En surface, cela semblerait du luxe
les consommateurs ont adopté l’électrification de l’automobile. Comme un
pourcentage des immatriculations de véhicules de luxe au détail, électrifiés
les véhicules ont augmenté régulièrement tout au long de la pandémie pour atteindre un record
42.4% en septembre 2023, selon S&P Global Mobility
analyse des données d'enregistrement des détaillants aux États-Unis.
Cela représente une hausse par rapport à 15 % en septembre 2019 - avec
les immatriculations « électrifiées » incluant les véhicules électriques à batterie,
les hybrides rechargeables et les véhicules hybrides gaz-électrique.
Cependant, si Tesla est retiré de l’équation,
les marques restantes ne représentent que 14 % des véhicules de luxe
immatriculations au détail en septembre – avec une répartition de 9 % pour les BEV et
5% pour les hybrides. Mais les BEV de luxe se sont développés, tandis que les véhicules hybrides et
La part des PHEV dans les immatriculations de véhicules de luxe est restée stable à
environ 4 à 6 % pendant plusieurs années.
Part électrifiée des véhicules de luxe
inscriptions
Sur la base d'un pourcentage de croissance d'une année sur l'autre,
La croissance des BEV parmi les marques non Tesla peut sembler impressionnante. Et
ces marques réduisent en effet la part de Tesla parmi les
immatriculations de véhicules électriques. Mais le nombre d'unités BEV reste
petit par rapport à un portefeuille de luxe OEM existant qui reste
dominé par les groupes motopropulseurs à combustion interne.
Tesla a profité d’être le premier à avancer
pendant de nombreuses années. En janvier 2019, Tesla possédait le véhicule électrique de luxe naissant
segment (un maigre 326,000 17 unités sur un total de XNUMX millions de véhicules aux États-Unis
marché). La seule compétition électrifiée de luxe à l'époque était
la BMW i3, la Jaguar i-Pace et l'Audi e-tron.
Au cours des années suivantes, même si la concurrence était plus forte
Les véhicules électriques de luxe sont arrivés sur le marché, la part de marché de Tesla a continué de croître.
La part de Tesla dans le total des immatriculations de véhicules de luxe était de 29 %
Septembre 2023, une hausse de 19 points de pourcentage sur quatre ans
laps de temps.
Avant cela, le marché des véhicules électriques de luxe non Tesla
à peine fait sa marque avec une part de 1 à 2 % des véhicules de luxe
inscriptions. Cependant, à partir de 2022, cette part a commencé à diminuer.
croître à chaque trimestre successif. Part de marché actuelle pour
les véhicules électriques de luxe non Tesla sont de 9 % en septembre 2023 – une croissance impressionnante,
mais encore loin d’avoir franchi le gouffre.
Les marques de luxe traditionnelles ont apporté des offres
comme la Porsche Taycan ; BMW i4 et iX ; Mercedes-Benz EQS, EQE et
EQB ; l'expansion de la gamme Audi e-tron et le Recharge de Volvo
doubler. Les nouvelles marques disruptives – Polestar, Lucid, Fisker,
et surtout Rivian – ont également eu un impact parmi les non-Tesla
marques. À mesure que davantage de produits arrivent sur le marché, la part se répartit entre
Les marques Tesla et non Tesla continueront à évoluer, selon
Analyse S&P Global Mobility.
Mais si l’on considère l’adoption globale des véhicules électriques,
en particulier dans les ménages équipés de véhicules électriques de luxe, environ 90 à 95 % d'entre eux également
avoir un véhicule à combustion interne dans le garage. Cela peut être un
moteur à essence traditionnel, groupe motopropulseur hybride ou diesel. Donc pendant
il y a une croissance des véhicules électriques, la grande majorité des ménages de luxe ne l'ont pas fait
converti en une flotte purement électrique. Les ménages Rivian – pas Tesla
ceux – sont les plus susceptibles d’avoir un autre véhicule électrique dans le garage. Pourtant à propos
80 % des garages Rivian disposent également d'un véhicule ICE, selon
Données S&P Global Mobility Garage Mates.
Le luxe est un domaine électrifié qui manque de croissance
hybrides et PHEV – un développement intrigant comme hybride de marque grand public
les ventes ont dépassé celles des BEV En 2019, Acura, Infiniti,
Lexus et Lincoln proposaient des modèles hybrides à vendre ; aujourd'hui seulement Lexus
vend un volume significatif de véhicules hybrides tandis que les autres
ont été interrompus. BMW, Porsche et Volvo ont créé un
présence sur le marché des PHEV mais ont connu peu de croissance car ils
ont donné la priorité à leurs gammes BEV.
Et tandis que Tesla continue de dominer le BEV
marché, S&P Global Mobility prévisions l'année dernière
que la part de Tesla s'éroderait à mesure que de plus en plus de marques traditionnelles et perturbatrices
est entré sur le marché, même si les volumes de Tesla devaient augmenter. Comme
L'engagement des marques de luxe autres que Tesla en faveur de l'électrification augmente, il
Il semble que cette tendance soit en train de se concrétiser – quoique lentement.
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Cet article a été publié par S&P Global Mobility et non par S&P Global Ratings, qui est une division gérée séparément de S&P Global.
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- La source: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/tesla-fuels-electrification-of-us-luxury-vehicles-segment-shar.html
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