Cette fois, c'est Toyota : les rappels d'airbags Takata se poursuivent

Cette fois, c'est Toyota : les rappels d'airbags Takata se poursuivent

Horodatage: 1 février 2024 7:00
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L'industrie automobile est soumise à de fréquents rappels de produits, car les constructeurs corrigent les défauts de leurs véhicules qui ne se révèlent qu'après une certaine utilisation. Même si de tels événements peuvent être embarrassants pour une marque, ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose : après tout, nous préférons faire confiance à un constructeur automobile prêt à reconnaître et à réparer les choses plutôt que de balayer ses malheurs sous le tapis.

Il y a un rappel qui dure depuis des années et qui n'est cependant pas la faute du constructeur automobile, et maintenant, il semble que Toyota soit la dernière à être touchée, certains véhicules vieux de deux décennies en faisant partie. Les lecteurs de longue date du Hackaday reconnaîtront probablement où cela nous mène, comme nous l'avons déjà évoqué ; en son centre se trouvent Frais d'airbag défectueux de Takata, et le résultat a été l'un des plus grands rappels liés à la sécurité de l'histoire de l'automobile.

Un airbag automobile est une structure en tissu gonflée à grande vitesse par une petite charge explosive lorsqu'elle est déclenchée par la forte décélération d'un incident. Il est destiné à amortir tout impact que l'occupant pourrait avoir sur l'intérieur de la voiture. Le problème avec les unités Takata défectueuses est que la pénétration d'humidité pourrait altérer les propriétés de la charge, ce qui, associé à la corrosion, pourrait augmenter sa puissance et produire une pluie de fragments métalliques lors de la détonation.

Notre collègue [Lewin Day] a écrit une série d’enquêtes informatives et perspicaces de la technologie derrière le scandale Takata, remontant à plusieurs années. Avec le rappel de véhicules aussi anciens, nous ne pouvons nous empêcher de nous demander s'il ne serait pas plus facile pour Toyota de mettre en place un programme de rachat et de retirer les voitures de la route plutôt que de les réparer dans ce cas, mais nous sommes curieux car la sécurité non automobile ingénieurs pourquoi l'airbag automobile a évolué de cette manière. Pourquoi l’un des rares engins explosifs grand public n’est-il pas mieux réglementé, pourquoi est-il vendu avec une durée de vie illimitée et pourquoi ne sont-ils pas normalisés pour un remplacement de routine selon un calendrier régulier, comme n’importe quel autre consommable de véhicule ?

Toyota Corolla 2003-2004: IFCAR, Domaine public.

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