Yhdysvaltain laivasto tarkistaa kustannuksia säästävät suunnittelumuutokset ennen kuin jatkaa sammakkoeläinten ostamista

ARLINGTON, Va. – Yhdysvaltain laivasto pitää "strategista taukoa" amfibio-alusten ostamisessa ja käyttää tätä aikaa tutkiakseen paitsi sitä, kuinka monta alusta se haluaa, vaan myös kykyjä, joita niillä pitäisi olla, kun palvelu jatkaa niiden ostamista.

Merivoimat katkaisi vuoden 2023 budjettipyynnössään viime keväänä San Antonio -luokan amfibioalusten tuotantolinjan. Se pyysi ostamaan LPD-32:ta 23. tilikaudella, eikä sen jälkeen budjettiasiakirjojensa mukaan ostaisi enää LPD:itä lähitulevaisuudessa.

Merivoimien sihteeri Carlos Del Toro on kutsunut tätä strategiseksi taukoksi ja huomautti viime viikolla pidetyssä puolustusteollisuuden konferenssissa, että palvelu "todennäköisesti" jatkaisi näiden keskikokoisten amfibio-alusten ostamista parin tutkimuksen jälkeen: taistelujoukkojen alusten arviointi ja vaatimus, joka ottaa huomioon alusten määrä ja kykyihin perustuva arviointi, joka keskittyy aluksen suunnitteluun ja ominaisuuksiin.

"Uskon, että kun odotamme tulevaisuutta, tarvitaan aina amfibiokapasiteettia merijalkaväen eteenpäin viemiseksi", Del Toro sanoi 22. helmikuuta National Defense Industrial Associationin konferenssissa.

Mutta tehdessään samanlaisia ​​huomautuksia aiemmin kuussa läntisen laivaston konferenssissa San Diegossa, Kaliforniassa, Del Toro viittasi "jatkuvaan tarpeeseen rakentaa lisää LPD:n kaltaisia ​​aluksia pitkälle tulevaisuuteen", kun tutkimukset on tehty.

Kysyttäessä "LPD:n kaltaisesta" terminologiasta, Brig. Kenraali Marcus Annibale kertoi Defense Newsille, että "parhaillaan ollaan tekemässä tutkimusta keskikokoisen amfibialuksen kustannussäästömahdollisuuksista, ja olisin kaikkien edellä kertomassa, mikä olisi lopputulos."

Annibale toimii merijalkaväen retkikunnan sodankäynnin johtajana laivaston operaatioiden esikunnan päällikkönä.

Merivoimat päätti vuonna 2014 ottaa sen Ingalls Shipbuildingissa rakennetun San Antonio-luokan amfibiolaiturisuunnittelun ja käyttää sitä pohjana Flight II -alukselle, joka korvaa vanhentuneet Whidbey Island -luokan laiturilaiturit. Nämä Flight II -alukset ovat vähemmän suorituskykyisiä kuin alkuperäiset San Antonio -alukset - ja maksavat noin 400 miljoonaa dollaria vähemmän kappaleelta - mutta ovat huomattavasti tehokkaampia kuin Whidbey Island -alukset.

Annibale sanoi, että tämä on kauppapaikka, jota laivasto ja merijalkaväki tarkkailevat nähdäkseen, voidaanko muita muutoksia tehdä lennon II LPD:n ostokustannusten alentamiseksi.

Puhuessaan Defense Newsille NDIA-konferenssin paneeliesityksen jälkeen Annibale totesi, että ensimmäinen Flight II -alus on rakenteilla, mikä tarkoittaa, että Ingallsin tuotantolinja ei ole pystynyt todistamaan, kuinka paljon se voi vähentää kustannuksia aluksen yli.

Silti hän sanoi: "Tarkastelemme muita mahdollisuuksia kustannussäästöihin."

Annibalen paneelin aikana kapteeni Judd Krier, amfibiosodankäynnin osastopäällikkö retkikuntasodankäynnin osastossa, sanoi: "Teemme kykyihin perustuvaa arviointia tilikaudella '23 ja tarkastelemme todella vaatimuksia sille, mitä tuleva amfibinen joukko tarvitsee läsnäolo, pelote ja kriisivastaus."

Krier lisäsi, että arviointia ei ollut suunniteltu "välttämättä vain laivan suunnitteluun, vaikka se on varmasti mahdollista ja mahdollinen tulos". Laajemmin arvio kuitenkin kyseenalaistaisi, mitä meripalvelu tarvitsee "tulevaisuuden amfibiovoimalle säilyttääkseen kuolleisuuden ja selviytymiskykynsä ja kestävyytensä kaikenlaisten toimintojen tukena".

Keskeinen tuntematon LPD Flight II:n ominaisuuksien ja suunnittelun uudelleenarvioinnissa on se, kuinka kauan vaivaa kestää. Laivasto ostaa LPD-32:n kuluvana tilivuonna. Jotta tuotantolinja pysyisi huipputeholla, sen olisi ostettava seuraava laiva 25. FY:llä.

Alan lähde, joka halusi pysyä nimettömänä, koska henkilöllä ei ollut lupaa puhua laivaston pohdinnoista, sanoi laivanrakennusteollisuus kuulleensa, että taistelujoukkojen alusten arviointi ja vaatimustutkimus saattaa päättyä aikaisemmin, mutta kykyihin perustuva arviointi voisi kestää pidempään ja uhkaa palvelun kykyä jatkaa LPD:n tai LPD:n kaltaisten alusten ostamista 25. FY:llä.

Ingalls Shipbuildingin johto on johdonmukaisesti ilmaissut tarpeen pitää LPD:t kahden vuoden välein, mikä antaa yritykselle mahdollisuuden ylläpitää vakaata työvoimaa ja sitoutuneita toimittajia.

Ingallsin tiedottaja Kimberly Aguillard kertoi Defense Newsille, että 12 San Antonion toimitettua ja kolmea rakenteilla tänään, mukaan lukien ensimmäinen Flight II -alus, "tämä laivaston teollisuuden tiimi toimii parhaalla mahdollisella tavalla kahden vuoden rakennusväleillä. Tämän poljinnopeuden jatkaminen mahdollistaa edullisimman lähestymistavan täyttää maan vähintään 31 amfibiosota-aluksen vaatimus."

Annibale, joka toimii amfibio-alusten resurssien sponsorina, kertoi myös Defense Newsille, että "olemme huolissamme, koska haluamme pitää LPD:n kaksivuotisissa keskuksissa, ja meidän mielestämme on tärkeää jatkaa niin".

Laivaston odotetaan julkaisevan FY24-budjettipyyntönsä 9. maaliskuuta ja lisätietoja julkaistaan ​​13. maaliskuuta. Budjettipyyntö ei kuitenkaan välttämättä paljasta paljon LPD-ohjelman suunnitelmista, koska FY24:n oli tarkoitus olla ostovuosi. laivat kahden vuoden poljinnopeudella.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.defensenews.com/naval/2023/02/28/us-navy-reviews-cost-saving-design-changes-before-resuming-amphib-buys/