BYD cessera de fabriquer des batteries de poche pour ses véhicules électriques hybrides en raison de problèmes de fuite - Autoblog

BYD cessera de fabriquer des batteries de poche pour ses véhicules électriques hybrides en raison de problèmes de fuite – Autoblog

Horodatage: 20 janvier 2024 1h00
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Chine BYD prévoit de mettre fin à la production du type pochette Batteries utilisé dans son best-seller hybrides alors que le constructeur automobile cherche à répondre aux problèmes de durabilité et au risque de fuite, ont déclaré trois personnes proches du dossier.

Le mois dernier, le numéro un mondial des ventes de voitures à batterie a commencé à convertir ses lignes de production de cellules de type pochette dans deux de ses usines situées dans les provinces du Shaanxi et du Zhejiang pour produire des batteries prismatiques, a déclaré l'une des personnes ayant une connaissance directe du sujet. .

Elle fabrique toujours des cellules de type pochette dans une troisième usine de la province du Qinghai afin de minimiser les perturbations de la production de ses produits. véhicules hybrides, qui représentait près de la moitié de ses ventes mondiales l’année dernière, mais prévoit de changer cela également et de cesser complètement d’utiliser des cellules en poche d’ici début 2025, a indiqué la personne.

BYD, qui est soutenu par Berkshire Hathaway de Warren Buffett, n'a pas répondu aux demandes de commentaires.

Les incertitudes liées aux batteries révèlent les défis auxquels BYD est confronté sur son principal marché domestique, où la plupart de ses véhicules hybrides sont vendus, même s'il cherche à relever le défi. Tesla Augmentez-vous sur la scène mondiale en stimulant les exportations.

Aucun cas de fuite de batterie de voitures BYD n'a été signalé au public par le constructeur automobile ou les régulateurs chinois. Mais BYD et certains experts du secteur estiment que les batteries de type pochette, dont les cellules sont enveloppées dans un mince sac métallique fait de films d'aluminium laminés, ont plus de risques de fuites d'électrolytes, ont indiqué les trois sources.

Dans des cas extrêmes, une fuite d’électrolytes pourrait provoquer la combustion ou l’explosion de la batterie, ont-ils déclaré.

Certains constructeurs automobiles concurrents ont déjà souligné les risques des batteries de type pochette. Volkswagen a déclaré en 2021 qu'il s'éloignait de ces batteries, tandis que le PDG de Tesla Elon Musk a déclaré que l'entreprise « déconseille fortement » leur utilisation, étant donné que la probabilité d'un saut dans la température de la batterie était « dangereusement élevée ».

En 2022, BYD rappelé plus de 60,000 XNUMX unités de ses hybrides Tang DM-i utilisant des batteries de type pochette. Le plan de rappel qu'il a signalé au régulateur faisait état d'un défaut de la batterie qui pourrait provoquer un « emballement thermique ».

Technologie auto-développée

Les véhicules électriques et hybrides utilisent trois principaux types de batteries : cylindriques, prismatiques et de type pochette. Les deux premiers sont recouverts de matériaux durs. Largement également utilisées dans les ordinateurs personnels, les tablettes et autres appareils électroniques grand public, les batteries de poche sont plus légères, mais risquent de se corroder et pourraient être vulnérables en cas de crash.

BYD a dévoilé en 2021 ses technologies hybrides auto-développées, notamment une batterie en forme de lame contenant des cellules en forme de poche qui, selon elle, pourraient atteindre une efficacité de charge et de décharge plus élevée spécifiquement requise par hybride rechargeable (PHEV).

Elle utilise de telles batteries dans tous ses modèles PHEV, qui représentaient 48 % de ses ventes totales de voitures de 3 millions d'unités en 2023 et sont presque toutes vendues en Chine. BYD ne s'approvisionne pas en batteries à l'extérieur et les batteries qu'il fabrique sont principalement destinées à son propre usage.

Le constructeur automobile prévoit de remplacer les batteries de poche de ses PHEV par un type de batterie prismatique connue sous le nom de « Short Blade », dont la structure est similaire à celle de la batterie Blade qu'il utilise en mode pur. les véhicules électriques avec des feuilles empilées mais est plus courte en longueur, a déclaré l'une des sources.

BYD a vendu 98 % de ses voitures hybrides chez eux l'année dernière, et huit des dix voitures hybrides rechargeables les plus vendues en Chine, selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles.

Elle n'a exporté qu'un petit nombre de modèles Song, Qin Plus et Destroyer 05 PHEV, qui utilisent des batteries de poche, vers des marchés comme le Brésil.

L'impact financier du changement de production sur BYD n'a pas pu être déterminé dans l'immédiat. BYD a enregistré un bénéfice record au troisième trimestre de 10.41 milliards de yuans (1.45 milliard de dollars), soit 82.2 % de plus que l'année dernière, sur un chiffre d'affaires de 162.15 milliards de yuans.

Le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information et l'Administration d'État pour la régulation du marché n'ont pas répondu aux demandes de commentaires.

Les batteries prismatiques posent leur propre défi pour les PHEV, notamment le risque de surchauffe, ont déclaré les ingénieurs en batteries.

En Chine, SVOLT, le fabricant de batteries soutenu par Great Wall Motor, fabrique des batteries prismatiques en forme de lame courte utilisées dans les modèles PHEV populaires tels que Geely's Galaxy L7 et Haval Xiaolong de Great Wall.

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