Miksi jotkut lentokoneet käyttävät edelleen lyijypitoista polttoainetta

Vastoin yleistä käsitystä lyijypitoista polttoainetta on edelleen olemassa. Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto (EPA) lopetti sen vaiheittain 1990-luvun puolivälissä, mutta se salli tiettyjä poikkeuksia. Uusissa autoissa, kuorma-autoissa ja muissa autoissa on nyt kielletty lyijypitoisen polttoaineen käyttö, mutta EPA sallii lentokoneiden ja muutamien vaihtoehtoisten ajoneuvojen käytön lyijypitoisen polttoaineen käytön. Miksi jotkut lentokoneet käyttävät edelleen tarkalleen lyijyllistä polttoainetta?

Kaikki Avgasista ja siitä, miksi jotkut lentokoneet edelleen käyttävät sitä

Lyijyllinen lentopolttoaine tunnetaan nimellä avga. Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinnon (FAA) mukaan se on ainoa lyijyä sisältävä kuljetuspolttoaine.

Yksi tärkeimmistä syistä, miksi jotkut lentokoneet käyttävät edelleen lyijyllistä polttoainetta, on yksinkertaisesti se, että niiden moottorit eivät tue lyijytöntä polttoainetta. Vanhemmissa lentokoneissa on vanhempia moottoreita, ja jotkut näistä moottoreista voivat toimia vain lyijypitoisella polttoaineella, kuten avgasilla. Jos lyijypitoinen lentopolttoaine kiellettäisiin, lentokoneet olisivat olennaisesti lentokiellossa - ainakin kunnes niiden moottorit on vaihdettu tai muutettu toimimaan lyijyttömällä polttoaineella.

Lyijykaasulla on korkeampi oktaaniluku kuin lyijyttömällä kaasulla. Oktaaniluku on polttoaineen nakutuksenestoominaisuuksien mitta. Mitä korkeampi oktaaniluku on, sitä suurempi on palamisen vastustuskyky ilman syttymistä tai räjähdystä. Lyijypitoisella polttoaineella on korkea oktaaniluku. Siksi se voi palaa korkeammissa lämpötiloissa moottorin palotilan sisällä.

Lyijyllinen vs lyijytön

Vaikka jotkin lentokoneet käyttävät edelleen lyijypitoista polttoainetta, lyijytön polttoaine on paljon yleisempää. Esimerkiksi lähes kaikki kaupalliset lentokoneet käyttävät nykyään lyijytöntä polttoainetta. Monet pienet lentokoneet toimivat myös lyijyttömällä polttoaineella.

Kaupalliset lentokoneet ja muut nykyaikaiset lentokoneet käyttävät tyypillisesti kerosiinipohjaista lyijytöntä polttoainetta. Sillä voi olla alhaisempi oktaaniluku kuin lyijypitoisella polttoaineella, mutta se ei todennäköisesti likaa sytytystulppia. Sytytystulpan likaantuminen on ilmiö, jossa sytytystulppa kerää epäpuhtauksia, kuten öljyä tai hiiltä, ​​niin paljon, että sen teho heikkenee. Ja lyijytön polttoaine on tietysti parempi ympäristölle.

Jatkuva lyijytön lentopolttoaine

Kaikki lyijypitoiset lentopolttoaineet pyritään edelleen luopumaan asteittain lyijyttömän lentopolttoaineen hyväksi. Helmikuussa 2022 FAA ilmoitti yhteistyöstä joidenkin lento- ja öljyteollisuuden suurimpien sidosryhmien kanssa. Eliminate Aviation Bensoline Lead Emissions (EAGLE) -niminen uusi aloite pyrkii luopumaan lyijypitoisesta lentopolttoaineesta kokonaan vuoden 2030 loppuun mennessä.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://monroeaerospace.com/blog/why-some-airplanes-still-use-leaded-fuel/