Tendances des stocks de janvier : baisse des prix annoncés, surabondance de camionnettes pleine grandeur et stabilisation des véhicules électriques

Republié par Platon

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Données d'inventaire annoncées au détail pour janvier 2024 : S&P
Global Mobility offre le marché américain des véhicules neufs suivant
connaissances:

Inventaires globaux de l’industrie

Listes d'inventaire des concessionnaires de véhicules neufs disponibles pour les États-Unis
Le marché a continué de progresser jusqu'à fin décembre. Un stable
la hausse des stocks annoncés s’est poursuivie depuis
août, et s'élève désormais à 2.45 millions de véhicules.

Bien entendu, les ventes sont également en hausse. Mais comploter
Croissance des stocks d'une année sur l'autre, par rapport aux ventes d'une année sur l'autre
croissance, montre que par rapport au volume, les stocks sont en hausse de 30 %.

À mesure que les stocks augmentent, les prix affichés et les PDSF moyens augmentent.
en baisse – les constructeurs automobiles de signalisation construisent des modèles de finition inférieure. Mais
ainsi que le nombre de véhicules dont les prix annoncés sont indiqués ci-dessous
Les PDSF augmentent régulièrement. Fin novembre, la moyenne
le rabais annoncé était de 2,742 XNUMX $ ; fin décembre, il avait
est passé à 3,030 2022 $ (le double du niveau de décembre XNUMX). Et c'est
le prix annoncé avant négociations ou caché
des incitations de l'usine au concessionnaire – telles que des primes de volume par marches d'escalier –
sont pris en compte.

Remise moyenne par rapport au PDSF

Quels segments de véhicules sont en vogue et ne le sont pas ?

Le segment majeur le plus inondé, par rapport aux ventes, est peut-être
celui des camionnettes pleine grandeur (plus de détails ci-dessous). Pendant ce temps, le
Le segment des SUV compacts possède le plus grand inventaire – mais il correspond à celui des
croissance globale de l’industrie – et avec des inscriptions qui bourdonnent à
environ 200,000 XNUMX par mois, le segment C-SUV correspond au ratio idéal
de deux mois d’approvisionnement.

En ce qui concerne les segments où l’on pourrait dire qu’il n’y en a pas assez
inventaire, la voiture compacte, la camionnette compacte, le SUV compact de luxe et
Les segments des VUS pleine grandeur sont serrés sur les unités annoncées chez les concessionnaires
inventaires.

Trop de camionnettes pleine grandeur ?

Le camion pleine grandeur est un générateur de bénéfices clé pour le Detroit 3.
Mais lorsqu’il y en a trop dans les salles d’exposition, des remises importantes se produisent
Pressé. Fin décembre, il y avait 307,000 XNUMX
camionnettes disponibles, contre 229,000 XNUMX à la même période l’an dernier.
Pendant ce temps, le PDSF moyen a défié la tendance du secteur,
passant à 63,000 59,300 $, contre 2022 55,400 $ en décembre XNUMX et XNUMX XNUMX $ à
début 2022. Mais l’analyse de S&P Global Mobility révèle
les remises annoncées ont augmenté régulièrement tout au long de 2023, avec
4,740 XNUMX $ la remise moyenne actuelle.

PDSF moyen et prix catalogue, camionnette pleine grandeur

Qui réduit les prix de leurs gros pickups ? Les concessionnaires Ram, avec 75 % des
unités annoncées par le concessionnaire en dessous du PDSF. La remise moyenne est également
considérablement plus que celui du groupe serré de Chevrolet, GMC et
Gué. Mais même Toyota fait des réductions. Prise chaude ? Il y a beaucoup de
inventaire là-bas… des offres pourraient être à venir.

Rabais moyen par rapport au PDSF pour une camionnette pleine grandeur

Le champ de bataille des camionnettes de taille moyenne se profile ?

Toyota surpasse traditionnellement ses concurrents de camions de taille moyenne
haut la main. Mais avec
le Tacoma 2024 redessiné en mode montée en puissance d'usine, et également en
forte demande, les stocks ont chuté au quatrième trimestre. À
fin décembre, il y avait moins de Tacomas annoncés chez les concessionnaires
inventaire que le Jeep Gladiator ou le Nissan Frontier. Tandis que Toyota
les concessionnaires se démènent pour trouver des unités, les concessionnaires Jeep et Nissan pourraient-ils les saisir
sur l'opportunité de conquérir les consommateurs qui vous ne pouvez pas attendre le nouveau Tacoma ?

Inventaires de camionnettes intermédiaires

Les stocks de véhicules électriques se stabilisent

Après une croissance pendant la majeure partie de 2023, la fin du mois de décembre a marqué
la première baisse de stock toute l’année pour la Mustang Mach-E de Ford. Mais
avec Ford vendant moins de 5,000 XNUMX Mach-E en un mois, il y a encore
il y a un retard considérable. Une histoire plus difficile à raconter est celle du F-150 Lightning,
qui, malgré la réduction de la production, a vu ses stocks passer de 3,200 XNUMX
unités en août à 13,000 XNUMX fin décembre. Au moins Ford est
vendant maintenant des versions inférieures ; le PDSF moyen Lightning est
environ 74,000 2022 $, alors qu'en décembre XNUMX, il coûtait en moyenne
PDSF de 80,000 8,000 $ plus une prime de XNUMX XNUMX $.

D'autres fabricants ajustent leurs stocks de véhicules électriques en fonction de
reconnaître les réalités du marché. La plupart des stocks de véhicules électriques – VW ID4 et
Hyundai Ioniq, pour nommer deux leaders, s'est stabilisé et est
bouillonnant entre 3,000 5,000 et XNUMX XNUMX unités pour le dernier trimestre
ou deux, en suivant le rythme des ventes. Le seul véritable grimpeur est le
Chevrolet Bolt EV/EUV, mais les concessionnaires Chevrolet en ajoutent également d'autres
des réductions sur son véhicule électrique compact. La question clé qui reste à répondre :
Sommes-nous témoins d’une baisse des ventes de véhicules électriques en raison d’un manque de stocks ou d’un
manque de demande ?