert de technologie de fabrication, qui vous permet essentiellement de continuer avec les mêmes béquilles sur lesquelles vous vous êtes appuyés au cours des six dernières décennies, mais de travailler dans la phase de conception proprement dite, les aspects métallurgiques, etc. , Safran [une multinationale française qui travaille dans les secteurs de l'aérospatiale et de la défense] est tout à fait disposé à le faire avec un transfert de technologie à 100 % dans la conception, le développement, la certification, la production, etc. », a déclaré M. Ashraf.
« Mais c'est évidemment un sujet très complexe, et il doit s'adapter aux exigences globales futures. Ces discussions continueront donc d’avoir lieu. Et cela fait également partie de l'industrie de la défense.»
Parallèlement, l'accord avec General Electric (GE) porte sur la licence de fabrication du moteur F-414, déjà opérationnel, qui devrait être fabriqué en Inde par Hindustan Aeronautics Limited. Le gouvernement américain a donné toutes ses autorisations pour l'accord et il appartient désormais aux deux sociétés de finaliser les accords commerciaux, ont indiqué des responsables.
L'accord donnera à l'Inde l'accès à plusieurs technologies et processus industriels impliqués dans la fabrication de moteurs à réaction et augmentera les capacités des industries publiques et privées en Inde.
Les moteurs du F-414 sont destinés à propulser l'avion de combat léger (LCA) TEJAS MK-2, une variante plus grande et plus performante du LCA actuellement en service, et la version initiale de l'AMCA.
Le développement de l'AMCA est prévu en deux phases : MK-1 avec le moteur F-414, et Mk2 avec un moteur plus puissant en collaboration avec la France.
Très peu de pays disposent d’un droit de propriété sur la technologie des moteurs à réaction et il s’agit d’un secret bien gardé en raison de son extrême importance dans la guerre moderne. L'Inde a tenté en vain dans le passé de développer un moteur localement dans le cadre du projet Kaveri, aujourd'hui abandonné, qui a été sanctionné par le Comité du Cabinet sur la sécurité (CCS) en 1989.
Au cours des 30 années précédant son arrêt, le projet a entraîné une dépense de 2.035.56 XNUMX crores ₹ et le développement de neuf moteurs prototypes complets et de quatre moteurs principaux.