Tesla devrait reconquérir la couronne des véhicules électriques en 2024 – Bloomberg

Tesla devrait reconquérir la couronne des véhicules électriques en 2024 – Bloomberg

Horodatage: 9 janvier 2024 7:22 AM
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Tesla est susceptible de récupérer sa couronne de ventes de véhicules électriques à batterie (BEV) jusqu'en 2030 malgré la candidature de BYD pour le titre au dernier trimestre 2023 – tandis que Volkswagen a été démis de ses fonctions de concurrent crédible à moyen terme – selon Bloomberg Intelligence (BI). dernière étude mondiale du secteur BEV.

Les recherches de BI indiquent que la rivalité accrue entre les BEV est susceptible de stimuler une concurrence intense sur les prix, ce qui exercera une pression sur les marges. La modélisation des bénéfices de BI suggère que les moteurs à combustion interne (ICE) domineront également les bénéfices de l'industrie jusqu'en 2030, car les marchés des BEV restent fragmentés et dominés par des marques locales, Tesla étant le seul véritable acteur mondial jusqu'à ce que les constructeurs automobiles traditionnels lancent des plates-formes de nouvelle génération, plus évolutives, en 2026. 2027.

À plus court terme, BI prévoit que les attentes en matière de croissance des BEV pourraient être confrontées à la réalité en 2024, compte tenu de l'apathie des consommateurs face au manque de bornes de recharge publiques rapides et aux prix élevés, même si la Chine, où les BEV ont un prix similaire à celui de l'ICE et où l'infrastructure est plus développée, le prouvera. l'éxéption.

Michael Dean, analyste principal du secteur automobile chez BI, a déclaré : « Notre dernier rapport du secteur prévoyait que les ventes de Tesla BEV seraient dépassées en 2023-24, ce qui s'est produit au quatrième trimestre par BYD plutôt que par Volkswagen, même si nous ne nous attendons pas à ce que BYD soit en tête. une base annuelle.

« Notre analyse des bénéfices indique que même d'ici 2030, les groupes motopropulseurs basés sur ICE, y compris les hybrides, continueront de dominer les bénéfices de l'industrie, étant donné que les constructeurs automobiles traditionnels augmenteront probablement progressivement la production de plates-formes BEV de nouvelle génération avec des logiciels propriétaires et une technologie de batterie améliorée vers la fin de la décennie. .»

« Tesla et BYD seront au coude à coude pour la suprématie des BEV en 2024, même si nous prévoyons que l'appétit des consommateurs pour les BEV, à l'exception de la Chine, se calmera en raison des prix élevés, de l'anxiété liée à l'autonomie et du manque de chargeurs rapides publics. En revanche, la rentabilité des ICE, y compris les hybrides, restera dominante tout au long de la décennie. Dans l’ensemble, cette dynamique de marché n’augure rien de bon pour les petits acteurs purement BEV.

Selon BI, la nouvelle capacité de Tesla, ses prix compétitifs et ses nouveaux modèles devraient lui permettre de conserver sa couronne de ventes annuelles, même si le succès dépendra de l'augmentation du volume du Cybertruck et du déploiement d'un modèle 2 moins cher par rapport à BYD qui offre des opportunités plus limitées. croissance en dehors de la Chine.

 Alors que Volkswagen jouit d'une part de marché leader de 22 % des BEV en Europe, cette domination doit être reproduite dans d'autres régions, en particulier en Chine, où sa part de marché des BEV pour l'année jusqu'en novembre n'était que de 3.6 %, contre 14 % pour l'ensemble du marché et selon les attentes de BI. il perdra des parts de marché jusqu’au lancement des plates-formes BEV de nouvelle génération en 2026-27.

Les ventes totales de BEV en Europe ont dépassé 1.5 million d'unités en 2022, mais BI ne prévoit pas que ce chiffre doublera pour atteindre 3 millions d'unités avant 2026, en raison de l'apathie des consommateurs au-delà des premiers utilisateurs et de la baisse des subventions. BI prévoit en outre qu'une part de marché des BEV d'environ 15.5 % en 2023 stagnera en 2024, même si elle note que la part de marché des BEV est déjà de 30 % ou plus aux Pays-Bas, en Suède et en Norvège et d'environ 17 % sur les trois plus grands marchés automobiles européens.

Dean a ajouté : « Malgré l'hyperbole, notre analyse indique que le mix mondial des ventes de BEV n'atteindra que 15 % d'ici 2025 et atteindra environ 33 % en 2030, la Chine restant la région dominante. L'Europe restera le deuxième marché, renforcé par la législation sur les émissions : nous prévoyons un ralentissement de la croissance en 2 avec une part de marché stable de 2024 % qui passera à 16 % de part de marché en 19 (soit environ 2025 millions d'unités) contre environ 2.6 % en 15.5.

« Les États-Unis et le Japon resteront à la traîne, la part du BEV du premier devant atteindre environ 15 % en 2025 contre environ 8 % en 2023, bien que sa trajectoire dépende probablement du résultat des élections de 2024. Le Japon continuera à tirer parti de la technologie hybride, avec une part de marché des BEV qui ne devrait atteindre que 10 % d'ici 2030, contre 2 % en 2023. »

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